GEELY SX11 (Coolray)

Berezina, по моему, вы выше написали ересь.
Я вашу фантазию пересказал более понятным языком.
По-вашим словам, мотору пофиг, какая будет нагрузка, и он с честью потянет повозку к вершине.

Попробуйте стронуться с места в гору на груженом автомобиле с высшей передачи.

Berezina:

Я выше написал азы школьной физики.

Ок, учитель физики, упростим задачу.
Coolray равномерно едет на 4 передаче, обороты двигателя 2000 об/м, крутящий момент создаваемый двигателем на коленвалу 50нм.
Та же дорога, та же скорость, все те же условия, только 6-я передача, обороты двигателя 1265 об/м. Каков крутящий момент создаваемый двигателем на валу?

brainsucker:

Coolray равномерно едет на 4 передаче, обороты двигателя 2000 об/м, крутящий момент создаваемый двигателем на коленвалу 50нм.
Та же дорога, та же скорость, все те же условия, только 6-я передача, обороты двигателя 1265 об/м. Каков крутящий момент создаваемый двигателем на валу?

Считаем - ничего сложного.
2000 оборотов и 50нм это 10,47 квт
соответственно 10,47 квт при 1265 оборотах дадут 79,05Нм.

Патап:

Как это понимать?

Так и понимать как написано.
Куда уж проще написать?
Даже больше разжевано было - нагрузку создает аэродинамическое сопротивление авто и его масса.

Патап:

Если это полный ответ - больше не о чем спрашивать

А что вы еще хотите спросить?

Если школьных азов не знаете. В частности, 3-й закон Ньютона.
Пока его не вкурить про авто и начинать разговаривать нечего.

Berezina:

brainsucker:

Coolray равномерно едет на 4 передаче, обороты двигателя 2000 об/м, крутящий момент создаваемый двигателем на коленвалу 50нм.
Та же дорога, та же скорость, все те же условия, только 6-я передача, обороты двигателя 1265 об/м. Каков крутящий момент создаваемый двигателем на валу?

Считаем - ничего сложного.
2000 оборотов и 50нм это 10,47 квт
соответственно 10,47 квт при 1265 оборотах дадут 79,05Нм.

Правильно ли я понимаю, о уважаемый учитель физики, что нагрузку на двигатель вы оцениваете не как преодолеваемое им усилие на валу, а как производимую им мощность? Ок, допустим...

Все последующие расчеты в нулевом приближении пожалуйста, при этом КПД двигателя одинаков, работа на стехиометрической смеси, угол опережения зажигания одинаков, детонации нет.
При работе с крутящим моментом 50 нм, 3-х цилиндровый двигатель на 1 такт сжигает 24 микрограмма бензина в 0.274 л воздуха, при этом давление в ВМТ на такте сжатия 6 атм.
При работе с крутящим моментом 79 нм, сколько микрограммов бензина и литров воздуха необходимо подать в цилиндр того же двигателя на 1 такт, оцените (в 0-вом приближении) давление в ВМТ на также сжатия.

Berezina:

brainsucker:

оцените (в 0-вом приближении)

Легко.
Кпд мотора будет во втором случае выше с огромной вероятностью.
И топливо на такт надо подавать больше.
Какие проблемы с этим?

Больше требуемый крутяший момент - больше воздуха и бензина - больше давление и температура в цилиндре - больше вероятность детонации и необходимость компенсирующих мер. Особенно если водитель захочет ускорится.

Berezina:

brainsucker:

а как производимую им мощность?

А как еще можно оценивать нагрузку источника мех.энергии?

Можно оценивать по величине крутящего момента развиваемого двигателем.
Т.к. именно крутящий момент в первую очередь ограничивается прочностными характеристиками двигателя, и его способностью противостоять детонации для залитого вида бензина, сохраняя при этом приемлемый кпд (в том числе не заворачивая УОЗ и не вливая лишнее топливо).
И водитель, которому кажется что и 92ой сойдет, при езде на 7ой передаче даже плавно и по городу может быть уже не так и далек от этого предела детонации.

Berezina:

Специально для таких как вы - детонация в моторе есть всегда. И по числу и силе детонаций датчики детонации и управляют мотором и определяют ОЧ бензина.

Проехав сейчас десяток км по городу в режиме газ в пол на каждом перекрестке, или сделав спринт 0-200 я с большой вероятностью не увижу даже всплесков Timing angle retardation cylinder 1/2/3/4, не говоря уже про длительные коррекции.
Залью даже 95-ый (про 92ой молчу) и картина кардинально поменяется.
Можете пожалуйста подсказать мне чем именно в моем моторе управляют датчики детонации при использовании качественного регламентированого бензина и в нормальных условиях?
Я лично вижу, что если сигнал с датчиков детонации не выходит за допустимые параметры, то двигатель управляется топливными картами (как думаю и на большинстве гражданских автомобилей при использовании 98 бензина).

Berezina:

Во-вторых, основная масса турбо у вага работают на 91/95-й бенз.
А что касается литровой мощности, то вот вам 3,0тфси 350л.с. 91/95-й бензин

И? Это 116л/c с литра, т.е. меньше чем у coolray (про степень сжатия без индекса двигателя не будем), ну и бензин как вы сами написали 95ый. Или мне нужно дать коментарий про магические цифры "91", которые как бы меньше чем 92?

Berezina:

КПД мотора далеко не всегда одинаков. И передачи кпп для того и есть разные, чтобы менять именно режим кпд мотора.

На мой взгляд передачи КПП разные как минимум по нескольким разным причинам, и КПД далеко не самая главная.

пушной:

китайцы в космос на своих ракетах летают,

Иди для начала погугли про Ху-Шена, а потом умничай )
Китайцы вообще-то летают на наследии Оберта и фон Брауна и ничего своего не придумали. Или ты про пороховые ракеты ?

Весь современный китайский автопром - это или удачная копия или купили иностранные мозги

пушной, у немцев все прекрасно. А ты пока ездишь на китайской переделке Рав4. Сваренной немецкими Кука с использованием австрийской (ост рейх) технологии шва, покрашенной немецкими Басф, на немецкой коробке гетраг )

пушной:

Ясно, значит никак.

Я понимаю. Что у тебя доступ в интернете только к онлинеру, остальное платное же
Гугли EADS прежде чем нести ахинею про немецких инженеров

пушной:

китайско-белорусская!

Из белорусского там - труд почтизабесплатно рабочих
Ну и конечно крэпкия хозяйственники. Которые одной рукой рисуют планы и атчоты глаунаму, а второй рукой рисуют ровные линии в полях Жодино, где расставлены непроданные Жыли
Напомню для тебя персонально, что не реализовано ЧЕТВЕРТАЯ часть произведенных за год машин, а это 5 тысяч штук.

Berezina:

этот мотор (1,5турбо 3 ц) по ттх приличный.

По ТТХ он офигенный. Вольво же