Велопарковки (места для стоянки велосипедов)

Велопарковки. Какие есть и какими они должны быть

В Минске установлены тысячи «мест для стоянки велосипедов», но далеко не все из них удовлетворяют предъявляемым к ним требованиям. Многие из них размещаются на тротуарах вблизи входов в торговые центры, магазины и др., нередко создавая помехи пешеходам и велосипедистам, а также препятствия на путях эвакуации сотрудников и посетителей таких объектов при возникновении чрезвычайной ситуации (пожар и др.). Большинство «велопарковок» не позволяют правильно зафиксировать велосипед, обеспечить его устойчивость и сохранность. Имеются претензии к внешнему облику и используемым материалам подобных конструкций вследствие «буйства архитектурной фантазии». Все это приводит к тому, что многие велосипедисты не пользуются существующими «велопарковками», а предпочитают парковаться поблизости с ними, используя перила, поручни, столбы и т.п.

zhuzhik:

и проблема размеров, много где с 29r колёсами не влезть

Об этом также там есть:

2. Одна из лучших конструкций для велопарковки – П-образные стойки (либо в виде перевернутой буквы U), которая характеризуется следующим:
1) невысокой стоимостью, легкостью монтажа и хорошим внешним видом, который вписывается в уличное окружение;
2) у одной такой стойки можно припарковать два велосипеда, что экономит материал конструкции и позволяет эффективно использовать территорию «велопарковки»;
3) форма такой стойки позволяет зафиксировать велосипед надежными U-образными замками в двух местах (рама и колесо). При этом для возможности фиксации рамы велосипеда к стойке расстояние от стойки до стены здания (сооружения) либо иного объекта (например, дерева) должно составлять не менее 600 мм, а расстояние между соседними стойками должно составлять 750-850 мм.
3. Следует избегать конструкций, удерживающих велосипед за одно колесо. К таким конструкциям относятся и П-образные стойки, установленные вплотную к стене здания (сооружения), в результате чего рама велосипеда не может быть «прислонена» к стойке. Велосипед должен «пристегиваться» к стойке рамой по следующим причинам:
1) если «привязать» к конструкции только колесо, могут похитить весь остальной велосипед. В современных моделях колеса крепятся к вилке с помощью эксцентрика (зажима) и их можно легко отделить от вилки без использования инструментов за минуту;
2) при падении велосипеда (например, его кто-то заденет) нагрузка от кренящегося набок велосипеда передается через вилку на закрепленное в конструкции переднее колесо, создавая вращающий момент, а с учетом веса велосипеда примерно 15 кг. и значительного рычага приложения силы может произойти выворачивание колеса и его повреждение (выгибание обода);
3) о такие конструкции можно повредить тормозной диск или поцарапать вилку велосипеда;
4) при проектировании такой конструкции следует учитывать ширину колеса велосипеда, которая варьируется в диапазоне от 23 до 80 мм. Следовательно, парковка для одного типа велосипедов может стать непригодной для другого.

RET_FRAN:

коротким замком Юлок не закрыть

Это как надо поставить вел, чтобы 20см-м улоком не получилось закрыть? Всё нормально станет.

Условно, масштаб и размеры не соблюдены

А с длинным замком (трос или цепь) придётся крутить. И на обычной парковке тоже он будет висеть. ИМХО от А1 действительно стоящие.

RET_FRAN:

Фотофакт: в центре Минска появились стильные велопарковки
Из комментариев:

melnikoff555 Сегодня в 13:50
Самая неудачная из увиденных.
- колесо заднее не воткнуть
- коротким замком Юлок не закрыть
- с длинным тросом будет стоять неустойчиво. может царапаться и падать

1) а зачем туда колесо втыкать? Ясно же, что к столбику надо прислонить велосипед рамой и зафиксировать замком
2) так и не ко всякой парковке можно коротким юлоком пристегнуть. Это скорее проблема замка, а не парковки.
3) так оберните трос несколько раз вокруг парковки - в чем проблема?

Парковка хорошая, ворос только в цене и долговечности резиновых накладок.

alphabeta,

3) так оберните трос несколько раз вокруг парковки - в чем проблема?

Проблема разжевана тут

Кто и как ворует наши велосипеды
...
Какие мы можем сделать выводы? Прежде всего — никаких тросиков.