Правда о запчастях

deviator:

полгода стоит тихоня. до этого 13мес простоял bosal. сгнила. из овна сделана.

про босал
поляков поставил

werden:

один из лидеров рынка, но и цены соответстующие, есть и из нержавейки трехслойные.

а остальные типы гофр разве из обычной черняЯи сделаны ?
И разве гофры интерлок не трехслойные ?

werden:

Гофры "Hydra". Производятся в Германии. По сути, самые качественные и более дорогие гофры глушителя. Немецкого производства, с использованием высококачественных нержавеющих материалов. Гофры Гидра устанавливаются на почти все немецкие авто, так же идут на современных корейцах. Эти гофры имеют тоже три слоя, но 2 из них сделаны в виде металлорукава, а третий слой выполнен либо из оплетки, либо в виде защитной сетки ( см . фото ). Эти гофры очень эластичные, гнутся и деформируются при любом давлении и нажиме. Именно эти гофры рекомендуется устанавливать на двигатели с продольным расположением, имеющим тип V-образный, так как гофра гидра успешно гасит колебания движка не только вдоль, но и относительно поперек. Так же стоит заметить, что "Hydra" отлично справляется и с таким действием, как скручивание, что обеспечивает полность гасить все детонации и вибраци при разгоне и трогания с места. Визуальное отличие от других гофр — на опрессованных кольцах, выдавленный штамп "Hydra"

werden, в чем принципиальное преимущество упомянутой Вами "Hydra" от гофры interlock ?

На вашем фото внутренний слой - это металлорукав. Средний слой - это собственно и есть самА гофра. И наружный слой плетЁночка из проволоки (оплетка).
У гофр, представленных в продаже, наружная оплётка выглядит посерьёзнее.

werden:

ahrutskyСпросили что лучше,я подсказал.

возможно что и лУчше ....
но исходя из реалий:
гофру Hydra по магазам минска чет нигде не выдает ....

Из найденного: гофра Fortluft 63X150CUS выполнена как и Hydra с наружной оплеткой "кольчуга". Стоимость Fortluft 63X150CUS по сравнению с Fortluft interlock в 5-6 раз больше плюс доставка 2 недели.

p.s. По описанию в Fortluft 63X150CUS используется сталь AISI 304, у которой есть российский аналог - 08Х18Н10. И не исключено, что в Fortluft interlock используется такая же сталь, но внешним видом наружной оплетки Fortluft interlock не похожа на оплетку оригинальных гофр, которые с конвеера были Hydra.

p.s.s. мот обладаете ссылочкой на гофры Hydra ?

p.s.s.s. есть гофра euroex "Wire meshed and braided", у которой снаружи 2 слоя оплётки.

werden:

. Немецкого производства, с использованием высококачественных нержавеющих материалов

Гофры, вообще-то, все производятся из нержи. Чернуха там не выдержит - прогорит моментом, слишком маленькая толщина.

EuroKwak:

У грузовиков минимум как 15 лет есть разделение на нержайвейку и обычную гофру.
Разница в цене раза в три-четыре.

У дизеля выхлоп не такой "горячий"

Ну вот любители поэкспериментировать с интервалами....

deviator:

давайте быть честными. ролик так молча не разваливается.

параллельно в сырую погоду иногда пищал ремень навесного,не единожды скидывал его чтобы удостоверится что это не грм.(в принципе к чему то был готов после 80тыс.) тогда выехал ок. 3х ночи,поверьте,да не было построннего писка,а вот когда уже днём завёл ехать обратно,думал хана коромыслам.для себя с экспериментами закончил.

AJAX:

ubiwca:

werden:

. Немецкого производства, с использованием высококачественных нержавеющих материалов

Гофры, вообще-то, все производятся из нержи. Чернуха там не выдержит - прогорит моментом, слишком маленькая толщина.

Все хотят подешевле, а спрос рождает предложение.

можно продолжить цепочку: отвратное качество может спрос и прибить .....