Formula 1. Сезон 2019

shurabel:

Мы с вами смотрим одно, но видим по разному ) если осколок весом в 225 грамм (а если там больше будет?) прилетит не в центр шлема а прямо по курcу, но в левую или правую часть шлема, то может возникнуть не слабый крутящий момент, и шею гонщику просто свернет по часовой (или против часовой). Вы ведь не будете утверждать что гонщик не может поворачивать голову в лева и права?

вам же написали про ханс.
ограничивает не только движение головы вперед, но и повороты вправо-влево.

metallheart
У вас на аватарке мотоциклист, вопрос, вам в шлем никогда хотя бы шмель не влетал на 100кмч? как было по ощущениям? А если не шмель, а 225г влетит и скорость 300?

я просто не понимаю что люди курят, когда пишут такую ересь

1. Удар с ускорением 9.5 м/с, причем пиковая нагрузка на голове пилота не должна превысить 275g
2. Боковая защита: удар с ускорением 8.5 м/с
Выстрел снаряда в 4 кг с ускорением 7.7 м/с

Как вы вообще эти фразы понимаете? )) Моего математического образования не хватает что бы это переварить Вам вопрос встречный, энергия удара от массы "снаряда-осколка" зависит или нет? Там зависимость прямая от массы, и чем больше масса осклока, те большей энергией он обладет. Но почему-то в ваших цитатах про массу ничего не говориться.

7. Выстрел пневматической винтовки в визор пулей 1.2 грамма
3. Баллистическая защита: выстрел "пули" или "снаряда" в 225 грамм.

а если торцевая пластина антикрыла в визор прилетит и боком зайдет, это больше чем выстрел из винтовки с пулей в 1.2 грамма? Эта пластина по плану где должна выйти сзади шлема? или внутри черепа застрять?

Вы приводите цитаты сами не понимая их смысла.

Сойдемся на том, что формулировки размыты, и не стоит ездить на разбитой машине с который постоянно сыпятся осколки

shurabel, ну видимо со Жданов покупают пневматику и применяют.

shurabel:

metallheart дно пробито дважды.

Дно пробито когда картингиста от мотоциклиста отличить не можешь

И имея исходные данные утверждать что " всё размыто"

SOB@K@ 275g это не масса в граммах.
g - это ускорение свободного падения на поверхности Земли примерно равно 9,8 м/с². В данной фразе обозначает перегрузки которые испытывает пилот в момент удара.

Olcopo, перегрузка в 275g? Это же вообще какая-то астрономическая величина.

красные реально профи по сливанию практически выйгранных гонок...
Две подряд отличных кваллификации и такие ужасные сами гонки...

а shurabel - повеселил)) интересно, что за моцык с круглым рулем и баком справа)))

Olcopo:

SOB@K@:

Olcopo, перегрузка в 275g? Это же вообще какая-то астрономическая величина.

Ничего астрономического в ней нет. При скорости 100км/ч во время "лобового" ДТП перегрузка на человека примерно 100-150g. такую перегрузу тело человека испытывает примерно 0,02-0,05 секунды пока авто "тормозит" до нуля.

Учитывая, какова вероятность смертельного исхода при таких столкновениях, то конечно, ничего астрономического.

Olcopo:

перегруз составил около 400g

При таких ускорениях кости превращаются в труху а мясо в паштет.

metallheart:

1. Удар с ускорением 9.5 м/с, причем пиковая нагрузка на голове пилота не должна превысить 275g
2. При ударе с ускорением 6 м/с пиковая нагрузка на голове пило а не должна превышать 200g, а среднее значение 180g
3. Баллистическая защита: выстрел "пули" или "снаряда" в 225 грамм.
4. Боковая защита: удар с ускорением 8.5 м/с
5. Падение веса в 10 кг с высоты 5 метров
6. Выстрел снаряда в 4 кг с ускорением 7.7 м/с
7. Выстрел пневматической винтовки в визор пулей 1.2 грамма

Кто-то очень плохо перевел. Можно конечно кивать на гугл-транслейт, но раз уж приводите технические тексты, надо как то потрудиться чтоб они были верно переведены. Как-то возникает подозрение, что постер не очень понимает что за ахинея вышла в переводе...

SOB@K@:

Учитывая, какова вероятность смертельного исхода при таких столкновениях, то конечно, ничего астрономического.

Andry_S:

При таких ускорениях кости превращаются в труху а мясо в паштет.

так речь то идет о шлеме пилота, это он должен выдержать, а не человек.