Первая в мире РАЗДЕЛЬНАЯ система пуска на ИОНИСТОРАХ

В чём сомнения? В том что стартер сгорит? 500 фарадных ионисторов для этого точно не хватит, а вот аккумулятор спалит стартер легко.

sirogaa:

Ну вроде массовых случаев не наблюдается, даже на уставших авто.

что к чему? количество заряда у ионисторов меньше, чем у аккума, на ионисторах тогда вообще не будет сгоревших стартеров
ЗЫ
Jufo, я вам не завидую

Jufo:

ещё закажу ионисторов в параллель

+ повышайку?

Упс. Вчера решил замерить падение напряжения на ионисторах за ночь. Теперь релюхи отключают повышайку и с ионисторов и ч акб. Приехал домой почти в 19 часов, на ионисторах 15,98-15-99. Утром, почти в 9 утра - 15,53! Вот такое "дикое" падение за 14 часов. Но самое интересное было дальше. Меряю напругу на АКБ..... 10,63((( Походу всё! Умер мой старичок Зубр переполюсованный пару лет назад, КЗ банки. До этого так же умерли две переполюсованные батареи. Видимо шлам двуокиси свинца при переполюсовке превратившись в свинец вызывает короткое замыкание.
Вот сейчас и передо мной встала задача, что взять на буферную батарею. Или самый дешман, или EFB, или штук 2-3 упсовых 7ач по 18 рубасов. А зима-то впереди.....
Но в любом случае, если б не ионисторы, бегал бы я сегодня утром с пускачами. А так ездил и даже не замечал.

Ё. глянул мотоциклектные - цены Агонь, больше склоняюсь к автомобильным недорогим. Но у меня ещё и полярность прямая, хорошо было юзать переполюсованные. Взял старичка с обратной коих навалом, полярность ему поменял и катайся себе. А новые с прямой полярностью от 85 рубасов

Хотелось бы поменьше, типа Исты, но судя по заявоенному высокому пусковому току, они с просечно-вытяжными пластинами-простынями. А такие долго не живут. Мне лучше со старыми литыми или штампованными решетками, с малым пусковым током. В буферном режиме с ионисторами они должны жить почти вечно. Или файрбол, или автофан, или вольтмастер. Первые -укр, вторые-рф, третьи - от эксайда скорее всего польша или пинск. Скорее всего третий вариант. Дальне есть малые Deta, они по габаритам хороши и на 35 и 45 ач, но опять же пластины-портянки всё портят. Пару лет и рассыпятся в труху, даже без стартерных токов. Но пока ионисторы позволяют ездить с десятью вольтами есть время подумать.

Решив, что АКБ уже хуже не станет, применил к ней народный метод удаления коротыша. Снял и несколько раз ляснул об асфальт, обстучал резиновым молотком, и пару раз приложился о колесо погрузчика. Напряжение чутка поднялось с 10,6 к 11. Залез в банку шильцем, до минусовой перемычки, померил, 0,43. Походу разбились дендриты вызвавшие коротыш Поставил на зарядку одну банку подключив к аймаксу. Сразу на никеле, чтоб напруга пошла, тк аймакс не примет почти нулевую банку. Затем на свинец переключил, два, три, уже 4,3 ампера, банка начала брать заряд. Может поживет ещё батарейка, пока я определюсь с буферной АКБ

Несколько вредных вопросов:
1. Каков срок службы (реальный) этих ионисторов, и на сколько увеличится срок службы акб при работе с этими наворотами? При этом учтем что если в штатной системе акб села ниже определенного порога, то все, туши свет. Эта же система высосет всю энергию с акб и закачает ее в ионисторы. Это глубокий разряд акб.
2. Насколько безопасно держать весь этот огород под капотом? Оно не взорвется? Не загорится? Не попортит заводскую проводку?
3. Может проще и дешевле иметь иные альтернативы (небольшой запасной аккум, переносной бензогенератор, да что угодно).
Автор, твою бы энергию и знания да в правильное русло.

вместо того что бы правильно потратить деньги - купить новую акб вместо неисправной, сгородили серпентарий у себя в подкапотном.

2502424:

вместо того что бы правильно потратить деньги - купить новую акб вместо неисправной, сгородили серпентарий у себя в подкапотном.

Правильно деньги мы тратим на интересные вещи, а не на очередную батарейку.
Хватило бы десяток 55ач батарей купить. Но зачем? Все ответы Вы можете найти в теме. Это если есть желание. Но лучше купите новую батарейку и не забивайте себе мозги этой темой, Вам это не нужно.

sirogaa, первый пост темы

Jufo:

Доработка авто при этом минимальна: один силовой провод к стартеру и один от замка зажигания. Плюс одно реле, которое отключает АКБ во время старта, ну и DC-DC повышающий модуль — это если вы хотите повысить напряжение и улучшить старт. Ну и конечно же сами ионисторы( суперконденсаторы) с платой балансровки. Вот и всё.

Jufo, А балансир?