Geely Atlas

Mort1:

http://amp.[censored]/rubrics/novosti-borisova/2019/07/22/zavod-beldzhi-v-borisovskom-rajone-ostanovil-konvejer

Как рассказывают сотрудники, сейчас ежемесячный минимум выпуска автомобилей установлен на уровне 1700 машин, однако за превышение этого уровня работники премируются, что позволяет достигать объема производства в 2000 машин в месяц. Правда, для этого нередко приходится работать сверхурочно и по субботам.

Рука лицо, какой совок. Красномордые признаются что они отходят от технологии, что то там мутят чтобы собрать больше за меньшее время. Потом всё это на стоянки гнить, т.к. маркетинг и сбыт никакущий.

valera-sv:

Практически на любой станции вам посоветуют купить б/у коробку.
Но в отношении Китайских авто наверное это не прокатит. Хотя ... может к тому времени народ разобъет достаточное количество джилей и появятся б\у коробки.

не забываем что в Кетае гонянют миллионы ентих Атласов, а значит с появлением спроса пригонят контейнеры с китайских разборок

Popesych, мимо. Радиатор нахер там нужен, если не гонщик.зимой больше вреда от недогрева
Если ставтить, то с термостатом

АлексВл:

Средний пробег в год 15к
4 года или 7
Не, никакой разницы
И при продаже на вторичке тоже никакой разницы, есть гарантия или нет

Машина алегархов?!

Положим, у меня в год 25 тыс примерно получается.
Кто-то говорит, что за 3 года едва вылез из 30 тыс.
И гарантия на машину через 3 года закончилась, не говоря уже про КПП.

Когда гарантия закончилась, то на вторичке кто смотреть на гарантийный талон будет?

давайте уже когда ляснет на 60.000 тогда и будем говорить.
у меня есть стойкое мнение .что ходят они как обычные автоматы - 200.000 пройдут как дети в школу.
ну выдаёте - старая добрая франзуская ал-4 слава б-гу уже наверное 3-й десяток лет разменяла. Зато простая как 2копейки и чинится в любом гараже.
у атласа не вариатор, какой там спец.нужен ? обычный автомат если на как французскую в каждом гараже чинят, то через гараж.
это не вариатор, где специалист умелый нужен.

гордость франции:

давайте уже когда ляснет на 60.000 тогда и будем говорить.
у меня есть стойкое мнение .что ходят они как обычные автоматы - 200.000 пройдут как дети в школу.
ну выдаёте - старая добрая франзуская ал-4 слава б-гу уже наверное 3-й десяток лет разменяла. Зато простая как 2копейки и чинится в любом гараже.
у атласа не вариатор, какой там спец.нужен ? обычный автомат если на как французскую в каждом гараже чинят, то через гараж.
это не вариатор, где специалист умелый нужен.

Сразу видно специализда
1) Почему гарантия на АКПП 60ккм ? Это АКПП со ссан йонга. Надежностью не блистала. 100ккм для нее было огого !
2) Ты вариатор хоть раз вживую видел ?
Там два конуса, ремень , блок управления со степмотором и бублик.
ВСЕ ! Проще пареной репы, это не АКПП.
Любой чел, если руки не из Ж , соберет и разберет варик за день
3) AL4 - это булшыт на машине массой больше гольфа. Хуже АКПП трудно найти
У нее один плюс. Она простая и ее везде чинят, недорого. Очень сомнительный плюс

Dimych75:

гордость франции:

у меня есть стойкое мнение .что ходят они как обычные автоматы - 200.000 пройдут как дети в школу.

Позвольте узнать на чем это мнение основано? Лично проехали или имеете статистику?

потому что там обычный гидротрансформатор. и ездят обычные такие кпп - тысяч 200.000 легко,при должной человеческой эксплуатации.

АлексВл:

Ты вариатор хоть раз вживую видел ?

мне его видеть не надо. это варик, его проще поменять, потому что спецов по варикам мало и в принципе его всегда легче заменить,чем колупаться. он если не ремонтируемые, то адски трудно ремонтируемый.

Dimych75:

Скажите это владельцам Вольво с Аисином

Вы наверное путаете айсин 50/55 и 80/81. Нет никаких проблем на 6-ступках.

AKBAR:

Вы наверное путаете айсин 50/55 и 80/81. Нет никаких проблем на 6-ступках

С обоими были проблемы на Вольво, ввиду недостаточного охлаждения. Помогало вколхоживание радиатора охлаждения - тогда ходили долго и счастливо. Особенности компановки Вольво. Может сейчас уже и поправили. Но это не отменяет того факта, что не все гидротрансформаторы хороши, кроме того, многое зависит от реализации производителем конечной продукции. Полно было Вольво с супернадежным японским 6-ти ступенчатым Аисином, где на 50 тык коробка под замену.

Dimych75:

Полно было Вольво с супернадежным японским 6-ти ступенчатым Аисином, где на 50 тык коробка под замену.

можно увидеть конкретную статистику?

Dimych75:

С обоими были проблемы на Вольво, ввиду недостаточного охлаждения. Помогало вколхоживание радиатора охлаждения - тогда ходили долго и счастливо. Особенности компановки Вольво.

Не было там проблем с охлаждением. На 55 были проблемы с гидроблоком и материалом блокировки ГТ. На 80 - там другие нюансы, но ничего там не решается доп радиатором охлаждения, это недостоверная информация. Средний ресурс накладки блокировки ГТ на TF80SC - 250 тыс.

гордость франции:

а аисин разве гидротрансформатор? Я думал это вариатор, что в Тойоты ставят - вариатор аисин.

айсин - это производитель выпускает как вариаторы, так и гт коробки.

Патап:

Рассуждения о ненадежность КПП основаны на данных из прошлого столетия.
Например, аэропортовские уже давно за 60 перемахнули

Наверное у аэропортовских жилей обыкновенная ручная, а тут про АКПП говорят.
Вообще странная гарантия - 60 тыс на коробку, хотя на двигатель дают 150.