Первая в мире РАЗДЕЛЬНАЯ система пуска на ИОНИСТОРАХ

HEKTO11:

Jufo, А балансир?

Балансир на ионисторах. У литий-титаната и у суперконденсаторов одинаковое напряжение полного заряда 2,7 вольт. Балансировка начинается по достижении на одном элементе 2,7 вольт, то есть надо подать напряжение 16,2 вольт на батарею. На ионисторы подается такое напряжение через дс-дс с аккумулятора или с генератора, с аккумуляторами так не получится, надо много чего переделывать. Там где я покупал титанат, парни продают готовые батареи из таких пакетов, в корпусе стандартной автомобильной 55ки, но они на 5S, там балансиры нужны и они будут работать. На 6S мне просто придется раз в полгода-год(может чаще) глянуть разбег напруги на банках и отбалансировать. Фанаты автозвука так и делают, посмотрите на ютубе очень много роликов про титанат. Все используют 6S и только изредка балансируют. Выведу балансировочный разъем и от ионисторов тоже, соединю вместе -
отбалансирую.
В принципе с титанатом и ионисторы не нужны, они для свинца больше всего подходят, берут на себя стартовые токи. А титанату вообще пох стартерные токи. Он сожжет стартер, проводку, а сам не просядет.
Зацените краш-тест. Вторая половина видео про те пакеты, что я приобрел.

Stealth, да. Я использовал 4S, также токи 60С, Но одна банка вздулась. Не очень они надежные и очень опасные. Вот эту я покупал.

Jufo, а зачем 4s если 3s выдает нужные 12.6 вольты - ровно столько как и сам аккумулятор ?
у мня батарейке уже года 3 -- и пару раз зимой соседей выручал - а летом использую как экстренную для квадрика )
И да - -контакт лучше брать брать EC5 - -Они ток большой держат -- но паять их ещё то удовольствие

Stealth, штекер я перепаял под ЕС5, под оригинальные пусковые крокодилы с диодами Шотке, но они(диоды) мне как бы были и не нужны, их ставят, чтоб после пуска генератор не убил батарейку, ведь на неё максимум можно подавать 12,6, а гена прёт под 15.
С тремя банками просадка на таких джамп-стартерах до 10-9 вольт, посмотрите тесты на Ютубе от Навитроники, даже при токе 100 ампер. Соответственно низкие обороты стартера, низкая компрессия и тд со всеми вытекающими. Четырехбаночный же проседает до 12 и обороты, как летом. Как-то вот так:

Проссадка с пускачом до 13,7, обороты двигателя шикарные для пуска.

cthulhu123:

[url=https://auto.[censored]/news/autobusiness/616203.html]На уазики начнут устанавливать суперконденсаторы
Можно будет заказать готовое заводское устройство, когда внедрят

Ну вот, о чем я и говорил в начале темы, суперконденсаторы снижают нагрузку на аккумулятор автомобиля и обеспечивают гарантированный запуск двигателя при разряженных штатных батареях — в частности, при экстремально низких температурах до минус 50 градусов. Срок эксплуатации суперконденсаторного модуля составляет 12 лет.

Но их система пуска вряд ли будет раздельной, а тупо ионисторы запараллелят к свинцу. Это не совсем правильно. В конце концов придут к моей схеме.

Jufo:

Но их система пуска вряд ли будет раздельной, а тупо ионисторы запараллелят к свинцу. Это не совсем правильно. В конце концов придут к моей схеме.

Как сделают - не так важно. Важен сам факт того, что будут делать массовое изделие, значит, в этой идее есть смысл и практическая польза и значит настало время ионисторов в авто.

Если заряда хватает на несколько пусков, почему бы вообще не отказаться от аккумулятора и возить его к примеру в багажнике (на всякий случай)?

Jufo, Как успехи с титанатом?

Подсобрал батарейку, останется балансировочные разъемы прикрутить. Выводы на М8, общий вес 4кг 140 гр.

RexGen, у фугасов есть такой недостаток, там рулон вставлен в корпус, естественно с некоторым зазором иначе бы не влез. От тряски может быть обрыв. Видел на Ютубе даже видео на эту тему. Пакеты же в этом плане более надежны, так как вакуумируются и всё очень плотненько. Хотя сами выводы дохловато выглядят, однако выше в видео гвозди разогревают до красна. Я сборку когда балансировал, то попробовал ее зарядить трансформаторной зарядкой для свинцовых акб. Думал напруга просядет до 2,5 и будет норм. Она конечно же просела, только провода задымились)) Накинул клещи - ток 100ампер.

Вести с полей: утром -11,1, на АКБ меньше 10 вольт, на ионисторах всё те же 16. С полпинка старт. Даже видос коротенький снял.
Новые ионисторы вчера весь день стояли на лабораторнике с 2,7 вольтами. На ночь отключил. Утром на них 2,438, вчера было 2,339. Ещё чуть подраскачались.На титанате 15,79. Будет время поставлю его сегодня на машину, хотя времени катастрофически нет.

Лучше один раз увидеть...

Ещё статистика. Вчера на ионисторах через 16 часов отстоя 2,527, сегодня 2,560.
На титанате через сутки падение на одну сотку с 15,72 до 15,71. Хватит его тестить. Саморазряда практически нет. Поставил на автомобиль. Перед этим проверил побаночно 2,614, 2,618, 2,616, 2,621, 2,625, 2,622. Сложил на куркуляторе - всё верно 15,716. Ну и пару видосов, что внутри "аптечки" и как она сама заводит автомобиль, без ионисторов.

Теперь всё. Началась опытная эксплуатация, практически всё сделано, есть ещё мелкие недоделки, упорядочить проводку и вывести балансировочные разъемы. Те что пришли вчера, оказались с мелким шагом, 1,25, заказал другие с шагом 2,54, под аймакс и прочие зарядники и контроллеры.

RexGen, с наступившим! Всё норм, система работает без нареканий, вот только приехал, катался по гостям в новогоднюю ночь. Ионисторы которые не используются стоят заряженные, скоро месяц, как последний раз зарядил, ниже двух вольт не опускаются. Один только ниже других садится, он и тянул всю сборку вниз, когда в параллели заряжал. С китайцем перетёр - он выслал замену. Хотя и этот норм, месяцами же его держать не надо заряженным.

sirogaa,
3,5*2=7ач, потеря. 15 минут - это четверть часа. То есть сила тока нужна в четыре раза больше нужной емкости. 7*4=28 ампер. - это такую силу тока должен дать генератор. Что вполне реально. Но есть нюансы. В пустую батарею этот ток вольется легко. А вот в почти полную, за вычетом этих 7 ач, ток будет вливаться очень нехотя и скорее всего 15 минут будет мало, если батарея свинцово-кислотная. С литием другой разговор, но там ситуация похожая. В пустую батарею можно быстро загнать 80, а то и 90% емкости, а вот зарядить остальные долго.
Я, кстати, титанат на длинных выходных высадил почти в ноль. Накинул джампстартер с бмс, а она отключается, тк бмс на 40 ампер, но титанат пустой всасывает ток дико, хорошо второй джампстартер без бмс, его накинул, завелся, до работы десять минут и этого хватило полностью зарядиться. Вернее не полностью, а до 14,4. Отловил паршивца, садящегося батарею и всё пришло в норму. Так и держится напруга. Вечером глушу - 14,4, утром прихожу 14,4.