GEELY SX11 (Coolray)

Yosic:

Любой юрист, если дело дойдет до этого, сразу же скажет, что понятие "normal driving" не определено и выкинет эту бумажку в помойку, и судья с ним согласиться

неа, назначается экспертиза которая это определяет, а если требуется дополнительная информация - приглашается третья сторона - представитель компании вольво

Yosic:

это не значит, что так оно и есть

есть знания, а есть фантазество и демагогия...

ничего против не имею, продолжайте, буду даже слушать, обещаю, особенно если есть что сказать, если хотябы понимаете вообще о чем речь....

особо интересно послушать гдеже не прав например тотже Владимир Шарандин, и конкретно по тексту с точностью до его формул, где и как он так ошибся, особо хочется узнать как некто на некотором аналнере утверждает что мотор с геометрией 82*93.2, СЖ 10.5, 1477см2, бустом 0.8бар-1.3бар в пике может хавать 92ой или пускай даже 95ый

даже нет, хотелось бы услышать какой минимальный октан допустим для мотора согласно стандартного термодинамического расчета, просто даже по методичке лабораторного практикума нашего бнту (напомню 82мм*93.2мм, СЖ 10.5, 1477см2, буст 1.3бар)

есть знания? - давайте, показывайте ваши знания... обсудим...

то есть ваши познания ограничиваются только карбюраторами? но даже для них сделать расчет не в состоянии?

Андрей Владимирович, Real0ne, мы книжки читать не обучены. оставим их анжынерам.

что конкретно скажете про это

Popesych:

на крышке заливной написано не менее 92

Yosic, ну так сделайте расчет для прямовпрыска инжектора, материал я дал где это все расписано
в чем проблема?

вы требуете вас слушать, а сами что? где расчет?
ваше свиняче-хамское неуважение, вынуждающее просьбу повторять из раза в раз не способствует серьезному отношению к вам

Андрей Владимирович:

ну так сделайте расчет для прямовпрыска инжектора, материал я дал где это все расписано
в чем проблема?

Ну так сделайте, в чем проблема? Вы же тут не утруждаете себя объяснениями, просто утверждаете, ну так с чего вам тут кто-то что-то будет рассчитывать? Для меня эти вещи ясны и понятны, вам что-то не понятно или вы сомневаетесь - ну так и делайте расчеты. Вы же утверждаете, что двигатель развалиться, хорошо работает в аварийном режиме с 40%!!!(просто офигеть:)) потерями мощности на 95 бензине, приводя аргументы карбюраторных моторов, ну так подтвердите свои слова. Вы утверждаете - вы и доказывайте.

Андрей Владимирович:

ваше свиняче-хамское неуважение

Как вы выразились "свиняче-хамское неуважение" исходит, в первую очередь, от вас, перечитайте свои же посты несколько страниц назад.
Хотя лично меня это больше смешит чем хоть как-то задевает

Yosic, сделал и давно, три формулы, с учетом того что пришлось самому считать ход... Более того делалось ещё даже для тси моторов и в том числе для цикла Миллера группы ваг
ваш выход
или продолжите неуважительно плевать в лицо собеседнику, игнорируя просьбу показать ваш расчет?

если вы думаете включить дурачка и ждёте что я не выдержу и сам все разжую этот примитив, нет! "профи" искать самим, в очередь

а в свете упоминая карба очень интересен глянуть на понимание процесса и хотелось бы увидеть на сколько же точно градусов снижает температуру впрыск и сколько единиц октана это даёт, или сколько единиц сж позволяет понять, ну чтобы уж точн

это вы утверждаете что инженеры в вольво идиоты и говорят что мотор даёт полную мощность только на 98+, и ниже 95 никак ну совсем, дураки инженеры... все едунда и якобы можно смело 92

Popesych:

В мамкиных чатиках пишут что разницы в "прэ" что на 100 что на 92 их опомеры не различают. Почему?

мне кажется потому что не "прут". ездят не на всю мощь. мало кто регулярно делает 0-100 на всю гашетку и еще меньше кто может различить опомером разницу между 8 и 10 сек.

sashokc, ну как бы человек, который пробует один бенз, потом второй, сравнивать будет на все деньги. Не?
Да и как то я залил 95 от Трайпла, попомер сразу почуял что лошадок не докармливают. ГДрайв на газмяс лошадкам больше понравился, причем опомер однозначно это подтвердил.

Андрей Владимирович:

или продолжите неуважительно плевать в лицо собеседнику, игнорируя просьбу показать ваш расчет?

Как я писал ранее, плюете тут только вы и никто другой.

Андрей Владимирович:

если вы думаете включить дурачка и ждёте что я не выдержу и сам все разжую этот примитив, нет! "профи" искать самим, в очередь

Это скорее ваша вотчина, что вы тут же и показали.
Вы, видимо, думаете, что вам тут будут что-то пытаться показать и что-то объяснить а вы,, как вы обычно это делаете, будете что-то критиковать и в чем-то сомневаться
Нет, вы ошиблись, вы делаете заявления - вы их и подтверждайте.

Андрей Владимирович:

это вы утверждаете что инженеры в вольво идиоты и говорят что мотор даёт полную мощность только на 98+, и ниже 95 никак ну совсем, дураки инженеры... все едунда и якобы можно смело 92

А можно цитату, где я утверждал, что можно заливать 92?
А вот вы, как раз, утверждали, что на 95 бензина нормальная эксплуатация - это 40% потери мощности и это режим доехать до СТО с жутким износом ДВС вот цитата

потери мощности при этом составляют до 40%, а перерасход топлива может достигать 20-30%, износ аховый

Ну так вот мы ждем подтверждения от вас.

sashokc:

или после ситра нежнее стали топтать?

наоборот. У ситра педаль маркетологи настраивали.... там она в разгоне на первую четверть рабочая, а дальше дави/отпускай разгон не усиливается. А в кульке педаль надо топить что бы поехала.... хотя и там манагеры постарались с настройками спорт и эко: просто для спорта сделали как в дизеле, а для эко наоборот все перенесли в последнюю четверть хода педали.

Real0ne:

Вам всю инфу по этому мотору выше скинули уже, делайте выводы сами

еще раз... я как то больше по электронам.... мне эти "скинули" как письменность инков. Я потому и поднял сию тему почитать более грамотных людей в этом вопросе.