Правда о запчастях

mr_sherman:

ahrutsky:

В комплекте от NK №762527 чей подшипник улОжен ?
И что в комплект входит ?

Подшипник, болт, гайка, стопор.
С какого завода, дядюшки Чена или мудрого Цзяна, не будет знать даже импортёр.

так, панЯна ...
за подшипники от IJS Group кто-что насоветует ?
Кто с ними сталкивался ?
Эт вроде производитель .... Или тОже фасователь-пакователь ?

ByWorld:

ahrutsky, че вы по

так таки по IJS Group что ? Производитель ? Или упаковщик ?

ahrutsky:

ByWorld:

ahrutsky, че вы по

так таки по IJS Group что ? Производитель ? Или упаковщик ?

Среди производителей такое чудо замечено не было.
Установите лучше (если хотите забыть до продажи авто о ступичном) FAG-SNR-SKF - это премиальная тройка на манер Mercedes-Audi-BMW.

ronis4:

R140.17

Этот подшипник - для Пежо, Ситроен, Фиат.
Для Рено ни SNR R140.17 ни кроссируемый с ним SKF VKBA 3640 не предназначены.
Так что не подшипники плохие, а подбирать надо правильно. Ссылка на Экзист
"Первый раз покупают дешевую запчасть, а второй раз правильную".

ronis4:

Со слов мастера, что пресует - ...

Может в нём и проблема? Чтобы установить подшипник, запрессовав его прессом, а не ударами кувалды, - этого мало. Нужно его на ступице затянуть с определённым усилием (лучше недожать, чем пережать). Делал ли он это (с усилием, указанным в мануале)? У моего отца получилось однажды затянуть гайку на ступице с таким усилием, что ступица стала проворачиваться с немалым усилием, без свободного вращения. Затягивал так, как делало это большинство - "по ощущениям".

Второй момент. Столкнулся с ним при замене подшипника на барабане стиральной машины. Заключается в том, что бортик внутренней обоймы (которая устанавливается на вал) на подшипниках бывает как бы скруглённый (примерно как фаска), а бывает прямой.
В зависимости от конструкции ступицы, иногда бывает важно, какой там должен быть бортик (или как он грамотно называется - не знаю)

ahrutsky:

good_bearing:

Среди производителей такое чудо замечено не было.
.

.... т.е. это сугубо упаковщик ?

з.ы. отчего спрашаю,.... если рассматривать тот же topran, у них в каталоге есть практически всЁ.
У i.j.s. group в каталоге подшипники, шкивы, ступицы и исчо что-то ....

Да, упаковщик, которых миллионы.

ronis4:

good_bearing, не чешите мне пожалуйста про подбор подшипника на Рено Мастер. Если что - Экзист так себе показатель, от слова вообще. Вы если пишете, что не тот, то и номер давайте правильный. Я по памяти писал, в номере сам ошибся , R140.06. и по Fag 713 6307 90.
А вот про затяжку ступицы все может быть.

В Экзист зашит Текдок, так что более или менее источник верный. Многие пользуются, если не хотят за Текдок платить (даже взломанноый он платный, а здесь - халява).
Хотя и в ТекДок бывают ошибки.
По номеру вы сами написали неправильный номер, а потом я дурак. Ну-ну.
По запрессовке - помимо момента затяжки нужно запрессовывать на наружную обойму. То, что у вас раковина - это как раз похоже на то, что запрессовывали на внутреннюю обойму

или был удар (лежачий полицейский, бордюр и т.п.)

,

Камрады, исходя из вашего опыта - сколько пробег салонника в годах плюс/минус??

Машина минская, не такси, тыщ 20 в год пробег

ahrutsky:

Вы вашим вопросом утверждаете, что в гермитичной системе охлаждения механическим примесям, а попросту загрязнениям, взяться нЕоткуда

Я задаю вам вопрос.

good_bearing:

Конечно же будут загрязнения, а охлаждающая система не полностью 100% герметична (клапан в герметичном бачке - пример)

Клапан срабатывает при давлении значительно больше атмосферного, по сути, представляет собой обратный клапан и впускать что-то из атмосферы может только при неисправности.

good_bearing:

Загрязнения из-за коррозии металла.

Т.е. естественным образом присутствующие в ОЖ?

ubiwca:

ahrutsky:

Вы вашим вопросом утверждаете, что в гермитичной системе охлаждения механическим примесям, а попросту загрязнениям, взяться нЕоткуда

Я задаю вам вопрос.

да ?...

а тут вы кому задавали вопрос ?

ubiwca:

Действительно, как можно вообще рассчитывать уплотнения на эксплуатацию в условиях высоких температур, давления, наличия продуктова горения и механических примесей, появившихся в результате естественного износа узлов. ААААААА!!!!!111 Это заговор! На самом деле нам врут! Сальники нельзя использовать в легковых авто!!!!!1111

Вас чет не поймёшь ....
- то наличие загрязнений в системе ОЖ не причина для выхода из строя сальника помпы ....
- то что это за сальник такой, что от загрязнений умирает ...
- то этим загрязнениям неоткуда взяться в антифризе ...
- то отчего в ЛА не ставят фильтр на антифриз ....
Вы уже придите к какому-то мнению ....

ubiwca:

Клапан срабатывает при давлении значительно больше атмосферного, по сути, представляет собой обратный клапан и впускать что-то из атмосферы может только при неисправности.

значительно больше это на скОлько ?
Или во скОлько ?
И "впускать что-то из атмосферы может" при неисправности чего именно ?
Самого клапана ?
Или системы охлаждения ?
Или при неисправности еще чего-то ?

50 тысяч на салонном фильтре? Я меняю всегда весной и осенью, тысяч по 10 пробега, фильтр всегда угольный ставлю. Это же мое здоровье ценой в 7-8долларов. Лучше вообще тогда без фильтра

werden:

676
# 11 сентября 2018 08:40
50 тысяч на салонном фильтре?

Некоторые не знают что он у них есть, и тем более - где находится)