Geely Atlas

АлексВл:

Это вообще-то русская статистика, а не очковтирательство от Белстат

Есть мнение что русская статистика по продажам авто тоже так себе, все пытаются занизить реальное падение продаж.
Может на волне снижения покупательской способности Жуля и Хавэйл даже смогут улучшить позиции, т.к. люди, ранее и не смотревшие на Китай, будут вынуждены пересмотреть свои взгляды. Но больше склоняюсь к тому что Лада Гранта станет единственной доступной новой тачкой для 95% скрепостанцев

А по мне, так HAVAL H6 отличный автомобиль.
Есть, конечно, забавные моменты, но конструкция проверенная.

Кстати, не знаю откуда наши версию 2016 года берут? Вна Украине уже Н6 обновленный на роботе. В Туле тоже будут новую версию выпускать.

Так что, кому нужен хондовский скелет, тайотовский (и такое пишут), но турбированный 1,5 и надежный трациционный автомат, то надо брать пока не расхватали!

Борис_Ю, нуна. За 2018 Вест больше продано в Раше на 300 штук )))
В БССР в 5 раз больше чем Грант

2 подушки, кондей, седан
Веста 639т рур , Гранта 536т
На 100к рур
Но при этом Веста на голову лучше оснащена

Смысл брать это корыто Гранту ? Когда в кредит

Борис_Ю, цифры говорят, что Веста продается лучше. Так что вот

Когда в кредит на 5-7 лет, то 100к, пффф. Между машинами пропасть

Где:

Ага, .... Веста у Лады - это как первый Лексус у Тайоты. Так себе разница, но главное верить.

Опять каша ?

Гранта - это убогая Калина начала 200х . Б класс
В нее садишься и сразу понимаешь. Это - чистокровный ТАЗ

Веста - это модель на 10 лет младше, Рено приложилась. Б+ класс
Если убрать нашлепку Лада , то ничем не хуже Роло и Логана

.
Аналогия Лексус-Тойота, то это будет Датсун До - Гранта. И то, очень натянуто. Т.к. в Лексусе принцип - только в нем можно получить то, чего не будет нигде и никак, в самой жирной однотипной Тойоте, ни за какие бапки

Где:

А Веста - это прорыв типа запуска Лексуса у Тайоты.

Напекло ? )

Лексус - это люкс подразделение Тойоты. Начиналось строго для США .Напичканые по максимуму.
В начале 80х в мире был спрос на люкс модели. А Тойота была очень простой даже в максималке
В самой же Японии Тойоты всегда имели полный полный фарш, недоступный на других рынках.
Вот и появился Лексус - богато нафаршированная Тойота, причем фарш недоступен в просто Тойоте

А Веста- просто новая модель, сделанная совместно с Рено

АлексВл:

Отличная машина за свои деньги в 1.5-2 раза дешевле кетайповозок

АлексВл:

Веста - это модель на 10 лет младше, Рено приложилась. Б+ класс

АлексВл:

А Веста- просто новая модель, сделанная совместно с Рено

Забавно читать как Алекс топит за тазы.
Ты ветки не перепутал? Весте до Атласа, как до Луны. И кстати, да. Конкурент Весты - Эмгранд, дешевле. А хуже он только в ликвидности, и то не факт.

АлексВл:

Из гранты ни за что не сделаешь весту. Принципиально разные машины.

Ага, но смогли же. Принципиально подошли к решению вопроса, как то, что есть, сложить в новую коробку-бокс.

АлексВл:

Тойота хариер или хайлендер - это Лексус Рх

Одно лицо, как у Калины с Вестой
Хватило уже того, что первый Лексус - это было ...... просто нафаршированная Тайота

Пойду на Калине на боках иксы нарисую. Быстрее продам.

Первый Лексус LS - это, как и Веста у Лады, просто новая модель Тайоты, а не просто нафаршированная Тайота. И там прорыв не только в фарше, а в принципиальной новизне. А Веста - это просто Калина в новой упаковке, но для страждущих ..... принципиально новая модель, хоть и на старых агрегатах. Можа и Весту хотели в мир выдернуть, но Рино имело на большую Гранту/Калину нее другие взгляды и менять их няхоча

Устал .....

АлексВл:

Лексус LS - это Toyota Celsior ......... А в самой Японии не надо никакого Лексуса, т.к. там Тойота - брэнд №1

АлексВл, ты внимательнее читай. А то, как обычно, смотрю в книгу - вижу фигу.

Lexus LS — полноразмерный седан представительского класса, выпускаемый с 1989 года в качестве флагманской модели японского автопроизводителя Lexus.
Первое поколение модели LS 400, разработанное компанией Lexus, было представлено в январе 1989 года, второе поколение — в ноябре 1994 года, модель третьего поколения LS 430 появилась в январе 2000 года. Версия LS 400 и LS 430 для внутреннего японского рынка, названная Toyota Celsior, продавалась в Японии до начала продаж под маркой Lexus.

главный инженер Ичиро Сузуки разрабатывал полностью новый дизайн, стремясь превзойти конкурентов среди американских и европейских флагманских седанов в конкретных целевых областях, в том числе по аэродинамике, шумоизоляции, максимальной скорости и эффективности использования топлива

после успеха LS 400 в США, в Японии появилась право-рульная версия, Toyota Celsior,. Celsior был во многом идентичен LS

Так что не Лексус - это Тайота Celsior, а Тайота Celsior - это Лексус.
А Веста - это, да, Калина в новой упаковке. Детское мыло, которое, добавив отдушек и жыра, превратили в туалетное. Но для таких, как ты - типа Лексус, новая модель.
Удачи!