VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...)

ФВ официально отказался от поднятия статуса своих авто и решил вернуться на путь "народной машины".

Berezina, а можно источник информаци?

В Европе официально будет Jetta. С чем связана перетасовка имен (Джетта, Венто, Бора, опять Джетта) - не известно. В Штатах всегда была Джетта.

Racer,

Когда в Минске появится новый Пассат, оцени его размеры - тачка размером почти с новую Ауди А6.

Так это просто растет аппетит народа и растет народный автомобиль.

Да и во всех классах размеры растут по тиху.

А в нишу А8, 7-ки и эС-класса, затем в нишу А6, 5-ки и Е-класса они уже не полезут.

Кстати, а как с ценой на них. В условиях, скидок в августе-сентябре на А4 и А6 интересно было бы сравнить.

А6 2,4 ркпп стоит 21500 евро (в базу входит то, что еще 5 лет назад было крутой опцией: и ММИ и полный электропакет и литье и климат).

А4 1,6 ркпп 13600 евро.

А6 4,2 кватто типтроник - 45 евро (тут базовая комплектация включает и кожу и рожу). Хотелось бы сравнить последнюю с ценой Е60 545.

Berezina,

ФВ официально отказался от поднятия статуса своих авто и решил вернуться на путь "народной машины".

Правда? Я слышал об унификации, дабы меньше бабок тратилось... Но чтобы что-то из модельного ряда выбрасывать............ тем более такой удачный кар как Фаэтон...

А6 2,4 ркпп стоит 21500 евро

Зачем вводить людей в заблуждение? Эта цена продержится только два месяца, до 1 октября... А основная цена на самую голую А6 - 24 980 Евро

zaxi,

правду говоришь, но тут ешшо добавить растаможку и наверно доставку надо , вот и почти под 30 дошл

Хм... Так доставки нет судя по всему, числится как "CIP Литва", а не "CIP Минск"! И растаможка тыщи 2-3 евро (не знаю чичас тарифов на растаможку)

Корчое: Четыре Кольца на морде - это всегда было дорого, есть дорого, и будет дорого!

Berezina, Bernd Pischetsrieder уже и сам забыл что где и куда столько моделей наплодили , гольфов уже 2 или 3 и с + скоро и с минусом выпустят

zaxi,

О чем разговор я не пойму?



Не хватает, извините, мозгов посчитать самому - к 13600 евро добавив растаможку и доставку в Минск.

Не хотите считать, так я вам уже в 3-й раз конкретно пишу цифру 19500 долларов США - машина в Минске и растаможена и не это не просто так расчеты, а уже предоплата сделана и авто будет получено в декабре. Там смотришь евро упадет и еще дешевле будет.

Что еще вам рассказать надо, чтобы вы смогли сами посчитать или заказать?



Вы мне напоминаете фанатов никона 22 августа, когда кэнон объявил камеру на полноформатной матрице довольно не дорого. Они все не верили, что такое может быть и до сих пор ждут, что это уткой окажется.



Так и вы с ценой на пассат - одинаково они сейчас стоят у нас в Минске с А4 - ОДИНАКОВО.

Что покупать - каждый решит сам.

В результате 1390 кубиков дают 170 л.с.

и расход литра три на сотку.

NafNaf3,

Ну не всегда же мотор в жихни будет развивать 170.

Я бы даже сказал очень редко. Например, для а100 с4 это надо ехать со скоростью 210-218 в час и от объема мотора расход мало зависит в такой ситуации.

А если ехать 70 на последней передаче, то может и не 3 литра, но не выше 5 это точно будет.

3,15 л на 100 км

Volkswagen Golf 1,9 TDI установил новый рекорд экономичности. Результатом многочасового эконом-теста автомобиля, проводимого совместно с газетой «Автобизнес-weekly», стал рекордный расход топлива - 3,15 литров дизельного топлива на 100 км пробега.

Volkswagen Golf 1,9 TDI - автомобиль рекордсмен. 7 марта 2005 года в «Книге рекордов Гиннеса» появилась новая запись: Volkswagen Golf 1,9 TDI под управлением австрийского журналиста Герхарда Платтнера преодолел 1230 км по территории 10 европейских государств. Средний расход топлива при этом составил 4,4 л/100 км, что является абсолютным рекордом для автомобиля «гольф-класса».

Запись в «Книге рекордов Гиннеса» стала хорошей предпосылкой для попытки превзойти данное достижение. Чем не замедлила воспользоваться группа белорусских автомобильных журналистов во главе с главным редактором газеты «Автобизнес-weekly» Дмитрием Новицким. В качестве места проведения эконом-теста была выбрана Минская кольцевая автодорога. Дабы нивелировать относительно ровный профиль дороги, эконом-тест проходил во время наивысшей активности движения по кольцевой. В эконом-тесте был задействован стандартный Volkswagen Golf 1,9 TDI без каких-либо доработок и усовершенствований.

24 августа, в 14.00 хэтчбек Volkswagen Golf 1,9 TDI начал рекордную поездку. За неполных 5 часов Golf под управлением Дмитрия Новицкого намотал 7 кругов по Минской кольцевой автодороге. На протяжении большей части пути тестовый Volkswagen Golf двигался со скоростью 85 км/ч. Однако высокая интенсивность движения на кольцевой вынуждали подстраиваться под скорость транспортного потока. В итоге средняя скорость движения тестового Golf составила 73 км/ч. Счетчик спидометра остановился на отметке 335 км. Проведенные замеры с использованием мерных тарированных сосудов показали, что для преодоления данного расстояния тестовому Golf потребовалось 10, 55 литров дизельного топлива. Таким образом, расход топлива составил 3,15 л на 100 км пробега.

В ближайшее время планируется подать заявку на регистрацию данного рекорда в российской книге рекордов «Диво».

http://www.volkswagen.by