Ситуация на белорусском авторынке

speedline, у них есть и опыт сборки старого Х7, что не помешало начать сборку Атласа

kædɨlæk, согласен. Я думаю что даже при желании уже нереально наладить выпуск со салоном, который был до 2016 года, т.к. машинокомплекты для него уже не производятся
В 2016 году эту тачку начали собирать у нас. И в этом же году произошёл рестайлинг. До нашего производства рестайлинг не успел добраться, а потом и производство свернули.
В 2018 похожая ситуация. Завод начинает производство и в этом же году случился рестайлинг.
Значит на заводе соберут какое-то количество тачек из дорестайловых машинокомлектов, пока они еще есть, а потом перейдут на версию от 2018.

гордость франции:

Борис_Ю:

Значит на заводе соберут какое-то количество тачек из дорестайловых машинокомлектов, пока они еще есть, а потом перейдут на версию от 2018.

+1
тогда сомнительное удовольствие покупать сейчас дорестайл,если скоро рестайл наладят.

Логичнее всего было бы китайскому жили , вместо того что бы утилизировать лекала и прессформы, продать их успешному заводу в центре европы.

kædɨlæk:

сомневаться ваше право. вопрос где только запчасти эти взять, на два поколения назад?

Почему на два ?
Это прошлое поколение, которое у нас собирали в 2016 году.

kædɨlæk:

логично что сами они сделали рестайлинг и выпускают новый. у нас можно либо его же либо предыдущий (ибо производство ещё есть).

Будет такой, как на фото выше.

Борис_Ю:

Тачка эта уже лет 10 производится. Вангую что в Китае ей остался год-два. А там и следующая модель.

У определенных моделей, рестайлинг там случается раз в год, а то и чаще. На одну модель, там будет 15 видов крепления бампера. Запчастей нет, даже в Китае, даже для машин, которые выпускаются исключительно на свой рынок.

Борис_Ю, вот смех будет, если ему продали демонстрационный образец, привезенный из китая, а собирать будут со старым салоном.

гордость франции, что не согласен ?
У всех производителей давно ок с безопастностью
Или ты думаешь что Форд-Тойота-Мицу-Рено с 10 подушками хуже ?

Маркетологи сцут в уши...

АлексВл:

У всех производителей давно ок с безопастностью

полностью согласен с этим.
не согласен с :

гордость франции:

А вообще - истории о небывалой безопасности Вольво - не более чем красивые сказки (или грамотный маркетинг шведов), происходящие из 80-х годов прошлого века.
Основная концепция современного массового автопрома - это удешевление производства любой ценой в условиях определенных стандартов (тестов).
Цель всех автоконцернов - получение прибыли, а не благотворительность )))

не надо думать что раз металл толще был 20-30 лет назад,значит он лучше чем сейчас.
карл, технологии не стоят на месте, тоньше металл может быть лучше толстого который был 20-лет назад.
и что плохого в удешевлении производства? это капитализм,это не маркетологи от сохи в бсср,где всё равно в случаи чего бюджет поможет .
не надо ставить знак равно между удешевлением производства и понижением качества.

sashokc:

вольво впервые внедрила многие системы - это

Да, шведы старались, но другие ничем не хуже
Говорить о какой-то уникальной безопасности Вольво - просто смешно

гордость франции:

Суммарная скорость была бы более 110 км/ч, тут шансов не много.

дальше можно не читать эксперта в безопасности авто

speedline:

В коментах, 70% ее до сих пор складывают.

А чего ж скорости не складывать, если они и правда складываются ?
Просто эксперты не в курсе, что надо смотреть на импульсы, а не на скорости