Техника и стратегия управления мотоциклом.

ugen, +100500, когда я в прошлом году в первый раз сел на мотоцикл обчитался книг и др. инфы как водить и первые мои выезды сопровождались торможение только задним.

благо у меня комбинированная система и его в городе впринципе хватало.

как тока я начал ездить с Лёшей и Женей, я перестал пользоваться задним и стал тормозить только передом. не скажу, что я крутой гонщик, но мне переда всегда хватает и он для меня предсказуем.

Сейчас по прежнему пользуюсь только передом. Зад использую на плохом покрытии типа песка, либо когда съезжаю с крутой горки из того же песка.

Речь по-моему шла о торможении в экстренной ситуации. Конечно же очевидно, что при обычной езде задний тормоз практически не применяется. Дело именно в том, что эта привычка юзать ТОЛЬКО передний может сыграть злую шутку, когда в байк например кто-то резко перестроится и инстинкт будет просто надавить передний тормоз, что есть сил. В 90% случаев байк уже будет не удержать, а с комбинированным шанс еблыся в этой ситуации снижается ИМХО до 40-60%

Будем эту тему поднимать раз в пару месяцев?

Вроде бы приходили к решению.

По мне так двумя лучше. А "овладеть" лучше тем что наиболее эффективно и пользоваться во всех ситуациях на автомате, а не натаскивать себя только на передний тормоз.

если за руль не держаться и мотоцикл стоит ровно блокировка переднего колеса не ведет к падению.

ret540:

если за руль не держаться и мотоцикл стоит ровно блокировка переднего колеса не ведет к падению.

Продемонстрируй.

Skomoroh, согласен

"Харли, это не член, его не надо дергать... на него нужно нажимать" цитата из кинофильма "Ковбой Мальборо и Харли Дэвидсон"

ну или в оригинале вот так:))

"Squeeze the trigger, don't yank it, it's not your dick." Harley Davidson and the Marlboro Man

учитесь комбинировать тормоза...

Женя, я конечно понимаю что это лично твои ощущения по торможению и твой опыт, но думаю не стоит его перенимать новичкам...

Дабы закрыть сию тему

инглезное исследование на предмет торможений

http://www.fmq.qc.ca/pdf/amorce-freinage_eng.pdf

1. Полностью закрыть газ

2. Начать давить на педаль заднего тормоза

3. Выровнять мотоцикл в вертикальной плоскости.

4. Выпрямить руки и ноги

5. Выпрямить торс

(от себя бы добавил, что пункт 4 и 5 должны приводить к смещению пилота назад, т.е. загрузке заднего колеса)

6. Правильно (удобно) расположить пальцы руки на тормозном рычаге и ногу на педали заднего тормоза.

7. Начать тормозить передним тормозом

8. Полностью выжать сцепление

9. Контролировать давление на рычаг переднего тормоза

10. Контролировать давление на педаль заднего тормоза.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4/allex792.0/0_1963_ffed6604_orig

Удаляющим задний - большой удачи на холодном, мокром и запыленном асфальте, а также на грунтовке, в междурядье и при низкой температуре.

seolval, в экстренной ситуации будет не до имитирования АБС

Skomoroh, нейкі дзіўны ты алгарытм падкінуў... неяк ён здалёк пачынаецца, а шчапленьне выжымаецца толькі перадапошнім пунктам Хаця ў цэлым усё правільна.

Вось тут яшчэ чувак даволі забаўны алгарытм рэкамендуе з блакіроўкай задняга кола.

Асабіста для мяне ў алгарытме правільнага тармажэньня было адкрыцьцём тое, што трэба не напіраць рукамі на руль, а ўчапіцца з матацыкл каленямі, а рукі максімальна расслабіць. Я гэтага сам не ведаў. Ну і што пры такім правільным тармажэньні сарваць у юз пярэдняе кола сілай тармазоў будзе нерэальна (калі рэзіна нармальная, а асфальт — чысты).

Vampyre, а я б усё адно ў спісе Скамароха я б перанёс пункт "выжаць шчапленьне" з 8-га месца на 3-е. Іба падчас выкананьня пунктаў 3-8 можна запраста пасьпець напартачыць з газам (усё тычыцца экстраннага тармажэньня).