GEELY SX11 (Coolray)

deres:

на работе катаюсь на автоматах, личная-на ручке.
ручка не скажу что лучше, но при покупке нового авто при прочих равных куплю на ручке.
единственное достоинство автомата- в пробках движений меньше.

Не знаю, при достаточных динамических характеристиках и нормально настроенном и надёжном автомате (как у кулрея) я, например, не вижу никакого повода брать механику.

cthulhu123:

телефон барабанный! онли хардкор

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд

Popesych:

Оказалось что у него привычка на механике, если горка, то нейтраль врубать и катиться

Знакомая история
На нейтрали расход топлива 0.7 л\ч
На передаче будет ПХХ (или торможение двигателем) и 0 л\ч

Ну как может быть ноль? Двигатель то не глохнет, дымок из трубы идет, значит и расход должен быть.

deres:

Patan:

не вижу никакого повода брать механику.

обычно ее берут по нескольким причинам
-дешевле (хотя наверно сложно найти одну модель с идентичным наполнением, но разными коробками)
-староверы- любят ручку дергать
-полно тупых автоматов, которые недостаточно резко передачи переключают. или проста паузы между переключениями заметны. или на трассе-давишь газ на обгон, а автомат перекидывает передачу и двигатель реветь начинает.

вот в батарейке- там приятно кататься, никаких дерганий и прочего лишнего мусора нет. После нее точно не возникает желания на ручку возвращаться. Идеальный вариант для поездок на сотку-другую км.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд

Just_in_case:

там вроде степень рекуперации можно же настраивать. На максимальной она довльно таки бодро замедляется.

можно конечно все
только нахрена садиться в динамичную машину с мгновенным разгоном и своими руками душить ее? лично я всю экономию вырубаю, ставлю условно "спорт" и получаю удовольствие от езды. благо розеток в городе полно

Так динамическое торможение никак вам не мешает педалировать в режиме спорт и отжигать на все деньги, когда педаль в полу.

deres:

или на трассе-давишь газ на обгон, а автомат перекидывает передачу и двигатель реветь начинает.

А должен как реагировать на газ?
Продолжать тошнить на максимальной 8-ой какой передаче?

пушной:

FATALYTYZUZIA:

cthulhu123:

телефон барабанный! онли хардкор

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд

Popesych:

Оказалось что у него привычка на механике, если горка, то нейтраль врубать и катиться

Знакомая история
На нейтрали расход топлива 0.7 л\ч
На передаче будет ПХХ (или торможение двигателем) и 0 л\ч

Ну как может быть ноль? Двигатель то не глохнет, дымок из трубы идет, значит и расход должен быть.

Изучаем карбюратор ДААЗ-2105, экономайзер принудительного холостого хода.

Так то у нас нет карбюратора

L_E_O_N_Y_D:

достаточно мощные электромобили (от 250 л.с.) замедляются при опускании педали при сильной рекупирации так, как педаль тормоза нажата, при резком бросании педали, как сильно выжата, ну и если уж совсем резко нужно только тогда на тормоз давить приходится. А то при сбросе газа авто остановится любое...

Любой 2л мотор так делает на низких передачах. Даже карбюраторный - подачи топлива нет, воздух ты ему перекрыл заслонками и он по-сути работает, как воздушный компрессор - исключительно на перекачку воздуха и попутно создает мех.потери в себе любимом.

Из негатива - в это время он не греет антифриз в системе Из плюсов - кольца и днища поршней эффективно охлаждаются.
Сие важно, если где-то был сильный и резвый разгон - можно после отпустить педаль и дать мотору "остыть".

FATALYTYZUZIA:

Ну как может быть ноль? Двигатель то не глохнет, дымок из трубы идет, значит и расход должен быть.

форсунки выключаются. Дым то откуда видел Максимум - выдувает остатки из выхлопной.

deres:

если у вас тошнит коробка-автомат- проблема в коробке. или в связке коробка-двигатель.
я на своей ручке еду по трассе на максимальной передаче, и когда надо обогнать- ничего не переключаю - и оно волшебным образом все работает- нажал газ-резко ускорился, отпустил газ- замедлился. без всякого рева, дерганий и задержек.

Если надо быстро ускориться, то передачи надо сбросить вне зависимости автомат или механика.
А если медленно тошнить, то можно и на последней передаче это делать.
Вы даже не понимаете о чем пишете если в поломки записали то чего нету.
На автомате сброс передачи регулируется газом - медленно добавляешь и не будет сбрасывать передачи скидывать автомат, но и ускорение будет ну очень медленным, надо быстро ускориться - педаль больше прожал и автомат скинет передачи, ну или спорт режим, когда автомат будет держать максимально низкую передачу и повышенные обороты двигателя для быстрых маневров. В некоторых авто еще есть и лепестки и ручной режим работы коробки, когда сам решаешь.
Представляю с каким временем будет ускорение без сброса передачи на скорости, можно и не успеть перед всречкой.
И странная логика у вас воспринимать пониженные передачи и повышенные обороты двигателя, как что-то экстраординарное и сродни поломки ))))
Базовые вещи, а не что-то экстраординарное

deres:

и уж думаю за руль я сел раньше, чем вы родились...

Сидение за рулем хоть 40 лет не делает наездника хорошим водителем без наличия выработанных навыков, которые нарабатываются на тренировках на закрытой территории (автодром, площадка).

dendare:

Вы даже не понимаете о чем пишете если в поломки записали то чего нету.

Вы даже не понимаете как работает нормальная машина.
я еду по трассе 100 на максимальной передаче- у меня ровно 3к оборотов. 120-3,3к. 130--еще+ пропорционально.
и все это с нулевой задержкой и дерганий.
мне что, при ускорении со 100 до 120 надо одну передачу вниз скидывать? нахрена? чтобы рев на 5к оборотов послушать? я просто добавляю газ- и просто резко ускоряюсь.
все что выше 80км/час- одна последняя резиновая передача

и точно также моя батарейка работает- сколько втопил столько и тянет. идеальная машина станет когданибудь в ближайшем будущем.

dendare:

Не пишите больше то, что пишите, реально

ок, в след.раз спрошу у вас разрешения.
но это не точно

пс. ну может борисовские автотракторы как то по другому ездюют....

dendare:

Сидение за рулем хоть 40 лет не делает наездника хорошим водителем без наличия выработанных навыков, которые нарабатываются на тренировках на закрытой территории (автодром, площадка).

автодром дает по-большей части, избыток пафоса и ложное ощущение, что не наездник
В городе навыки, полученные на автодроме - не особо и нужны, а с возрастом приходит понимание, что правильный порядок действий - минимизирует шанс попадания в экстремальные ситуации.