Помогите! Проблема с компом/ноутом!

Farso:

Но стоит открыть диспетчер задач - тут же пропадает

посмотрите через тот же Process Explorer кто грузит процессор. Может майнер его не отслеживает. Если не получится, то переименуйте экзешник. Вдруг майнер не настолько умный

Death_angel, Проц какой? Вопрос к ктому, что шина РСI-E 2.0, хотя должна быть 3.0. БП какой был/стал? В стресс тестах как себя видет типа лохматый бублик? Зачем драйвер бета ставили? Может стоит поставить последний нормальный или чуть старше, чем последний.

Death_angel, Для начала попробуйте поставить драйвер c оф. сайта AMD вместо того, что предлагается из пакета вин10 в виде DCH драйвера.

Death_angel:

заметил что один куллер дребезжит и еле крутится может из за этого перегрев хотя 73 градуса это вроде нормально .

Его лучше попробовать смазать. 73 градуса вполне нормально, но в любом случае, как и везде, чем меньше, тем лучше.

Этот вентилятор почти не работает и дребезжит .

У вентиля осевой люфт такой что почи восмеркай крутится

gosu_student:

Я где слышал/читал, что он может гудеть (вентилятор крутит на максимум) как раз из-за севшей батареи

Скорее из-за пыли, которая в системе охлаждения забилась и мешает свободной циркуляции воздуха. Темература растет и кулер потоянно работает, что хоть как-то удерживать температуру. Разберайте и чистите охлаждение. Батарея здесь точно ни каким боком и кто вам такое сказал.

A.D.:

в вентиляторе на плате микра стоит 4-5 ног. Скорее всего она полетела.

Вентиляторы в этой и других многовентиляторных СО запаралелены. И так как второй работает нормально, то все там с микрой хорошо. К тому, же, для тех, кто сомневается, человек пишет, что обороты регулируются через прогу. А с полетвшей микрой этого точно не произойдет.

A.D.:

микра даёт не правильное магнитное поле

Движек это постоянного тока и правильное магнитное поле дает здесь постоянный магнит в виде железки, а обороты регулируются банально величиной напряжения на обмотке статора. Так что это просто втулка износилась, раз люфт большой.

Vitek11, конструкция вентилятора с картинками

A.D.:

на вентилятор идёт 4 провода: +,-, снятие количества оборотов и управление оборотами. +- на разных вентиляторах могут быть запараллелены, а может и нет. Управление представляет из себя ШИМ,

Там одна обмотка подмагничивания ТЫЦ, на которую постоянно подается напряжение и нужна она для толчка ротора при старте. Вторая управляется датчиком холла. При толчке ротора от обмотки подмагничивания, дачик холла начинает выдавать импульсы, которые поступают на ключ второй обмотки и ротор начинает вращение с заданным числом оборотов, которое определяется величиной питающего напряжения. Импульсы, их частота, от датчика холла не изменяются. В трех проводной схеме регулировка идет только за счет величины напряжения питания. Четвертый провод ТЫЦ это провод управления, который за счет внешней ШИМ модуляции длительности отрытого состояния общего управляющего транзистора изменяет напряжение на обеих обмотках, тем самым регулируя обороты. Датчик холла там один и здесь он нужен просто как датчик в тахометре автомобиля, который выдает сигнал на мультик, для отображения кол-ва оборотов прогами и управляет второй обмоткой двигателя, своими импульсами открывая ее ключ, в то время, как первая обмотка запитана постоянно. Шина питания и шина ШИМ запаралелены, как и провод датчика (вот это не всегда), который отправляет инфу о кол-ве оборотов, значение которых мы видим в проге. Если пробивает управляющий транзистор, что может тоже случиться, то обороты будут МАКСИМАЛЬНЫЕ всегда, не зависимо от параметров сигнала с ШИМ, а здесь наоборот. Обороты минимальные. Если неисправными окажутся ключи обмоток, обороты будут либо максимальные, либо вал не будет вращаться вовсе. Управляющим сигналом обратной связи для ШИМ служит датчик температуры вблизи графического процессора.

A.D.:

Микросхема представляет из себя два датчика холла с транзисторными ключами, которые открываются в соответствии с расположением магнитных полюсов на магнитной ленте в вращающейся крыльчатке. Если какой-либо из транзисторов будет неисправен, соответственно на обмотки не будет поступать тот ток который должен там оказаться в определённое время в зависимости от положения вала.

Не усложняйте. Это вам не двигатель привода CD или тонвала магнитофона высокого класса, где важна стабильность оборотов ротора, а не просто факт его вращения. Там может быть и два и три и даже четыре датчика холла и много фазная схема обмоток.

A.D.:

Нет в этих двигателях коллектора. Если вы сделаете переполюсовку, двигатель не закрутится в обратную сторону, а скорее всего может просто сгореть.

Про наличие колектора никто и не писал вроде.

A.D.:

Если возле датчика Холла находится северный N полюс кольцевого магнита, то открыт транзистор, подключенный к обмотке 1.
Если возле датчика Холла находится южный S полюс кольцевого магнита, то открыт транзистор, подключенный к обмотке 2.

Допустим, но в момент включения на одну из обмоток питание подается сразу и только когда магнитное поле у датчика холла начнет менятся, только тогда он будет выдавать импульсы и начнется переключение обмоток.

A.D.:

Если бы на одной из катушек висело постоянно напряжение он бы вообще не вращался, это двигатель без коллектора!

Не в том плане, что прям всегда, а в том плане, что одна из обмоток является пусковой и если вал остановить рукой, она будет всегда под напряжением. Оборотами во всех случаях можно управлять только величиной напряжения, так как кол-во полюсов не меняется. Подали больше напряжение, сильнее толчек и меняется частота импульсов датчика холла, а следовательно и обороты.

A.D.:

На некоторых материнках есть возможность управления скоростью вращения и для трёхвыводных кулеров.

Там тупо меняется напряжение на вентиляторе и все. Это может быть даже линейный регулируемый каскад.