Форум автомаляров. Обмен опытом.

А техника нанесения лака влияет?

Т.е. если перетереть рубанком грунт или одним слоем улить элемент, то шторности не будет?

GarazIg:

Anastasiya3475:

Никакой "шторности" не будет если и двумя слоями улить, или четырьмя. И перетереть можно хоть рубанком, хоть, шлифком, хоть машинкой.

Не понятно о какой "шторности, волнистости, шиферности" идёт речь в данном конкретном случае, но обычно подобный дефект возникает по причине нарушения технологии нанесения лкм.

Имеется ввиду шторность на лаке, а именно она видна если стать спереди или сзади авто и смотреть к примеру на дверь - видны волны, идущие сверху вниз. На фото их трудно уловить, но в живую по Минску много видела. Например наши сотрудники делали авто из Америки - там все детали уливались грунтом целиком никакой шторности не было, даже на крыле заднем, которое ремонтировалось. Но, когда делали другой авто (минивен), то после окраски увидели волны на дверях (какие-то грунтов али целиком, а какие-то частично) поэтому мне нужно разобраться в причине возникновения. И там и там элементы шлифовались орбиталкой, на минивене дверишлифовали бруском а потом орбиталкой, также как и на Американце. Но у одной шторность есть а у другой нет. Единственное что меня смущает, так это то, что на Американце лак на носили быстрыми движениями, а на минивене медленнее. Короче я уже не знаю

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды

Спрашивала у коллег так все головой кивают, мол видели знаем, а почему так происходит никто не может дать ответ.

БеспечныйЕздок, так, что останется после 180ки? Сотреться до старого лкп и эпоксида. Ну ладно это поправимо. А если до кислотника? Опять грунтовать? Или красить м+м тогда...

Тест на усадку шпателвки.

Усадка составила 0.2% от объема. Произошла в первые пару часов после нанесения. Т.е. пока маляр работает с деталью. После этого никаких усадок уже не происходило.

Решили протестировать как меняется эластичность шапетлевок по мере полимеризации смолы.
Сразу после нанесения все шпатлевки достаточно эластичны. Этим часто пользуются технологи проводящие презентацию шпатлевки.
Но уже через 2 часа часа часть шпатлевок становятся ломкими

TrueGarage, но это же означает, что вы шлифуете с водой?

TrueGarage:

впитывает шпатлевка воду или нет

Естественно, практически любая шпатлевка является гигроскопичной. То есть впитывает воду. Уровень гигроскопичности разнится в разных видах шпатлевок. Ниже он, например, в шпатлевке с угле- или стекловолокном и наоборот, выше в более мягких шпатлевках - универсальной и финишной. А зависит он непосредственно от процента содержащихся в шпатлевке талька, доломитов и баритов. Самая мягкая (финишная) самая гигроскопичная.
И о гигроскопичности полиэфирных шпатлевок говорят сами технологи производителей лкм.
Впрочем, даже без технологов эффект впитывания влаги запросто проверить, брызнув водой на зашпатлеванную, отшлифованную и обезжиренную поверхность. Протерев через минуту капли воды, можно видеть пятна влаги на поверхности .
И да, существуют абсолютно не гигроскопичные шпатлевки, например эпоксидные, применяемые в основном при ремонте водных судов, яхт и тп. В авторемонте не применяются ввиду долгого времени отвердевания.

Из-за чего может быть такая

? Пластик зачистил, потом покрыл эпоксидным грунтом. Потом краской для бампера.

гараж35:

SatAnny, толстые слои.

грунта? краски? малый интервал сушки между ними? косяк стал проявляться через месяц. до этого всё гуд было.