Ситуация на белорусском авторынке

Борис_Ю:

Интересно что в рейтинге повторной покупки нет Инфинити. Ведь это весьма популярная марка в России.
Если в диаграмму попали только топ марки, набравшие максимальный процент, то Инфинити стоит подумать о том что они делают не так, раз их нет в этом списке. Даже Джили готовы купить 35%, т.е. каждый третий владелец.

Там на диаграмме написано, что должно быть опрошено не менее 200 владельцев на каждый бренд.
Так что, вероятно, просто не смогли успеть опросить нужное количество владельцев. И всего-то...

Борис_Ю:

а 200 владельцев Инфинити не смогли

Не догнали

Борис_Ю:

Serge_Piter, это как-то странно.
По 200 владельцев Джили, Лифана и Чери нашли, а 200 владельцев Инфинити не смогли?

Это просто моё предположение. Это всего лишь, одно из исследований, всего лишь одного агентства.
С органичением бюджета и времени. Ну не успели к дедлайну 200 владельцев Инфинити опросить... мало-ли.

speedline:

Для любых услуг, есть тех задания. В договоре прописаны ответственности сторон.
Успели опросить всех, кроме инфинити ? ) Звучит весьма странно.

Странно рассуждать о внутренней кухне компании. Ну, объявит выговор глава агенства исполнителю, либо просто пожурит, делов то. А может наоборот, премию выпишет.

В общем грош цена этим рейтингам
Я всерьёз собираюсь взять уже третий ТАЗа за свою водительскую карьеру.
При этом я вполне отдаю себе отчёт что эти тачки не выдерживают никакой критики.
Т.е. на вопрос, купил бы я себе машину этого производителя еще раз, я бы ответил утвердительно. А на вопрос, порекомендую ли я тачки этого производителя своим знакомым, я бы ответил отрицательно.

speedline:

Ни разу не видел договора, в котором есть выговор

А с чего вы вообще взяли, что работа была выполнена по договору со сторонней организацией? Кроме всего прочего Автостат инициативно проводит исследования рынка и продает их по коммерческим ценам.

Борис_Ю:

В общем грош цена этим рейтингам
Я всерьёз собираюсь взять уже третий ТАЗа за свою водительскую карьеру.
При этом я вполне отдаю себе отчёт что эти тачки не выдерживают никакой критики.
Т.е. на вопрос, купил бы я себе машину этого производителя еще раз, я бы ответил утвердительно. А на вопрос, порекомендую ли я тачки этого производителя своим знакомым, я бы ответил отрицательно.

А если посмотреть на графику, то именно так и отвечают владельцы Лады.

Борис_Ю:

энергет, как раз нет. И по рейтингу готовности рекомендовать и по рейтингу готовности повторно покупать, ТАЗ в аутсайдерах.

А где ему быть, в лидерах?
Речь о том, что рейтинг повторной покупки выше, чем рейтинг рекомендации, что вы и подтвердили своим постом.

и вообще надо по конкретным моделям опросы делать, а не по маркам. Марка это слишком крупно

filin1912:

Ну так и не понял причину,по которой вы отдаете предпочтение в покупке ВАЗа себе.

Моя деятельность не подразумевает разъездов на автомобиле, т.к. я офисный планктон, а в командировки я летаю.
Поэтому при выборе автомобиля можно сильно не заморачиваться над его качеством, надёжностью и степенью зависти соседа. Мне хочется взять нескучный автомобиль + потратить денег на покупку автомобиля я хочу мало + мне хочется чтобы можно было самостоятельно что-то поковырять, улучшить и т.д.
Поэтому склоняюсь к Ниве. Стоит копейки, постоянно что-то можно подчинивать/улучшать, есть куча доработок разной степени колхозности, можно вваливать на ней по фану по говнам (без фанатизма). Ну и выглядит до сих пор симпатично, несмотря на 40 лет на конвейере (тут на вкус и цвет конечно)

filin1912:

улучшайзинг и сделает его для вас нескучным

Именно. Ну и в принципе там не скучно - никогда не знаешь, что отвалится следующим.
Можно купить бюджетку и просто скучно кататься на ТО к дилеру. Но это не мой путь