Ситуация на белорусском авторынке

serge.sp:

badguy, то же самое есть и автономные электрические станции, та же тесла поставляет аккумуляторы от теслы с конвертером для дома и солнечные батареи, и этого комплекса в южных штатах хватает на заправку теслы и автономного питания дома.

да, есть. только цена такой "батарейки" гораздо выше чем цена электролизной установки плюс баллон с компрессором. ну и заряжать "до полного" надо не 3 минуты, а 300.

badguy:

водород.

вот я про то же. кмк будущее за водородом.

serge.sp:

так водород при помощи электричества и получается в основном, так что переход на водород не решает проблемы с электричеством.

вот не совсем. разница такая:
- когда надо много зарядных станций - это много сетей и другого оборудования равномерно распространенного по территории. причем установленная мощность большая. и потребление электроэнергии имеет пики.
- при водороде картинка принципиально иная: большой точечный потребитель (производство водорода), может один, может несколько, но на порядки меньше, чем зарядных. и потребление электроэнергии постоянное, без ярковыраженных пиков. или вообще зависящее только от производителя ЭЭ.

serge.sp:

badguy, то же самое есть и автономные электрические станции, та же тесла поставляет аккумуляторы от теслы с конвертером для дома и солнечные батареи, и этого комплекса в южных штатах хватает на заправку теслы и автономного питания дома.

это единичные решения для индивидуального потребителя. и этот индивидуальный потребитель видит, что солнца нет - не заряжается. и наверняка там еще есть ввод от энергосетей. т.е. ээ есть гарантированно.

а попробуйте это смасштабировать на коммерческую эксплуатацию. когда и порт не один, и владельцу электокара не интересно что там с солнцем, ветром и т.д. он приехал зарядиться за деньги, а там облом. тогда надо опять таки резерв от сетей. т.е. объем сетевого строительства тотче плюс еще затраты на аккумуляторы, конвертеры, панели, ветряки - золотая инфраструктура получается. на это еще накладывается режим работы энергосетей и источников. короче ой. не так это все просто, как кажется зеленым.

serge.sp:

взрывоопасность водорода

наверное можно решить комплексом технических о организационных мер

serge.sp:

стоимость

стоимость батарей и электро инфраструктуры тоже чудовищная.

патовая ситуация. двс хотят запретить как класс а альтернатив особо то и нет, сопоставимых по удобству и стоимости.

serge.sp:

плагин гибрид думаю оптимальный вариант на ближайшие лет 10

наверное да. тут выигрыш хотя бы в том, что двс для зарядки работает в постоянном оптимальном режиме, а не в переменном, как на обычном авто. это дает больший кпд.
но зеленые же хотят вообще запретить двс. гуманитарии, что с них возьмешь.

serge.sp:

про взрывоопасность водорода

водород не взрывоопасен. взрывоопасна водородно-воздушная смесь в определённых пропорциях.

serge.sp:

Все что нужно знать о запретах в ЕС

ну как бы и лампы накаливания свыше 100Вт мощности в ТС перекочевали из источников света в отопительные приборы.

только это временно. не забывайте что автопроизводителей давят лимитами по выхлопам. и если не выполняет - то штрафы гигантские. и тут наклейкой уже не отделаешься. а электричка (или водород) - это "зеро эмишшен". хочешь продавать больше авто - изготавливай больше "зелёных".

sashokc:

но зеленые же хотят вообще запретить двс.

формально электрогенератор на топливных ячейках не является ДВС. а топливом для него может быть и водород, и спирт, и бензин и куча иных веществ.

Что-то давно здесь никто ничего не пишет.
Онлайнер решил видимо подкинуть ... )))
Неужели действительно так все плохо на белорусском авторынке?)

В природе небывает хороших бэушек до 10000$

А он ездил за 300км смотреть за 3000$---ну не Тупой ли?

За 3000 вообще ненадо никакого Осмотра--- тупо покупаеш неглядя и начинаеш восстанавливать по кругу

serge.sp:

Лада гранта новая стоит 9 тыс$ а людей все равно тянет к ржавому овну в поисках чудес.

и детальки от рено все .

Metallector:

што за 3000 это будет Глубокий Корч--- где неработает большинство функции---необходим будет кузовной ремонт---и замена кучи деталей

Тот друган, про которого я писал раньше, нашёл таки за 3,5 тыщи у.е. дизельного Сценика из-под какого-то деда - кузов полностью живой, салон чистенький, всё работает, даже кондиционер и подогревы (подогрев лобовика есть исправный), лишь нужно ТО провести - замену ГРМ, масла и прочих расходников. Мне даже понравилась эта машинка, на свой возраст она не тянет точно.

Metallector:

Не ну если хочеш дешовую за 3000---то надо понимать што за 3000 это будет Глубокий Корч--- где неработает большинство функции---необходим будет кузовной ремонт---и замена кучи деталей---покупай и вперед

ты ж свою как раз за 3 и продал бы, да?)