VW Polo / Фольксваген Поло

Жигулятор:

Интересует один момент. Касается он владельцев дизельных поло с мотором 1.4 тди. Менял ли кто-нибудь цепь балансирного вала с натяжителем и звездами? В интернете много случаев обрыва цепей на этих моторах с печальными последствиями на пробегах от 120 до 200 тысяч и более. У самого уже 171 ткм. Вот думаю заказать комплект феби 32266 и поменять. Или возможно эта цепь у кого-нибудь рвалась? Интересует статистика замен и обрывов и пробеги при этом.

Тоже интересует этот вопрос. Вы меняли? сами или на сто?

Жигулятор:

Dark777GT:

Жигулятор:

Интересует один момент. Касается он владельцев дизельных поло с мотором 1.4 тди. Менял ли кто-нибудь цепь балансирного вала с натяжителем и звездами? В интернете много случаев обрыва цепей на этих моторах с печальными последствиями на пробегах от 120 до 200 тысяч и более. У самого уже 171 ткм. Вот думаю заказать комплект феби 32266 и поменять. Или возможно эта цепь у кого-нибудь рвалась? Интересует статистика замен и обрывов и пробеги при этом.

Тоже интересует этот вопрос. Вы меняли? сами или на сто?

Пока не менял. Пробег на данный момент 175 ткм. Буду менять сам. Хочу заодно поменять ГРМ (правда пробег маловат, всего 70 ткм на нём), но начитавшись форумов про обрыв цепи и дальнейшие последствия, стал боятся и решил менять и ГРМ приурочить. Самое страшное, что обрыв может случится в любое время. У самого есть знакомый, у которого Поло куплен новым, и у него оборвало цепь на 105 ткм, заодно повредив крышку картера переднюю, звезду коленвала, сломало раму балансирного вала. Ремонт вышел долларов 500-600 с работай и материалами. Одна звезда коленвала потянула 100 долларов, и куплена у какого-то барыги в Минске. Так что с моим пробегом уже давно пора подстраховаться. Хотя есть владельцы с пробегами за 250 ткм, и обрывов и замен цепи не было.

Тоже хочу поменять, ищу пока в интернете как это сделать. А по деталям Febi 32266 или SWAG 99 13 2266, внутри вроде как оригинал лежит. стоимость 160$. там две звездочки, цепь и натяжитель. Какой мотор у вас?

Жигулятор, Буду менять сам, ибо частенько встречаюсь с колхозным подходом на сто. Пробег 170 тыс, мотор BWB, я уже поменял распредвал и удалил сажевый фильтр. В районе ремня грм есть звук вжух вжух не постоянный, раньше грешил на натяжитель ремня грм. Но теперь думаю не в этом дело, буду менять все сразу комплект грм и цепь со звездами.

Жигулятор:

Dark777GT, Аналогичный подход думаю осуществить. Единственное что смущает, что натяжной ролик должен меняться на 300 ткм, помпа оригинальная должна пройти тыс 250, поэтому думаю менять или только ремень, или всё вместе.
Что было с распредвалом? Как то рановато ему умирать!
В Минске находитесь?

Нахожусь в Жлобине. помпа - 250 тыс? натяжной ролик ГРМ - 300 тыс? Откуда такая информация? учитывая что это подшипники качения сильно сомневаюсь что они способны столько выходить, на всех машинах своих менял все сразу. Комплект INA стоит вроде 60-70$ это ремень и два ролика, помпу поставлю HEPU. Помпа завязана на ремне ГРМ, а любые напряги из-за сухи подшипников на ремень ГРМ крайне не желательны. Думаю что этого комплекта с помпой тыс на 100-120 пробега спокойно хватит.
На распредвале съело один из кулачков, соответственно начиналось бубнение во впуск, два гидрокомпенастора были уже тоже изрядно потерты. Машина приехала из германии, скорее всего лили масло лонг лайф и меняли раз в 20 тыс по их регламенту.
Самое интересное вчера откручивал рулевую тягу, на ней стоит гравировка даты выпуска 2008 год(установлена еще на заводе)) тяга оказалась живучее распредвала и турбины)

Жигулятор, Распредвал покупал новый Колбеншмид, он идет как бы для двигателей без сажевого двигателя, сажевик удален так что все отлично, стоил в районе 150 или 160 $. Сейчас залито масло Ликви моли 5w30, поменял картридж турбины и думаю перейти на более дешевое масло мобил 5W30. На на пассате 5, проехал на этом масле 220 тыс уже и все норм. Меняю раз в 10 тыс.
А так да, дорогая замена расходников в виде ГРМ и цепи. Но лучше один раз в 100 тыс поменять и не напрягаться.

Когда менял ролики ГРМ INA на пассате к 100 тыс пробега они уже были суховаты и появлялись первые люфты, не думаю что ролик может 300 тыс отходить как и помпа. Это скорее всего лотерея)

Жигулятор:

Где то читал, что для нф желательно масло погуще (5w-40), для лучшей смазки пары трения привода нф. В основном масла с допуском 505.01 и есть 40-ки.

Насчёт роликов согласен, только зачем тогда производитель заявляет такой пробег. Лучше бы тогда вообще ничего не писал.

Да посмотрел 5w40 с допуском 505.01

Ybojnij:

ЦЗ водит. двери с брелока сигнализации не закрывается изнутри салона тоже,(закрывает и сразу же открывает). Закрывается только с ключа механически. В чем проблема, как решается?

Концевик глючит или пайка на плате замка где то треснула. В любом случае снимать замок, разбирать и смотреть. Концевик легко звонится до разборки. Если не он - то пайка.

Здравствуйте. Может, владельцам поло с двигателем 1,4 tsi будет интересно видео:

Саурон:

Кто-нибудь сталкивался с поломкой самого дворника задней двери? "Доброжелатель" мне его поломал, как он снимается, надо ли какие приспособления?

что именно сломал? если чисто пластиковую палку, то просто гайку открутить надо и все

Lindem@nn:

что именно сломал? если чисто пластиковую палку, то просто гайку открутить надо и все

Щётка крутится вокруг своей оси, или висит тупо вниз. Пластиковое крепление, наверно, сломано.