Ситуация на белорусском авторынке

dim555:

my_land,
смотри 2 поста вверх

Нечего там смотреть, никакого кайфа от палки быть не может если это не машина для отжига, а кадьяк явно не для него.

lobank, все-таки кадьяк, а не туарег.

lobank:

Экономия видна, конечно, но не такая, как на бюджетках типа Рено (ничего против них не имею, просто облазил степвея, дастера, каптюра (не себе) от и до - впечатлился).

Но и стоит шкода дороже, всё пропорционально.

h0rs!k:

зато высокая будка кодиака отлично подходит для трассы.

Как высота мешает ему ехать по трассе ?

ох, сколько накатали
1. чем выше машина - тем выше центр тяжести и на трассе это чувствуется очень. и подвеской/дисками/шинами это можно "подправить" но именно подправить, а не полностью компенсировать.
2. чем длинее машина - тем плавнее для трассы.
3. стоимостью допов можно догнать машину до стоимости барабана классом выше.

То что говорил "уважаемый" менеджер вполне себе коррелирует с законами физики, личными ощущениями, прочтенной информацией в интернете (не рекламные статьи, а форумы-форумы).
Но, уровень работы менеджера вполне себе высокий. Натаскан хорошо не только теоретически, но и практически. "Продавал" во время тестдрайва очень тщательно, но не мешал (а я вижу в этом высокий класс, когда якобы продавец не продает, а помогает). Встречается ЭТО не так часто в нашем "автобизнесе".
З.Ы. Не знаю, мне пока нравится тратить в городе 5-7 рублей на 100 км пробега (топливо). На авто, где "пофиксены" детские болезни. При остальных сопоставимых условиях и вменяемых габаритах.
З.Ы.Ы. имхо. сейчас именно шкода - без излишних понтов и оптимальны по соотношению цена/качество .(но не эконом вариант). Типа "вам шашечки или ездить", но уже с уровнем комфорта...). а ФВ пытаются впихнуть в премиум или около того. хотя детали и, даже, узлы взаимозаменяемы.
прошу прощения, что только про ВАГ-групп.
из необычного с чем столкнулся. промелькнул в продаже очень интересный Citroen DS5 4WD DIESEL/HYBRID.
но, блин, информации то никакой (ну или минимум минимальный)...

my_land:

lobank:

1. чем выше машина - тем выше центр тяжести и на трассе это чувствуется очень. и подвеской/дисками/шинами это можно "подправить" но именно подправить, а не полностью компенсировать.

Антиреклама кадьяка, теперь все будут знать что для поездок по трассе он плох и надо что-то там подправлять.

lobank:

2. чем длинее машина - тем плавнее для трассы.

Не машина, а база. И всё равно не факт что с большей базой плавнее.

я пишу - про личные ощущения.
про базу - спасибо за исправление подразумевал именно это.

на самом деле - много факторов. Сиденья. их регулировка. рулевое колесо и его настройка. ну и расстояние. проехать 100 км и проехать 1000 км - при втором варианте начинаешь задумываться больше

"тест лося" тоже не зря появился...

lobank:

промелькнул в продаже очень интересный Citroen DS5 4WD DIESEL/HYBRID.
но, блин, информации то никакой (ну или минимум минимальный)

Инфы конечно мало (есть немного на профильных форумах, и вот здесь недавно это обсуждали), но по большому счету этого небольшого объема информации достаточно, чтобы понять:
- данную версию этого авто (2,0 HDI (163 л.с. на передние колеса) + электротяга (на задние колеса 38 л.с) = 201 л.с.) нельзя назвать 4WD (в полном понимании, как у нас привыкли);
- гибрид этот идет в исполнении только с одной роботизированной коробкой, езда на которой (мягко говоря) требует определенного привыкания (читай между строк - склонность к тошнилову). Удовольствия от езды как на обычном автомате - "нажал и поехал" здесь не получишь;
- реальный расход топлива при более-менее активной езде сопоставим с расходом обычного 2,0 HDI (не гибрида);
- за счет батареи, существенно уменьшается багажник (и на ДС5 он получается вообще очень маленьким) и при раскладывании задних сидений ровного пола не получится.
- небольшой плюс - в конструкции задней подвески, нету балки и будет чуть комфортнее на стыках. Сзади стоит многорычажка как на Пежо-508.
Да, в условиях нашей зимы иногда данный "полный привод" и помогает в определенных ситуациях, но особого смысла покупать подобный авто (грубо говоря "переплачивая много денег" ) у нас в РБ наверное нет. Ценник в Европе на них выше обычного HDI (из-за заявленного низкого содержания вредных веществ в выхлопе они там пользуются спросом) и тащить их в РБ просто нецелесообразно.

my_land:

Антиреклама кадьяка, теперь все будут знать что для поездок по трассе он плох и надо что-то там подправлять.

По ощущениям если ветра сильного нету кодиак ничем от суперба не отличается.
Только посадка в кодиаке лично мне больше нравится
А в позапрошлую пятницу мотался в барановичи. Ветер был очень сильный и в разные стороны и погода..5 мин солнце..5 мин ливень...5 минутдождь..5мин сухо. Так в такой конфигурации ооочень ощущается насколько кодя выше и как его шугает в стороны от ветра.
На прошлой неделе прокатился на супербе друга и подумал ...как я 4.5 года забирался в эту чертову тарантайку
Еще очень неудобно расположен подлокотник на водительской двери. Туда локоть при моих 190 ну никак не ложится. Или на подоконнике или на весу. Но на все есть выход. Друг мебельщик сшил подушку небольшую на подлокотник двери. И сразу стало классно!

headkill-007:

Andrew-1978:

DDEERRTT:

Как по мне так если бюджет от 8 до 10 ка то лучше 4-5 летний рапид с пробегом около 50ка - до этого хотел мазду 6 - но за эти деньги получаешь в лучшем случае 11летку. Вот я так и подумал хотеть можно 6ку а ездить можно и на рапиде. Только остается подобрать цвет и комплектуху

За 10 можно новый взять https://ab.onliner.by/car/4344592

нет рапидов по такой цене новых...

цена действительна по специальной программе FCA но любую модель шкода .

а ктогда фиат-крайслер стал шокдами барыжить ?

Хотел в трейд ин сдать свою 2007 на новую бюджетку весту сарай/рапид, а может кто знает кто из дилеров делает трейд ин на свои 2-3 летки? ну что б по выше классом взять и с проверенным обслуживанием хоть и с истекающей гарантией вариант рассмотреть в те же деньги