Renault Arkana

DoberMan:

по каким-то соображениям пригнать будет выгоднней, чем купить у нас, поставят ли ее тут на гарантию?

так проблемы с регистрацией и перегоном, утилем то же нужно включать в выгоду. и быть готовым к последующим проблемам ( а на гарантию не ставят- в ней отказывают в случае чего).
да и апс пока был выгодней, чем любой дилер в россии.

mindset:

денег своих стоит, этого достаточно.

не стоит каптюр своих денех. не знаю как с арканой будет, но каптюр прежде всего для тех, кому не нравится имидж "дешевого" дастера- вот и платят за внешний вид и пару лишних плюшек.

11vasya:

да и апс пока был выгодней

Это что такое?

Если комплектации идентичны будут, то Style 1,6 л, 114 л.с., 4х2, CVT X-Tronic почти на 1900 руб у нас дороже.
ЗЫ. Каптур стай 40400, Аркана Стайл 41900. Однако как то то Каптур дороговат.

скрытый текст

Miskinboy:

11vasya:

да и апс пока был выгодней

Это что такое?

Автопромсервис

Сегодня на Свислочской разгружают Арканы (разные модификации)

ООО нужно ехать смотреть!

Тут скидывали ссылку на статью с сайта Колеса. Меня "пугает" две вещи:

Лёгкий руль вполне себе подходит для верчения «пятаков» — лучше не придумаешь, но на трассе привыкнуть к нему непросто. Всё-таки ожидаешь, что, по обыкновению, с набором скорости рулевой механизм будет наливаться тяжестью — то есть, эффективность усилителя ослабнет. Увы. В сочетании с относительно мягкой подвеской и большой площадью лобового сопротивления при скоростях от 130 км/ч отношения Arkana с водителем могут разладиться. Руль смотрит в одну сторону, колёса — в другую, машина едет в третью, а, точнее – куда подует ветер. Дело ещё и усугубляется размытым «нулём». При желании Аркана с тубомоторчиком легко разгоняется и до 170 км/ч, и выше, но здесь от водителя уже требуется максимум концентрации, чтобы не потерять машину даже на прямой. В общем, комфортная скорость для французской новинки — не более 130 км/ч и по-моему, этого вполне достаточно, хотя и на этой скорости водителю время от времени придётся корректировать положение рулём.

Отсюда: тыц
С одной стороны, это, конечно, - беда печаль. А с другой, для гламурных кис перевозить себя и подружек торгового центра в торговый центр, может, и нормально...
И второе, кто-то тут писал про то, что 1.3 масло жрёт. Ну это вообще ни в какие ворота...
А вообще, машина, конечно, интересная.

savitski:

DoberMan:

anusino:

Сегодня на Свислочской разгружают Арканы (разные модификации)

Может, шпионские фото есть?

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=22002974

Судя по фото, их уже три дня назад начали разгружать?

softmax:

ваговский 1.2,

Катался на Octavia с таким. 1.2 tsi, dsg, start/stop. За 250 тыс. вопросов по двигателю не было. Ну кроме стандартных 1л/5000км долива

itti:

Как бывший владелец Дастера и нынешний владелец Каптюра.

дастер то доресайл был? и в какой комплектации?

Yosic:

Сложно ожидать другого от владельца дастера

я вам такое скажу- дастер так же не топ в плане цена-авто. тот же сандеро-логан гораздо более продуманная покупка. дастер это переплата за несколько больший багажник и пару плюшек. ну и за полный привод- но он как раз мало кому нужен. так дополнительная плюшка.
я дастер покупал за 11 килобаксов. были бы тогда в продаже каптюры- может и его бы взял))

Yosic:

Как минимум дизайн и салон в каптюре на голову выше чем у дастера.

дизайн понятие растяжимое. у дастера сбалнсирован экстерьер и интерьер. у каптюра при лучшем ( чем у дастера) внутренним дизайне есть проблема из-за хорошего наружнего.

Yosic:

Этого достаточно для заявленной разницы в цене ИМХО.

так я и пишу- переплата только за

11vasya:

за внешний вид и пару лишних плюшек.

softmax:

Но плохо даже не это. Мотор алюмний, без чугуниевых гильз, т.е. РЕАЛЬНО мало пригоден к ремонту. Только замена, а стоить это дёшево не будет.

а какой современный мотор дешев в ремонте? во сколько встанет расточка старого двухлитровика от рено?
тут главное, что бы свои 150-200 тысяч пробегал без проблем))