Техника и стратегия управления мотоциклом.

Это всё сильно зависит от фаз луны. При очередном обострении у автоводятелов (учитесь чувствовать жопой) лучше не покататься вечерок, чем иметь неплохие шансы отдохнуть весь сезон.

Ну почему ? Есть и сезонные обострения

Например день первого сильного дождя, первые числа сентября и т.д.

Хотел бы еще добавить об активной безопасности. Опять же, собственный аварийный опыт заставил задуматься о том, чтобы стать заметнее и слышнее на дороге.

Накопленная мной пища для размышлений. Состоявшиеся и, следовательно, более запомнившиеся случаи (нет числа несостоявшимся или предотвращенным):

1) Ясным июньским днем парень начал разворачиваться на Mitsubishi Carisma с крайней правой полосы прямо передо мной, не услышав звук стандартного выхлопа Suzuki Bandit 600N на оборотах ниже средних, и не увидев в зеркалах свет стандартной же круглой фары (ибо она была выключена)...

Действия: ускорение и объезд препятствия по встречной
Результат: успешное предотвращение "въезда" в бок автомобиля, незапланированный контакт с его передним бампером

Повреждения: погнутая банка глушителя, отломанная пассажирская подножка
Травмы: ушибленные нога и самолюбие

Выводы: ездить с включенным ближним светом, мечтать о "прямотоке"

2) Ясным июльским днем пешеходы не посмотрели в сторону приближающейся стандартной фары Suzuki Bandit 600N с уже включенным ближним светом и не услышали звук стандартного шелестящего глушителя того же "бандита". Когда мне оставалось до перехода около пятнадцати метров, они пошли прямо под колеса, а когда услышали визг тормозов, испугались и остановились на месте...

Действия: экстренное торможение
Результат: блокировка переднего колеса - падение и скольжение, не отпуская руль мотоцикла, чтобы затормозить его

Повреждения: разбитая фара, приборная панель, "стакан" тахометра, поврежденное переднее крыло, погнутый руль, а после остановки о бордюр - помятый бак, порванное сиденье и поломанный задний пластик. После подбития под ноги пешехода и удара его велосипедом по шлему - сильно поцарапан визор.
Травмы: средние ссадины колена, бедра, локтя и ладони. Пешеход не пострадал.

Выводы: стараться ездить на более высоких оборотах и со включенным дальним светом, но не забывать мечтать о "прямотоке"

3) Ясным мартовским днем встречная Mitsubishi Carisma, объезжая ямки, пересекла двойную сплошную и столкнулась с мотоциклом Suzuki Bandit 600N на крайней правой полосе, не увидев дальний свет тюнинговой фары ( http://www.louis.de/_303c58f9df0c907a4e5f48d8075ad4b9e8/index.php ... r=10033678 )...

Действия: полное офигение от происходящего, поспешное смещение вправо
Результат: сильный удар в левую переднюю часть автомобиля, полет и удар о столб (я), вылет на тротуар ("мотоцикл"

Повреждения: гибель мотоцикла
Травмы: перелом лучевидной кости левой руки, сильные ушибы коленных и голеностопных суставов, позвоночника, ребер (было такое ощущение, что вообще всего тела), ссадины на левом предплечии (от удара о столб) и на левой голени (от контакта с разбитой фарой и крылом автомобиля)

Выводы: установить ксенон в хорошую оптику.

4) Ясным ноябрьским днем пешеход вышла на проезжую часть в неположенном месте, из-за припаркованного грузового микроавтобуса, не убедившись в отсутствии приближающегося слева мотоцикла Suzuki Bandit 650SA, издающего нежный шелест своим глушителем, напичканным катализаторами и прочей экологической ерундой. Увиденный ослепительный дальний свет ксеноновой фары прекратил какие-либо попытки двигаться вообще...

Действия: ввиду малого расстояния - резкий объезд препятствия справа. Но препятствие в последний момент не растерялось и нанесло удар пакетом с продуктами по своему потенциальному обидчику
Результат: кратковременная потеря управления мотоциклом и, как следствие, упущение намеченной траектории объезда. Новая траектория проходила через припаркованный автомобиль, что было не очень совместимо с жизнью при приземлении в его салоне. Поэтому пришлось встать на подножках и приготовиться к прыжку-полету. Удар мотоцикла точно в середину задней части автомобиля Mercedes E-210

Повреждения: гибель мотоцикла
Травмы: Ушиб головного мозга от резкой "парковки" с большой высоты и скорости далеко впереди "Мерса". Операция по вскрытию брюшной полости с целью обнаружения повреждений внутренних органов. Пешеход не пострадал.

Выводы: наконец прекратить мечтать и установить-таки "прямоток".

