Formula-1. Сезон 2021.

yuvego:

У Ферста сработал датчик перегрузки (51G показал) - что однозначно трактуется, как угроза жизни. Или Ферстаппен не гонщик?

Чушь вы лепите. Вот правила:

If Competitors or officials are placed in immediate physical danger by cars running on the track,
and the clerk of the course deems circumstances are such that the track cannot be negotiated
safely, even behind the safety car, the race will be suspended.

Где, что и кому угрожали машины, оставшиеся на трэке?

URRI001:

yuvego:

URRI001:

Попов сразу так сказал. Видел несколько голосовалок в интернете на разных сайтах разных стран, везде около 60% что виноват чёрный , около 15% что Тапок , остальные либо не понимают, либо гоночный инцидент, что а принципе одно и тоже

Так они правы - Хэм виноват больше Ферста. За это и наказан. По какому кругу надо это обсасывать?

Но не 10 сек, ибо это фора небольшая , а не наказание))) был бы стоп енд гоу не было бы срача, все довольны и счастливы))

И снова повторим для некоторых:
“ Пилот не попал на апекс и ударил соперника, который тоже ехал отнюдь не параллельно, а заужал траекторию. У Макса было преимущество по траектории – он ехал впереди. А Льюис чуть-чуть со своей траектории съехал. Что дают за такое нарушение в обычной ситуации? 5 секунд штрафа максимум. Так почему для Льюиса требуют больше?”

"Еще много лет назад, до моего прихода, FIA, Ф1 и команды договорились, что нельзя принимать в учет последствия аварии, – сказал Маси. – И когда судьи разбирают инцидент, они разбирают сам инцидент, а не то, что из-за него произошло. Команды были вовлечены в принятие такого правила."
И некто Хорнер тоже принимал это соглашение.

Так это разве не борьба на трассе колесо в колесо,которую хотели видеть все тут орущие и негодующие? Или так постоянно хамить на трассе может только прыщавый голландский паренёк со своими газированными фриками-боссами, и только тогда это" настоящая" борьба?

Машина Льюиса не находилась впереди в момент столкновения.
Это был не его поворот.
Он был позади почти на корпус машины, поэтому зацепил заднюю часть машины Ферстаппена.
В данном случае наказание не соответствовало преступлению

Кими за любую вещь +20 и это минимум)) Чёрному за любую дичь не более 10. У Квята уже лицензию бы отобрали)))

Wolfheart:

LongPlay:

А после окончания сэйфти кара забор сам волшебным образом восстановится??? Или вместо половины гонки всему миру смотреть на ремонт ограждения? Или "по херу дыра в заборе, авось второй не туда вылетит"?

RTFM.
Пока что выглядит как нелепые попытки оправдать остановку гонки.

жюль бьянки, напомню такое имя.
фото и последствия инцидента под sc предлагаю нагуглить самостоятельно.

URRI001:

Кими за любую вещь +20 и это минимум)) Чёрному за любую дичь не более 10. У Квята уже лицензию бы отобрали)))

что позволено юпитеру, то не позволено быку. еще древние римляне зафиксировали эту норму права.
посему, предлагаю поберечь слюну, чай ваша клавиатура по ip65 не сертифицирована.

Мой.Господин:

жюль бьянки, напомню такое имя.
фото и последствия инцидента под sc предлагаю нагуглить самостоятельно.

Там было:
1. Ливень
2. Не SC а просто двойной жёлтый флаг
3. Бианки вылетел на скорости за 200.

Это все то же самое, что и в прошлое воскресенье в Сильверстоуне

Да, с SC довольно сложно разогнаться за 200 в повороте.

Wolfheart:

Тут ведь основная проблема не в том, что Луиска боролся, а в том, как он это делал. Маневр был не обдуманный и опасный, который отправил тапка на полной скорости в отбойник и мог создать реальную угрозу жизни. Такие маневры должны наказываться максимально строго, одно дело бороться на торможении, при входе в поворот, где скорости не те, которые угрожают гонщику, и совсем другое отправить соперника на 300км/ч в отбойник. Именно исходя из этих соображений, учитывая Соглашение, на которое бездумно пытались ссылаться поклонники БЛМщика, его и должны были максимально строго наказать, не учитывая реальные последствия аварии (без физических повреждений для Макса).

поправьте если меня память подводит: на прямой перед поворотом обе машины поравнялись.
люся начал тормозить, чтобы попасть на апекс. тапок начал резать апекс чтобы попасть в поворот на той скорости, на которой он туда вваливался. тормозили бы оба - была бы борьба на торможении. а так, да - тапок отправился в отбойник на полной скорости. потому что не удосужился поднять тапок с педали перед поворотом.

Plastik:

Да, с SC довольно сложно разогнаться за 200 в повороте.

в рощице то, учитывая скорость sc на прямой?

позвольте сопутствующий вопрос: с какой скоростью нужно прикладываться о погрузчик, чтобы считалось безопасным?

Wolfheart:

Мой.Господин:

в сильверстоуне никто не мог вылететь в погрузчик, занимающийся восстановлением шинного барьера в месте предыдущего вылета в шинный барьер. ибо не ливень и не двойной желтый флаг.

Да, никто не мог, просто потому, что под сэйфти каром атаковать запрещено, а место вылета находится вне стандартных траекторий езды в этом повороте. И да, сложных погодных условий, которыми хоть как-то можно было оправдать красные флаги - тоже не было.

отоноче - запрещено. значит, никто не вылетит)

открою вам одну тайну: все известные мне шинные барьеры находятся вне стандартных гоночных траекторий. не только в этом повороте.
а случаев вылета за sc и на прогревочных кругах - вагон и маленькая тележка.

shurabel:

LongPlay:

"Еще много лет назад, до моего прихода, FIA, Ф1 и команды договорились, что нельзя принимать в учет последствия аварии, – сказал Маси. – И когда судьи разбирают инцидент, они разбирают сам инцидент, а не то, что из-за него произошло. Команды были вовлечены в принятие такого правила."
И некто Хорнер тоже принимал это соглашение.

но судьи должны понимать, что некий участник аварии, оставшийся на трассе отремонтируется под красными флагами и спокойно поедет дальше. Хотя если взять даже заезд пит за заменой крыла + смена шин, это уже 25 секунд (наверное отсюда и берется цифра экклстоуна в 30 секунд). 10 секунд это штраф ни о чем в общем был ...

судьям на это должно быть пофиг - они должны руководствоваться исключительно действующими правилами.
и комиссарам по безопасности - тоже. иначе, они находятся не на своем месте.