Audi A6 С5

r00t, ты не сравнивай 1.8T Audi и 3.0 BMW Притом есть такое волшебное слово Biturbo

VAV, По комплектации: это я к тому, что выставлять салон с деревом/кожей vs ткань/пластик не спортивно. Хотя тут тоже на любителя.

Дальше мое ИМХО по картинкам и реалиям:

1. Качество обшивки кожей: на BMW что кожу содрали с бабушкиного дивана и нафигачили на двери и сиденья??? И это ж надо было так обшить, чтобы все болталось - как будто чехлы кожанные одеты (прям как у 607го).

2. Дерево - ну походу тоже порубали старый бабушкин шкаф, перелакировали и .... вот оно готово - консоль БМВ.

3. Ручник - у меня эстетичнее был на FMK3 ...

4. По рулям, возможно я ошибаюсь, но на картинке БМВ нарисован какой-то спортивный вариант руля (настораживает шильдик внизу, да и профиль), а на картинке А6 видим самый обычный руль, даже без управления... Ну понятно что тут сравнения нету...

5. Пространство для водителя и пассажира - тож не в пользу БМВ.

Вообщем "Кесарю - кесарево, Богу - богово". Возможно повторюсь, но спорить здесь безполезно, каждый выбрал для себя сам согласно своим понятиям о красоте, стиле, удобстве и многому другому. А о вкусах, как известно, не спорят

VAV, Как я нелюблю аудивский спидометр, ездить невозможно с этим частоколом из больших и маленьких цифр, да еще не на том месте стоит... Панель BMW - это зе бест!

r00t, у меня на форде когда тапку в пол не жмешь - 3.5 это нормальные средние обороты А если нажать - 5-7к

Только после 3.5 обычные движки начинают арать так, что крутить их дальше никакого желания нет.

r00t,

VAV, Как я нелюблю аудивский спидометр, ездить невозможно с этим частоколом из больших и маленьких цифр, да еще не на том месте стоит... Панель BMW - это зе бест!

Ну-ну, а экомер BMW - это пример чьего-то больного, воспаленного разума Тащишься от этой фишки? И что значит не на том месте???? Ты хотел наверное сказать: не как у БМВ

Ну-ну, а экомер BMW - это пример чьего-то больного, воспаленного разума Тащишься от этой фишки?

отличная вещь - очень удобно когда идешь по трассе. в городе ясное дело пользы от него нет.

hell, не тяжелее, просто класы разные, мондео с тройкой нужно сравнивать

raven2000, истину глаголишь!

Мармон, ну троечка на 0.4 сек быстрее. Все равно это уже дело прокладки а не дрыгателя.

У меня была А6 2.8 99 г.в. Не кватро. Потом поменял на БМВ 528 99 г.в. Ощущения: по салону примерно одинаковы, в А6 он немного просторней в БМВ - больше кнопочек и рычажков всяких, которыми правда я почти никогда не пользуюсь . Искал БМВ с АСР (тракшн контроль), так как люблю нажать на педаль и зимой тоже. В сравнении с переднеприводной Ауди ездить зимой на БМВ тяжеловато, но проблема решилась когда назад поставил шипованные покрышки - после этого из любого снега и на льду крутил как хочу. Проблема с Ауди - машину трудно поднять если она не поднята изначально (то есть не поставлялась в СНГ). Поэтому трудно на бордюр залезть и т.д. - моментом юбку обрываешь. В БМВ проще - ставишь вставочки (выскочило из головы как называются) и авто на 7 см выше - теперь никакой бортик не страшен.

По стоимости подвески они примерно одинаковы - я меняю практически всю подвеску раз в год что на той что на этой. ИМХО это от стиля езды зависит. По приемистости - БМВ выигрывает, хотя Ауди у меня был автомат а тут ручная - может и поэтому. Вот вкратце такое мнение. Пока езжу на БМВ, вроде доволен. Один вопрос - хоцца мотор помощней, поеду весной в Германию за 540

Один вопрос - хоцца мотор помощней, поеду весной в Германию за 540

У меня друг взял недавно 540 2002 г. - ракета, правда раз в два дня на заправку, но это того стоит. На 140 педаль в пол и откидывает назад как у меня при старте с места.

raven2000, так и есть, можно взять совершенно новую японку за теже деньги что и е39 5-ти летку. При этом получишь 3-х летнюю гарантию и катать на действительно новой машине, а не на том, что осталось от пред. владельца. Все же евра не располагает ...