Господа! Такая проблема: когда прогревается двигатель, на определённых оборотах начинает моргать лампочка и пищать зуммер давления масла. Если газанёшь или изменишь обороты на большие или меньшие - перестаёт... Компрессия вроде нормальная... Что цэ можэт быть?
Машина- пассат б3, двигатель-1.8 моно.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
779
20 лет на сайте
пользователь #14523779# 26 апреля 2005 10:33Прежде, чем сказать что-либо другим, скажи это себе. Сенека -
# 26 апреля 2005 10:41
если мне не изменяет память, то у тя в моторе стоит 2 датчика масла для высоких и низких оборотов(один в голове другой в фильтре)... даже если на низких оборотах давление ОК, то как только на тахометре 2.5 тыс, опрашивается второй датчик... если давление недостаточно, то загорается контролька масла и включается зуммер... видимо проблема в том что на 2.5к оборотов давление низковато, газуешь - оно возрастает и контролька выключается... у меня такое было на старом моторе с 250к пробега, кстати компрессия тоже была в норме, но масла жрала литр на тысячу.... помогла замена мотора....
Все что я говорю - это исключительно МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ и я никому его не навязываю. -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
779
20 лет на сайте
пользователь #14523779Прежде, чем сказать что-либо другим, скажи это себе. Сенека -
Senior MemberофлайнSenior Member
3372
22 года на сайте
пользователь #6443372Си ю латер, алигатер -
Senior MemberофлайнSenior Member
2175
20 лет на сайте
пользователь #130062175# 26 апреля 2005 11:02У товарища такое случилось - сменил масло и фильтр, вроде не повторяется. Пришли к мнению, фильтр подзабился.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
779
20 лет на сайте
пользователь #14523779# 26 апреля 2005 11:02Patam, лил, но дело не в этом скорей всего. Я уже 2 замены масла сделал при этих траблах...
Прежде, чем сказать что-либо другим, скажи это себе. Сенека -
Senior MemberофлайнSenior Member
3372
22 года на сайте
пользователь #6443372# 26 апреля 2005 11:09vavanchik:
Patam, лил, но дело не в этом скорей всего. Я уже 2 замены масла сделал при этих траблах...
Оба раза лил? И все время эти проблемы?
Си ю латер, алигатер -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
779
20 лет на сайте
пользователь #14523779Прежде, чем сказать что-либо другим, скажи это себе. Сенека -
Senior MemberофлайнSenior Member
3372
22 года на сайте
пользователь #6443372# 26 апреля 2005 11:21vavanchik:
Patam, да
Попробуй просто сменить фильтр (не так дорого это стоит), но масла не лей вовнутрь! просто намаж маслом резинку.
Гарантии что все поправится естественно не даю, но вероятность есть. Причем ИМХО - велика. По крайней мере это первое что я бы сделал и как можно скорее.Си ю латер, алигатер -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
779
20 лет на сайте
пользователь #14523779# 26 апреля 2005 11:37Patam, я ж уже 2 раза менял масло с фильтром! не помогло!
масла не лей вовнутрь! просто намаж маслом резинку.
А что это даст?Прежде, чем сказать что-либо другим, скажи это себе. Сенека -
Senior MemberофлайнSenior Member
3372
22 года на сайте
пользователь #6443372# 26 апреля 2005 11:39vavanchik:
Patam, я ж уже 2 раза менял масло с фильтром! не помогло!
масла не лей вовнутрь! просто намаж маслом резинку.
А что это даст?У тебя может воздушная пробка образовываться в фильтре. И маслу тяжело проходить на малых оборотах через фильтр.
Си ю латер, алигатер -
Senior MemberофлайнSenior Member
818
22 года на сайте
пользователь #971818# 26 апреля 2005 11:42vavanchik:
Если газанёшь или изменишь обороты на большие или меньшие - перестаёт
Вообще странно, насчет "изменишь обороты на большие или меньшие". Обычно если больше 2х с копейками тысяч пищит (это глюки датчика "верхнего" давления, типичная фича фольцов/аудей тех лет).
-
# 26 апреля 2005 11:47
зуммер непрерывно гудит ТОЛЬКО от второго датчика (на 1.8 бар), который включается на 2000 оборотов, соотв. ни про какие малые обороты речи не идет, какая к черту врздушная пробка.
вариантов много:
в электронике - неисправен датчик, провод, сама приборная (и так бывает!!!)
или проблема в двигателе - износ насоса/вкладышей или оооочень хреновый фильтр
единственный правильный способ оценить что присходит - вкрутить механический манометр и померить давление, как оно меняется в зависимости от оборотов
судя по тому, что при перегазовке или сбросе оборотов симптомы пропадают - проблема в железе.
-
# 27 апреля 2005 08:18
кстати... насколько я помню этот датчик(тот что в голове) - то уж очень он хлипкий, обычно на нем всегда висит капля масла, но они делают вид что работают... капля масла говорит о том что датчик продавлен давлением, в итоге моежт выдавать разнообразные глюки.... посмотри оба, в случае чего замени...
Все что я говорю - это исключительно МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ и я никому его не навязываю. -
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
779
20 лет на сайте
пользователь #14523779Прежде, чем сказать что-либо другим, скажи это себе. Сенека -
Senior MemberофлайнSenior Member
1028
20 лет на сайте
пользователь #167101028# 28 апреля 2005 14:58vavanchik:
Punisher®, а где он там стоит?
если мотор живет поперечно, то в торце ГБЦ со стороны КПП, ближе к блоку. и он тут не причем.
"причем" датчик внизу блока/около маслофильтра.
или вкладыши
или приборка.
а ответы даст "манометр" на горячую -
Баляць маи крылля!
-
# 30 апреля 2005 09:26
кстати... насколько я помню этот датчик(тот что в голове) - то уж очень он хлипкий
Да-да. Аналогичные симптомы наблюдал на Audi 80 b3. Вечером начал пищать зуммер. Открыл капот, масло - ниже нормы. Приехал в гараж, при свете лампы обнаружил что весь двигатель в масле. Оказалось датчик просто выдавило давлением и через образовавшееся отверстие масло фонтаном разлеталось под капотом. Вылечилось, как все наверное уже догадались, заменой датчика.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
7334
19 лет на сайте
пользователь #232857334# 30 апреля 2005 22:00Замена датчика - лучший случай.
Замер давления мех. манометром - ответ на вопрос.
На горячем моторе должно быть не менее 2 атмосфер на ХХ.
Ежели давление низкое - промыть мотор, поменять масло, если ситуация не меняется - снимаем поддон, скидываем крышки шатунов и смотрим в каком состоянии шейки вала и вкладыши. В любой книжке можно найти рисунок износа по вкладышам.
Стоит прокладка поддона бакса 4, комплект вкладышей - баксов 12-15.Мне надо так как надо мне, а не так как удобно вам. -
# 2 мая 2005 21:58
На горячем моторе должно быть не менее 2 атмосфер на ХХ.
Цифру сам придумал? А в спецификации что написано?
И если давления не зватает, специалист с помощью манометра, глядя как меняется давление в процессе прогрева и в зависимости от оборотов может дать толковую рекоммендацию - что с ним делать. А сразу кидаться во вкладыши ваговского двигателя даже с 300 ткм пробега, не посмотрев, что с маслянынм насосом глупо, нормальные вкладыши стоят чуть больше, чем 15-20, + прокладка поддона + масло + фильтр - набежит маманегорюй. Некисло так за проверочку одного из возможных вариантов. После ваторого такого можно прикинуть, что б/у двигатель окажется дешевле.
