Geely Atlas

vitalv:

и наслаждаешься всем этим в реальном времени а не в мечтах которые могут и не наступить.)

теперь все знают, что у владельца атласа висит кредитик в 20 штук))

Mort1:

так вот знайте там ограничение стоит програмное до 3000 км.

Все так. Там программно задушено. Только вот магического самоснятия блокировки не будет как не будет разблокировки от производителя.

Это не самое главное разочарование что ждет владельцев.

11vasya:

теперь все знают, что у владельца атласа висит кредитик в 20 штук))

Вот это будет главным ударом через 3 года:
Придет понимание что авто столько не стоило.
И сумма долга сократиться всего лишь до 10 тысяч.

Jarinel:

Это не самое главное разочарование что ждет владельцев

Что ещё мы не знаем за 200+ страниц?

Jarinel:

Вот это будет главным ударом через 3 года:
Придет понимание что авто столько не стоило.
И сумма долга сократиться всего лишь до 10 тысяч

А, ничего нового. Старые песни.
Любая машина выезжая с площадки диллера не стоит столько сколько за нее было заплачено. И тут нужно смирится - либо наслаждаться радостью обладания новой машиной, либо горевать о том что она потеряла в стоимости не менее половины от стоимости новой спустя года 3. Это относится ко всем маркам.

vitalv:

Вчера на Тимирязева забирал Атласа. У моего менеджера была уже четвёртая выдача за день. В салоне толпы народу. Менеджеры в мыле грят не ожидали что так попрёт, особенно после кредита и лизинга под 1.9. Все менеджеры заняты готовят доки клиентам. Кто не верит съездите сами и посмотрите, хотя бы посидите в авто прежде чем ахинею полную писать. Многие я смотрю повернулись на значках БМВ Ауди и других брендах. Всё меняется ребятки очнитесь. Просто ляпаете не понимая что к чему, не разобравшись.

Какую комплектацию брали?

vitalv:

Если авто стоит 20 000 и взнос 25%, сколько остается? Ну конечно же лучше 10 лет собирать и ездить на трамвае

Как ни крути, придется все отдать +проценты.

Mort1:

Что ещё мы не знаем за 200+ страниц?

То что начиная с 10 тысяч пробега все поголовно начнут менять стойки стабилизаторов спереди ( далее через 10-15 тысяч).
Через 15 тысяч стойки сзади.
Через 30 тысяч пойдут первые опорные подшипники и задние сайленты.
Через 40-50 сайленты саблевидных задних рычагов.
и т. д. и т.п.
Ведь джили никогда не сообщало о повышении качества запчастей - только про металл "с подводных лодок". А найти 10 отличий в подвеске атласа и старого Х7 вы не сможете уже через 1 месяц.
Думаю найдется и коррозия, особенно теми кто любит полазить по машине (под кузовным пластиковым обвесом, за бамперами, за обвесом лобовика, начнут ржаветь тормозные трубопроводы, стаканы, под обоймами опорных подшипников и в местах крепления подрамников и много где еще).
Еще для вас будет откровением, что мастер меняющий вам по гарантии сайлент- блок, скажет что вам повезло, потому что болт "сорвался" и ему НЕ ПРИШЛОСЬ использовать сварку ( у половины авто через сварку)
И это на гарантийной - 3-х летней машине !!!.
Еще рассказывать ?

Jarinel:

Еще рассказывать ?

Да

Mort1:

Да, ничего нового. Все это я прошел на Киа. Но ей уже 5 лет. На то и гарантия чтобы снять мою головную боль.

Да мастеру плевать. он выпалит сваркой сайлент, и спалит вам всю краску в радиусе 10 см. от него. С удовольствием посмотрю как вам будет плевать еще через 2-3 года при ремонте после гарантии и за ваши кровные

Я информированный оптимист.
Вас устроит такой ответ ?

Качество (коррозийная защита) метизных изделий у джили было ниже плинтуса.
У кого есть четкие знания что на атласе все изменилось ?

Ну посмотрите на состояние тормозных суппортов джили которые встретите в городе и на такие же у всех бюджеток того же года.
Достаточно просто пройти по крупной стоянке.
Это же все навиду.

Jarinel:

Качество (коррозийная защита) метизных изделий у джили было ниже плинтуса.
У кого есть четкие знания что на атласе все изменилось ?

На завод завезли партию болтов, которые были вывинчены из корпусов подлодок. Теперь защита от коррозии 80 уровня.