Кто заливает НАФТАН?

Залил Корола версо 2004 гв, пробег 7000км. Все хорошо. Следующая замена через 3000.

ByWorld:

Да сцуко ))) такой бред могут писать только очень большие специалисты с капустой у вусах.
Вы товарищи безнадежны, вас даже если посадить на конвеер, а потом пригвоздить к канистре что бы проследили весь её путь до покупателя все равно хрен поверите. Ибо убоги.

Вы результаты испытаний нафтана нам прокомментируйте, специалист вы наш великий по канистрам. Это интереснее.

Galaor, ожидаем фотографий вашего разобранного двигателя после езды на супер-пупер масле

ByWorld:

предпочитаю верить независимым экспертизам.

Ну так предоставьте результаты тех исследований, которые для Вас сделали "независимые" эксперты, в чём проблема то? Сравним, если есть что сравнивать, а если нет, то и суда нет. Признаете в этом случае себя треплом, делов то.

пушной:

Ну так предоставьте результаты тех исследований, которые для Вас сделали "независимые" эксперты, в чём проблема то? Сравним, если есть что сравнивать, а если нет, то и суда нет. Признаете в этом случае себя треплом, делов то.

+100500

ByWorld:

ubiwca, предпочитаю верить независимым экспертизам.

Ждем от вас заключения "независимых икспердов". А то трепать языком - не мешки ворочать.

Хотелось бы услышать мнение спецов по заключениям и увидеть результаты анализов свежего масла для полноты картины,
но попробую сам поиграть в эксперта.
Пройдемся по пунктам, которые в заключении идут как "не соответствие ТУ", но сразу скажу (и ранее это уже было отмечено участником
"пушной), что это - отработка, и она не должна соответствовать требованиям к свежему товарному маслу.

1. Вязкость при 100 С.
Результаты: 12,33-11,63-11,77.
Да, показатели "вывалились" из требований к 5W-40 (12,6-16,3), но масло СТАБИЛЬНО (изменение вязкости в пределах 1-го мм2/с) и
предсказуемо (вязкость сначала уменьшилась, а потом стала увеличиваться) отработало по верхней границе требований к 5W-30
(9,3-.12,6).
Т.е. можно сказать, что "база" - крепкая, об этом же говорит и достаточно высокий индекс вязкости: 176-175-173.
И если для вашего мотора в мануале присутствует вязкость 5W-30, то ничего с ним не случится, наоборот - немного топлива сэкономится.

2. Цвет по шкале ATSM.
Честно скажу - глубинного смыла, не знаю. Но то, что масло чернеет в процессе эксплуатации - это нормально и даже необходимо.

3. Температура вспышки в открытом тигле.
Результаты: 210-202-207.
На 10ткм стало ниже нормы, на 15ткм опять вернулось в норму - вроде никакого криминала нету.

4. Щелочное число.
Результаты: 7,63-7,45-7,17.
Вот тут поинтереснее... Оно осталось практически на месте, а у масленщиков принято считать, что масло "сработалось" если этот
показатель уменьшился на 50%. Был бы (маркетологов прошу не обижаться) "маркетолухом" заявил бы, что это масло - из разряда
LongLife, и на нем можно кататься еще и еще, тем более что и вязкость со временем возросла бы до "сороковки".
Получается (имно конечно), что качественный современный двигатель на качественном (нафтановском, кстати) топливе при интенсивной,но грамотной эксплуатации практически не окислил масло и не получил при этом ненормального износа (судя по механическим примесям 0,013-0,015-0,015). Стало быть, применение этого масла не привело к нештатной работе мотора, при которой нарушились бы
технологические зазоры и продукты сгорания и стружка "нескончаемым потоком" летели бы в поддон.

5. Потери от испарения.
Результаты: 14,5-15,1-15,2.
По-моему в пределах погрешности около нормы.

6. Моющие свойства по ПЗВ.
Результаты: 0,5-1,0-1,0.
До 10ткм вообще масло продержалось молодцом. Ну, ухудшились до 1,0, но это тоже высокий балл.

Как по мне, так нормальное масло, и в своего японца 2003 г.в. буду лить 2 раза в год при интервале ~7,5ткм и не париться.

по 505.01 и заводским бусам - пока инфы нет.

ubiwca:

не хуже

для стареньких авто пойдет

пушной:

Paheni:

ubiwca:

не хуже

для стареньких авто пойдет

Т.е. если я Вас правильно понял, Liqui Moly Synthoil Hi tech 5W-40 можно заливать только в старенькие автомобили, ведь в приведённом страницей ранее сравнении Нафтан оказался не хуже именно этого масла.

Тут все дело в раскрученности бренда, многие любят лить всякие сомнительные масла с громкими именами - Мегатрон3000, фанфариа, тундербирд ) итд ) можно выдумывать любые. Причем на наклейке повсеместно - немецкое качество...пусть только от немецкого - офис 3м2 в Берлине. А розлив в Каунасе ))) .
Другое - то, что у нас привыкли смешивать с говном все, что производится в Беларуси. Так же было и с лукойлом - над ним смеялись в России, говорили что оно полдное гавно - как прижал кризис - льют - и пишут - отличное масло, а кастрол ваш говно. ))

Вот анализ нафтановского масла после 15000 км: http://gazeta.naftan.by/wp-content/uploads/2016/01/%D0%A8%D0%BA%D ... %D0%BC.pdf

Ремонт 1.8-2.0 ТФСИ - где-то 2.5к , если для себя. Уже все отработано как часики