Renault Espace 4 (Рено Эспейс). Как оно?

ответы

За 8-9тыс- нунах, ну или смотреть и готовить $$$ для приведения в порядок
за 13-15-17 тыс. начальных годов- состояние как правило огонь

СКВИДВАРД, http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=18121&start=4640
обсуждалось не так давно, но каждый остался при своем мнении. Я- за бензин

Подскажите, пожалуйста, Renault Espace 4 (2003) 1.9 dci. Масло жрёт, чёрный дым сзади, тянет плохо, особенно на холодную. Турбина? Кто разбирается дайте совет, а то лапша на ушах скапливается от моих советчиков))). А так, двигло надежное, уже более 160тыс. наездил ,только хорошие расходники менял (сейчас пробег 3100000тыс.)

Андрей Владимирович:

капиталка

Спасибо, но капиталкой не совсем тут пахнет, не обязательно поршни - цилиндры, компрессия в норме, возможно, или датчик управления турбиной просто, или расходомер воздуха, или все вместе, может ещё что. Машина тянет, но по-особенному - с низких оборотов тянет хорошо, но если например третью выкрутить нормально,то четвёртая со средних уже не тянет,то есть со средних и высоких она не тянет, а на холодную совсем беда).

Proidoha:

Подскажите, пожалуйста, Renault Espace 4 (2003) 1.9 dci. Масло жрёт, чёрный дым сзади, тянет плохо, особенно на холодную. Турбина? Кто разбирается дайте совет, а то лапша на ушах скапливается от моих советчиков))). А так, двигло надежное, уже более 160тыс. наездил ,только хорошие расходники менял (сейчас пробег 3100000тыс.)

Proidoha:

Андрей Владимирович:

капиталка

Спасибо, но капиталкой не совсем тут пахнет, не обязательно поршни - цилиндры, компрессия в норме, возможно, или датчик управления турбиной просто, или расходомер воздуха, или все вместе, может ещё что. Машина тянет, но по-особенному - с низких оборотов тянет хорошо, но если например третью выкрутить нормально,то четвёртая со средних уже не тянет,то есть со средних и высоких она не тянет, а на холодную совсем беда).

Андрей Владимирович:

Proidoha:

тянет плохо, особенно на холодную.

если особенно на холодную, значит капиталка
если б разницы небыло и всегда одинаково можно было бы приговорить распылители, или, если наоборот на горячую больше дыма - можно что-то философствовать про клапан егр, исполнительный механизм турбины и так далее

да и не может этот мотор пройти 300ткм в такой огромной и тяжеленной машине
это для него уже на грани ресурса, слабый двиг

Короче вроде разобрался,съездил на Кольцова,оказалось, что какой-то клапан РОГ вроде как забился+2 свечи, на всё 70у.е., сейчас всё в норме, прослежу за маслом - если всё в OK, то двигло у меня пока норм) .

vavan1_1:

Эспайсами сыт по горло 2.2 TD 1999г

Не в эту ветку, здесь про 4-й Эспейс - с 2002 года.

Очень хорошая машина, езжу с апреля 2010 года, лизинговая из Бельгии, все работает. Надо выбирать неубитую и относиться далее к машине с пониманием.

LagerBeer, это вопрос про сферического коня в вакууме.
Я на свой 3,5L вначале нарадоваться не мог- около 13 по городу, а сейчас- попривык, знаю как машинка себя ведёт, как отреагирует на педаль газа/тормоза, могу себе позволить вольности на дороге типа педаль газа в пол на пару секунд со светофора, а потом впереди потока едешь в гордом одиночестве со своими 69км/час, до следующего светофора... , но бывает и успеваю проскочить в гордом одиночестве. Это я к чему- расход сейчас около 18. Так что у каждого расход будет свой, в зависимости от манеры езды.
А вот вопрос про трассу на определённой скорости уже имеет место быть.

По городу около 13,по трассе 8–9
2.0 2007– го года

Автомат. Честно говоря, сам я не «гонщик» ,но пару раз ловил себя на мысли,что можно разгоняться и чуть спокойнее. В машинке много мощи – так и хочется нажать на педальку.