Ситуация на белорусском авторынке

my_land:

Zloy:

А что не так с боксом или футболом?

Кавычки ...
Про мкпп выше

Какой загадочный персонаж.

my_land:

САВА:

kædɨlæk, на АКПП невозможно мгновенно ускориться, без изменения передачи. Если легко нажимать педаль, то будет очень медленно. Лепестками передачу не зафиксируешь. Жмешь в пол - скидывает 1-2 передачи. В течение 1 секунды вместо ускорения получаешь замедление. Быстро и резко вклиниться с ускорением либо чуть ускориться перед светофором - невозможно.

Отремонтируйте свою акпп

В поддержу АКПП есть такие факты:

[контент удалён]

И дополнительно скажу, что АКПП умеет адаптироваться под действия водителя и при более резком стиле вождения она быстрее изменяет передачи. Я например не стесняюсь жать в пол на светофоре и в 95% случаев уезжаю первым...

Zloy:

Sergey_Burakovsky, все пункты спорны весьма, а некоторые даже абсурдны.

оспорьте Все верно написано, до последнего слова

vadim1968, по абсурдности не скажу но
4 пункт спорный. Бублик всегда передает момент весь с мотора на колеса?
5 пункт такой себе.... в сравнении с вариатором гидро АКПП вааще нервно купит в сторонке.

my_land:

САВА:

kædɨlæk, на АКПП невозможно мгновенно ускориться, без изменения передачи. Если легко нажимать педаль, то будет очень медленно. Лепестками передачу не зафиксируешь. Жмешь в пол - скидывает 1-2 передачи. В течение 1 секунды вместо ускорения получаешь замедление. Быстро и резко вклиниться с ускорением либо чуть ускориться перед светофором - невозможно.

Отремонтируйте свою акпп

полезнее ваши реплики игнорировать, да онлайнер все не введет такую функцию, даже за $

vadim1968:

Zloy:

некоторые даже абсурдны

Например? )

2, 4, 5
7 вообще не понял о чем речь. констатация факта. в чем тут плюс?

my_land:

А годы в случае с ноутом не берут своё?

а с другими машинами годы по другому работают?
конечно берут свое. +/- как в логане. т.е. ломаться нечему особо. если найти не сильно убитый - ездить и ездить еще.

my_land:

Отремонтируйте свою акпп

my_land:

Особенно когда нечего на них ответить по делу

ну вот скажу я форумному клоуну, что у меня исправная АКПП, с пробегом 15тыс км, что это изменит? Ты поумнеешь, или мне легче станет?

my_land:

А годы в случае с ноутом не берут своё?

в вышеуказанный бюджет будет 10летний ноут либо 17летний пассат. Маленькая, городская машина, найти небольшой пробег гораздо легче, чем в авто других классов...
Про годы надо отвечать, или ты просто ляпаешь языком?

my_land:

я не вижу.

ты не понимаешь базовых концепций. АКПП не читает мыслей. Она не может предугадать, что тебе надо быстро, краткосрочно ускориться. При слишком сильном нажатии на педаль газа, в течение секуды, ты вместо ускорения получаешь замедление, пока происходит переключение на пониженную. Если есть время до маневра, можно предворительно выполнить переключение лепестком. Но в этом случае, никто не даст гарантии, что АКПП не посчитает, что надо воткнуть еще более низкую передачу.
Можно надавить на газ в пол, заставив ее заранее уйти на пониженную.
Но оба этих метода работают, если ускориться тебе надо через 1.5-2 секунды. Если ускорение надо прямо сейчас, то только аккуратное нажатие на газ, без всяких гарантий, что переключение не произойдет.
Робот с двумя сцеплениями, вниз все равно медленно переключает. Такой маневр - либо механника, либо вариатор адекватно отрабатывают

САВА:

АКПП не читает мыслей. Она не может предугадать, что тебе надо быстро, краткосрочно ускориться. При слишком сильном нажатии на педаль газа, в течение секуды, ты вместо ускорения получаешь замедление, пока происходит переключение на пониженную.

Насколько я понимаю после нажатия "педальвпол" общая длинная задержка (в вашем случае в течение секунды) состоит из нескольких интервалов:
1) запаздывание реакции двигателя на нажатие педали газа через электронный блок управления двигателем - это решается установкой PedalBooster или Jetter, они полностью убирают задержку на нажатие педали газа и вы получаете быстрый отклик двигателя на все ваши действия.
2) после повышения оборотов двигателя сама АКПП принимает решение на переключение низшей передачи, само переключение происходит очень быстро - это решается переводом авто в режим "Спорт" (если он есть) и/или заранее переключить АКПП в режим НЕ "D", а S3 или S4 и т.д. (не выше 3й или 4й передачи), это можно делать на ходу (при этом не будет лишних блокировок ГТ и переключений на более высокую и менее тяговитую передачу). Ну и постоянной динамичной ездой адаптировать свою АКПП быстрее реагировать на ваши действия.