Техника и стратегия управления мотоциклом.

miz:

а перевод можно?

Слава, тебе эта хрень не нужна... это на треке жэчь.

FedOS_S:

ugen:

Слава, тебе эта хрень не нужна... это на треке жэчь.

не согласен. постоянно пользую в гражданской езде

И чо? А я не использую... ибо нафиг не надо.

FedOS_S, я езжу быстро и никогда не использую перегазовку

FedOS_S, проскальзывающее сцепление наше всё

FedOS_S:

научите?

Я даж не пойму чему учить, если честно. К тому же ездить быстро в моём понятии =\= вкладывать в повороты на предельных скоростях, а добраться за минимальное время в пункт назначения

lightweight, тоже вариант, но вот скорость прохождения поворотов при городской езде, а уж тем более при междугородней по Беларуси, влияет на общее время в пути на уровне погрешности

Кстати, насчёт вкладываний в поворот. Я никак не могу для себя решить, как поступать лучше - заваливать мотоцикл сильней в сторону поворота, а тело в обратную сторону, либо наклоняться в сторону поворота телом глубже, чем мотоциклом? Ощущения сильно меняются, но вот, что мне больше подходит, никак не определюсь

Я никак не могу для себя решить, как поступать лучше - заваливать мотоцикл сильней в сторону поворота, а тело в обратную сторону, либо наклоняться в сторону поворота телом глубже, чем мотоциклом?

В разных ситуациях по-разному. И на разных мотоциклах по-разному.
Активно пользую оба способа + "классику" с наклоном = мотоциклу.
А вообще это не в "стратегию" обсуждение ИМХО. это надо спецветку "Дрочево" завести.

poligraph, "меньше мотоцикла" - удобно, когда нужна резкая перекладка на сравнительно небольшой угол. И при широком руле.
Или дрифт )))))))))))))))))))))))

poligraph:

FedOS_S, прокатись с ugen и/или lightweight, ага, я посмотрю на "медленное" прохождение поворотов.

агааааа!!! я чувствовал, что есть секретное знание вваливая в поворот без перегазовки!!!! делись давай с апчествиннастью!!!!