5) Темным ноябрьским вечером автомобиль Opel Zafira при развороте в третью полосу не пропустил двигавшийся во встречном направлении по этой же полосе мотоцикл Suzuki Bandit 650 SA FromHell-edition, хорошо заметный в темноте благодаря линзованной ксеноновой оптике с включенным дальним светом фар, а также хорошо слышный благодаря прямоточному глушителю Scorpion (нынешний Acrapovic)...

Действия: экстренное торможение изо всех сил всеми имеющимися колесами, смещение вправо, насколько это возможно, чтобы не столкнуться с автомобилями соседних полос
Результат: касательный удар в переднюю правую часть автомобиля между крылом и дверью, перелет, кувыркание (я), скольжение (мотоцикл)

Повреждения: http://forum.onliner.by//viewtopic.php?p=25726463&highlight=#25726463
Травмы: ушиб физического достоинства

Выводы: стробоскопы не должны лежать дома на полке, а должны быть установлены на мотоцикл!

P.S.:
В это, наверное, трудно поверить, но все аварии произошли со мной при езде далеко не в спорт-режиме. Скажу более: при всех описанных авариях скоростной режим был в пределах ПДД. А мое состояние не было очень агрессивным, ибо просто получал удовольствие от езды и никуда не спешил.
Думаю, что как раз-таки спорт-режим обеспечивает лучшую реакцию в связи с повышенным количеством адреналина в крови, да и обороты двигателя такие, что издалека слышно, что кто-то "нясецца".
Не собираюсь заявлять о своей святости, ведь я нередко просто летаю по городу, но закон подлости таков, что происходит нехорошее, когда ты меньше всего этого заслуживаешь и меньше всего ждешь...

FedOS_S,

так делать нельзя. ибо тот, перед кем Вы перестроитесь, начнет тормозить (чтоб увеличить дистанцию до безопасной), соответственно злиться, соответственно агрессия и тд и тп.

Речь идет не о дистанции спереди и сзади, а о расстоянии слева и справа. И не идет речь о перестроении перед кем-то, чтобы заставить его тормозить. Можно "просачиваться"...

Но тут опять же напомню, что эта техника подойдет далеко не всем, а только тем, кто очень хорошо чувствует свой мотоцикл

снова ошибочка. Сегодня 02/12/2010 (около 9 утра на МКАД на мосту между Рыбокомплексом и поворотом на Колядичи) авто тойота ярис после опережения по 3-ей полосе авто ситроен ксантия, вырезала вышеуказанный ситроен и в результате столкновение (жертв нет, авто еле-еле столкнулись). не нужно говорить от том, что бы было если б на месте ситроена был мото.

А это исключение, от которого никто не застрахован даже если будет ехать по всем правилам

THORNONTHEHEAD, Ваще конечно я в шоке... столько счастья и всё одному

Жил-был мужик. Работящий. Пахал круглые сутки. Строил дом...

Построил, назавтра заселяться, вечером выпустил в дом кошку и пошел спать.

А ночью гроза - молния ша-а-арах в дом и... все сгорело!

Мужик не отчаялся. Собрался с силами. Построил новый дом.

Начал крышу крыть, тут бах - ветер налетел, весь сруб разметал по округе!

Расстроился мужик, но... собрал бревна, начал снова сруб складывать.

А тут дождь пошел. Потом наводнение, каких никогда небыло!

Развалился дом до основания, да и фундамент вымыло потоком.

Взмолился тогда мужик: "Господи! За что!? Я не пью, не курю, по девкам не шастаю,

круглые сутки работаю! Чем я тебя прогневил!?"

Тихо стало в небесах....

А потом голос прозвучал: "Ну, не нравишься ты мне, мужик! Не нравишься!!!"

THORNONTHEHEAD, а может ну его с таким количеством аварий за год ездить на мотоцикле..

THORNONTHEHEAD,

Лучше съездите - посмотрите сами...

Нет уж, спасибо! Лучше вы к нам!

Авари,

Сибиха при переключении вниз тормозит вплоть до блокировки заднего.

Эк ты загнул... не блокируется заднее, даже если дым идет

ну раз начали про технику говорить, попробую продолжить. пользуется ли кто двумя тормозами одновременно? как часто и в каких случаях? помню в школе на спортивном велосипеде (занимался в кружке велоспортом) этот прием использовал почти всегда. ну по крайней мере очень часто.

THORNONTHEHEAD, камрад, извини за откровенность, но может в тебе дело? А не в фаре и прямотоке? Если ездить не умеешь, то хоть стробоскопами обвешайся - не поможет.

Я в своих 2-х падениях на японцах (ладно 3-х, знаменитое падение в грязь и выигранный приз за самый грязный мотоцикл) виноват был исключительно сам. Второе кстати было в Светлогорске, что от Жлобина не так далеко. И если б был выспавшийся, и не заебланил на встречного спорта(спорт! в Светлогорске!) то не дал бы себя вырезать.