VW Polo / Фольксваген Поло

В ветке с ДТП была фотка с 9N3 помню на трассе женщина за рулем в году 2008

Может кому будет интересно перед Новым годом продали поло был на фирме 1.4 тси на механике 2017 года за 1.7 года проехали 97 тыс по двигателю ни каких проблем в том числе и по маслу.Эксплуатация была очень жёсткая единственное что масло меняли через 7000 км,за это время поменяли по Гарантии:Стойки стабилизатора, задний левый подшипник, передний опорно поворотный подшипник,и рулевую рейку Если кому что по этому двигателю интересно пишите отвечу но эксплуатировал его очень жестко до этого была Рио тоже новая 1.6 там тоже эксплуатация была жесткой и тоже никаких проблем просто интересно на сколько их хватит при жёсткой эксплуатации но должном обслуживании

Снял у себя на 1.4 воздуховод от фильтра до забора воздуха внешнего. Фишка в том что отверстие заборное почти в 2раза меньше выходного. Плюс зимой берется теплый воздух их под капота. И самое главное машина поехала! При оборотах от 3 до 4к. Чувствуется разгон на 4й передаче. Когда раньше нужно было включать 3-ю. И.е. банально не хватало ей воздуха!

Плюс по двигателю в 1.2я помню там специальный клапан был для забора теплого воздуха с коллектора выпускного и никакого заужения не было. Попробуйте у себя снять эту херню у кого 1.4 бензин.

В стопах по 2лампочки. Так же и в габаритах. Это же немец. Все надёжно должно быть. У меня соединение трубки текло омывателя слева в задней стойке, а там есть блок электрический соединение, все зелёное было. Фирменное пускать воду с проводкой.

Fatc@t.07, сорри спутал с габаритами
из описания по 9n1

Задние фонари
Отражатель заднего фонаря выполнен как
цельная деталь, состоящая из четырех секций.
Секция габаритного света и совмещенного
габаритного и противотуманного света в свою
очередь разделена на две части.
В верхней части этой секции расположена
обычная лампа габаритного света, а в ее
нижней части находится двухнитевая лампа
габаритного и противотуманного света.
При включенном наружном освещении светится
лампа габаритного света, расположенная в
верхней части этой секции, и одна из нитей
двухнитевой лампы. Этим достигается
повышенная надежность обозначения
габаритов автомобиля при выходе из строя
одной из ламп.
При включении противотуманного света
дополнительно подключается вторая нить
нижней лампы.

Фонарь заднего хода установлен за общим
рассеивателем заднего фонаря.

Что гофру нужно по месту подбирать. Главное не сильно жёсткую. Должна гнуться. Или её сами будете варить?

Lindem@nn:

rezident:

Что гофру нужно по месту подбирать. Главное не сильно жёсткую. Должна гнуться. Или её сами будете варить?

да не сам, думал к сварщику приехать уже с гофрой, а продавцы советуют изначально все-таки замерить

Подьехать к сварщику отрезать, а потом с отрезанным ехать за гофрой. что бы 2 раза не ездить за гофрой
либо сюда подьедьте у них есть и гофры и занимаются только глушителями. мне за 20 минут в позапрошлом году поменяли гофру. машину отсавлять не нужно все сделают сразу при вас.
http://mastery.by/
https://vk.com/public127575851

Конечно, мы еще занимаемся и более приземленными вещами, такими, например, как замена гофры. Пожалуй, это наиболее часто оказываемая услуга по ремонту глушителей, и оказываем мы ее часто, с удовольствием, а самое главное - делаем это хорошо. Казалось бы, что может быть проще, чем выпилить старую гофру и вварить новую, и как здесь можно сделать что-то не так. Оказывается, очень даже можно, если по незнанию или нежеланию пренебречь важными и очевидными вещами. Да и не всегда это так уж просто, на самом деле, - машины бывают разные. Так что только знание всех деталей и тонкостей в сочетании с хорошей сваркой гарантируют качественно и надежно выполненную работу.
Еще пару слов про сами гофры. В упрощенном понимании гофра это тонкостенная стальная труба в виде гармошки, которая может гнуться. Сетка, которую вы видите снаружи - это ее внешний защитный слой. Гофры бывают обычные и усиленные. У обычной гофры внутри такая же сетка, как и снаружи, а у усиленной - специальный усиливающий рукав, который называется “интерлок” (interlock) (см. фотку). Этот рукав позволяет гофре выдерживать не только изгибающие, но также и растягивающие нагрузки, поэтому усиленную гофру обязательно нужно использовать там, где на нее приходится часть веса выхлопной системы. Если же весь глушитель держится на резиновых подвесах, а гофра выполняет лишь функцию гибкого элемента, то срок ее службы уже в большей степени зависит не от того, усиленная она или нет, а от материала, из которого она сделана. Самые простые и дешевые гофры сделаны из обычной стали, поэтому довольно быстро ржавеют и прогорают. В среднем их хватает на полтора года. Хорошие гофры делают из нержавеющей стали, поэтому они служат не менее пяти лет и на протяжении всего срока службы остаются гибкими, что особенно важно для дизельных двигателей с их высоким уровнем вибрации. Разумеется, мы предлагаем хорошие гофры из нержавейки, и у нас постоянно в наличии все размеры.

https://ab.onliner.by/car/4123844
Какие сгнившие бывают)

Саурон:

Ну я уже тоже переваривал пороги, но не настолько жутко выглядело всё.

И я переваривал, у меня сзади подгнило, не так конечно, но всё равно существенно для 10-ти летней машины!

Дренаж если в порогах засоряется, то все, капец. У меня оба сгнили изнутри. Снаружи на гравитексе только жуки вылезли. Стал ковырять, а там кирдык всему, сгнило начисто. Нашел фирмочку в Гродно, заказал у них. Толщина железа полтора миллиметра, правда, кузовщики поплевались, что радиус неточно выгнули, пришлось повозиться.