О "волгах"

Барабанные тормоза конечно не дисковые

Но если механизмы нормально отрегулированы и не изношены ф гогно, то тормозит вполне нормально.

=АchtunG=, у меня 20 особо не борюсь, не до того. Свечи показывают что двгателю так надо... Мот когда нибуд поборю...

А про термостат это ты хорошо сказал, интересно как это ты его отрегулировал?

3D_cyborg, сама подвеска я считал где то в 200$ обойдётся, т.е. запчасти. Я считал с учётом что все рычаги буду брать за копейки на таксопарке, и покупать уже расходники, т.е. сами суппорты, подшибники и диски... + добавляются уже другие диски, можно литьё ставить Если у самого не стоит это собирать, то лучше всего делать в таксопарке. Селают за 2 дня не больше, стоить будет думаю где то тысяч 350...

Napalm, если подвеска на 21-ой не отличается от 24-ки то можно сто пудово... я просто уже не помню как там по моему всё один в один. Шкворневая станет, а вот с шарнирной, новая которая самая, я не знаю потому как в живую её ещё ни разу не видел.

мда... наверное не быть на моей 21-ой дисковым тормозам.

видел нынче это чудо - 3111, на жутко блатных русских номерах н111нн 67-региона.

Так вместе со стопами (на диодах!) у авто стабильно включалась и пару раз мигала аварийка.

Napalm, что значит не одинаковые? В каких места?

народ, подскажите, где найти можно на 24 решетку радиатора металлическую?

Гы, готично! У этой модели джопа прям как у мерикосских каров 70-х

Купить - как договоишься, но если состояние нужно хорошее - стоить будет не дешево.

По своему опыту могу сказать что на то чтобы привести волгу в довольно ушатанном, но еще живом состоянии (кузов подгнивший, но не критично, элементы типа салонных ручек, полусферы , руля повреждены, и т.д. ) остутсвуют всякие детали типа колпаков и т.д. пойдет где-то косаря 4 и около года времени. (речь про машину 3-го выпуска). Если будешь реставрировать 2-й или 1-й выпуск, цена на некоторые запчасти может быть несколько негуманной - например, решетка радиатора на 1-й выпуск в хорошем состоянии может стоить около косаря.

Это при условии что будешь делать все сам, кроме кузовных работ и покраски.

Могут быть варианты конечно. Если брать под реставрацию - обязательно искать машину с максимально живым кузовом и хромом и пофиг каким мотором и трансмиссией. Кузовщина стоит в среднем 70 за переднее крыло, 50-60 за задние, 60 за дверь.

Полностью перекрасить хорошо волгу (с материалом но скорее всего без разборки) - стоит сейчас где-то от 1100 до 2000 американских президентов.

Качественно перетянуть салон только работа может потянуть на косарь (хотя это конечно вариант для гурманов, можно и сильно подешевле найти).

Относительно недорого стоят только работы по механике.

В среднем, изначальная цена не реставрированной, но еще живой и е оч гнилой волги сейчас около 600-1000... Но можно при желании найти что-то хорошее дешево. тока вариантов таких все меньше.