Как поставить мотоцикл на учёт, если есть только шильдик?

Если не принимать во внимание субьективные причины (у инспектора зуб болит, вредный характер, ноги промочил), то вроде как препятствий нет.
в прошлом году ставил на учёт ю-3, шильдик был почти белый, читались только выштампованые буквы-цифры. мотор был вообще от ю-5. да ещё и цвет поменял (после заключения договора купли-продажи с прежним хозяином пригнал домой и переставил окрашеные элементы--хотел другой цвет). на сверке номеров при снятии и при постановке инспектор посмотрел в документы, достал из-за пазухи фотоапарат-мыльницу, сфотографировал шильдик и ещё что-то, вписал новый цвет в акт--и никаких вопросов. на техосмотре тоже мельком глянули на шильдик и пропустили.
ЗЫ. "старые" документы были уже пластик. шильдик на родных заклёпках, не снимался. если заклёпки не понравятся--могут быть приключения.

из документов--зарегистрированый в мрэо дкп (просто написать или напечатать и подписать с прежним хозяином не катит), документы на мотоцикл, свой паспорт.

3892367:

Много денег и нервов ушло?

что-то около сотни, не помню--это со страховкой или без.

3892367:

Как заверять ДКП в МРЭО? Я с рук брал мотоцикл у проверенного человека.тот тоже на запчасти Мотоцикл покупал у мужика лет 2х назад. Какой процесс заверения ДКП в МРЭО?

неее. формально это вы не купили. это просто вы кому-то отдали деньги по доброте душевной, а вам уступили место за рулём, покататься. вобщем, с точки зрения закона это совсем не продажа

берём в руки техпаспорт(свидетельство о регистрации). смотрите, кто там вписан в графе "собственник". все остальные васи-пети-мити-кости-вани нас не интересуют, хоть они и проверенные люди.

берём собственника за руку, и вместе с мотоциклом едем в любое мрэо. там вам в окошке напечатают три экземпляра дкп, вместо того сувенирного артефакта, который у вас есть. там же дадут акт сверки--и инспектор будет осматривать и сверять.

если всё норм--в следующем окошке поставят печати в три экземпляра, один отдадут прежнему собственнику, один в мрэо и один вам на руки (вот тут могу ошибиться--точно один экз останется в мрэо. но не помню--там где снимали с учёта, или там где ставить будете).

всё, договор обрёл силу, и можно ехать ставить на учёт. а там опять--акт сверки, опять в окошко с договором, несколько часов или дней(в зависимости от мрэо)--а у вас на руках вожделенные номера и пластик, счастливого пути.

как-то много подробностей всплывает, и чем дальше тем интереснее.
наверное, есть какой-то действующий способ и в таком случае добиться постановки на учёт. запросы в мрэо, магазины, суды, и так далее..

но прикинув дистанцию забега по кабинетам, время стояния в очередях, сожжёные нервы и перемножив на вероятность благополучного исхода, я бы тупо купил донора с документами (в идеале--переоформляемого) в любом состоянии, причём необязательно четвёрку, собрал один комплектный мотоцикл и забыл все эти приключения с чистой совестью. первоначальный владелец, который купил мотоцикл в магазине допустил косяк, не поставил его на учёт. все последующие "хозяева" косяк усугубили--ибо чем дальше год продажи магазином и чем длиннее цепочка покатавшихся, тем сложнее косяк устранить. вам зачем чужие грехи расхлёбывать?

юпитер--не такой редкий мотоцикл, и не такой дорогой, чтобы мутить сложные схемы.