Ситуация на белорусском авторынке

Борис_Ю:

Скептик:

Под жопой часто бывает 2.0 атмо на автомате. Ничего там не надо крутить, все тоже самое примерно, +-.

Так а с чем вы сравниваете? Надо брать две одинаковые тачки, как в условии задачи. Например турбопасцат и атмопасцат.

Такого в наличии не имею, поэтому сравниваю, что имею. Есть 2.0 атмо паркет на 152 силы с автоматом 4 ступени и есть 1.4т на 140 сил, хэтч с механикой. Чтобы ездить своем стиле, подтапливать примерно одинаково надо, т.е. паркет я не выкручиваю до отсечки, чтобы достичь свои 80 км/ч. Ну паркет, явно медленнее будет. Но я отдаю себе отчет, что техника принципиально разная.

[censored by Grace-o]

Скептик, так вы сравниваете ощущения от абсолютно разных машин.
ИМХО, это не имеет никакого отношения к изначальному вопросу о расходе атмопасцата VS турбопасцата. Сравнивать нужно именно их.

Popesych:

Штырёк, Березина говорит про те моменты работы мотора когда турба натдувает выше атмо давления. Конечно в режиме ХХ дроссель работает и есть насосные потери.

Дело в формулировках. Просто между "существенно снижает насосные потери" и "полное отсутствие насосных потерь" - логическая и практическая пропасть.

upd.
хочу пояснить свою позицию. я не хочу до***ся до уважаемого человека, коим является Berezina на этом ресурсе. я хочу получить аргументированный и подкрепленный (в идеале) ссылками ответ для расширения своего кругозора

Штырёк:

хочу получить аргументированный и подкрепленный (в идеале) ссылками ответ для расширения своего кругозора

Вы можете сами подумать про избыточное давление. Я думаю, понятно же, что при наличии отверстия с полостью, где нет избыточного давления, газ сам устремится туда. Его еще сдерживать надо.
Ну, а ссылки какие могут быть? Только на устройство и работу двс.

Popesych:

Конечно в режиме ХХ дроссель работает и есть насосные потери.

Думаете, современная турбина низкого давления вообще не создает никакого избыточного давления на хх?
Я не знаю. Надо смотреть на параметры турбин.
Но мне кажется, что хоть маленький, но избыток давления есть.
К тому же, не все бензы используют дроссельную заслонку для регулировки объема смеси на малых нагрузках.

Popesych:

ее моторник ограничит бо зачем на ХХ избыток воздуха в горшках?

В горшках то не надо, а уменьшение расхода надо - ибо хх как раз режим много работающий в сертификационных тестах.
Т.е. отсутствие насосных потерь на хх весьма весомо для теста.

Popesych:

а как обороты ограничить?

Дык а дроссельная заслонка? Ограничил поток воздуха на вход, обороты и не будут расти.

cool-77:

реально за день машину на транзиты в Минске поставить или надо будет ждать долго? В МРЭО не дозвониться(

в сентябре утром прошел сверку в 10,40 сдал доки, в 16 выдали номера

Борис_Ю, так речь идет

Berezina:

Т.е. отсутствие насосных потерь на хх весьма весомо для теста.

Я как понял тут нет заслонки.... ведь отсутствуют насосные потери. Не?

Popesych:

Борис_Ю, так речь идет

Berezina:

Т.е. отсутствие насосных потерь на хх весьма весомо для теста.

Я как понял тут нет заслонки.... ведь отсутствуют насосные потери. Не?

ну так если нет заслонки, тогда регулировка идет подъемом клапанов т.е. их высотой... тогда потери будут не на заслонках а на впуске.
И уменьшение расхода на ХХ достигается только путем уменьшения обьема и потерь на трение ЦПГ. ведь всегда легче толкать один цилиндр чем 8-мь