Прогревать ли двигатель?

Arrow:

Андрей Владимирович, сними видео, если не лень

ну так безпалева признался что встать рано утром влом

adminius, методику описывал уже раза три во всех деталях

а вообще методика не моя, подсмотрено у кандидата технических наук Мезерницкого А. Ю.
можете посмотртеть у него на сайте
ну и Хрулев у себя неявно это тоже описывал

Александр Метрик, Еще раз - читайте разговор сначала. Речь не шла про кольцевую. Речь шла про обычное использование авто в городе. Завелся утром, пристегнулся, музычку подобрал, поехал. В городе! Автомобиль неподготовленный, нету вебаст и догревателей прочих. Ночует на улице. Лично вы верите, что в таких условиях дизель через 800 метров догреется до 40 градусов, а через 2км - до 80? Я нет.
Андрей Владимирович просто в своем слепом фанатизме обосрать приус и похвалить дизеля очень многое начинает забывать и очень многое не учитывать. Да, ради теста можно на холодной машине 800 метров проехать на первой передаче с оборотами 3-4 тыс, и т.д. Она нагреется, действительно. Но кто так ездит каждый день?

zemljak, вы не угадали, далеко не 3000-4000об

вы коньяк уже купили?

Arrow:

мне как бы сильно и не надо Вот просто тут людям показать, которые не верят

кстати Н1 еще жив? на нем еще прикольнее должно быть
ибо вихрекамерник греется еще раза в полтора быстрее

zemljak,

zemljak:

Еще раз - читайте разговор сначала.

да я все читал

zemljak:

Лично вы верите, что в таких условиях дизель через 800 метров догреется до 40 градусов, а через 2км - до 80?

лично я категорично сказать нет не могу , т.к. мой бензин не успевает так нагреться (точного градусника у меня нет, но до середины шкалы точно не успевает), но мне обычно тут знатоки пишут, что у меня "корч" или "корыто поломано.."
Чтобы корыто мое в -10, к примеру, как сегодня прогрелось до середины или около того (очень много делений в шкале моей), надо проехать км 5, не меньше...
А вот, к примеру, папкина s80 2.4i прогревается очень быстро до рабочей температуры, до этого bmw 528i была, та тоже ну очень быстро выходила на рабочую температуру.
Может быть устройство моей лагуны не позволяет быстро прогреваться, хез...ну или все-таки корыто поломано...

Arrow, не буду приписывать себе чужих заслуг, поэтому сразу ссылку на первоисточник
http://diesel.dcp.kiev.ua/RemPechki.html

а вообще все тогда начиналось на конфе авто.ру "дизель в массы" но ту ссылку я уже потерял

Александр Юрьевич тогда немного на денюжку поднялся
я лишь хочу неофитов на коньяк развести наверно мелко плаваю

кстати релаьно быстрый выход мотора на рабочие температуры это круто, да не всегда есть возможность, но я лично стараюсь нагревать
если ездить недогретому, то расход средний улетает в космос, если сначала вывести мотор на рабочую, то расход конечно еще выше летнего, но не в разы и более чем приемлем

по муссе моей... в ней реально изначально было зимой прохладно!
но, но когда перебрал все заслонки и патрубки, то ща в -30 ездить хоть в труселях можно

в ЦР хуже, нагреть его можно как описанно, не до 60гр за 600м, а у меня получилось 800м и 40гр, но греет сам себя более менее,
пока климу не включишь
а вот ташкент в салоне в ЦР сделать сложнее, стоит включить отопитель и начать греть салон, как машина реально остывает на глазах,... тут надо чинить эбер

slaviansss, а оно далеко не всегда запотевает так чтобы ну совсем капец
как минимум 1км проползти точно успеваю

slaviansss:

а как боретесь с запотеванием лобача с выкл печкой? в мороз и дыхания достаточно.

Можно обдув включить холодным воздухом. Правда комфорта при этом в салоне еще меньше... Вот за что мне нравиться бенз, так это за то, что пока проедешь 2-3км, теплый уже не только двигатель, но и салон, при этом машину особо и не насилуешь.

zemljak, Андрей Владимирович, договорились о чем?

я даже готов подорваться в срань, посвидетельствовать и сляпать фотоотчёт