Geely Atlas

WHISKEY:

Ну раз такой пошел расклад, вопрос 2013г. в максимальной комплектации HONDA CR-V 2.4 AWD поменять на 1.8Т красного цвета, для супруги ?

СРВ на Атлас?

Alex25:

WHISKEY:

Ну раз такой пошел расклад, вопрос 2013г. в максимальной комплектации HONDA CR-V 2.4 AWD поменять на 1.8Т красного цвета, для супруги ?

СРВ на Атлас?

отличный обмен. СРВ - дубовая машина с кучей дешманского пластика и страшная по виду, шумнейшая. Только багажник больше и сиденья задние ездят. Ну и по надежности хонды очень неплохи. Но по потребительским характеристикам - машина, которую я бы не взял ни в коем случае

Борис_Ю:

Да и по характеристикам Хонда 2013 года как минимум не хуже Атласа 2019.

не хуже. Комфорта меньше очень. И друзья, которых я вожу иногда по дачам, которые ездят на ЦРВ, очень хорошо видят разницу. И, если не брать надежность, то комфорта в атласе намного-намного больше.
Сегодня возил брата, у которого сузуки витара, еще предыдущая, побольше. И вот при съезде на гравийку он сразу в голос изумился, насколько тихо и плавно едет атлас. Не козлит, не трясется, подвеска работает тихо и не слышно камней из арок. Он был действительно удивлен

2013 CR-V это такая?

фото

kædɨlæk,

Интегрированная рама лестничного типа

АлексВл:

kædɨlæk,

Интегрированная рама лестничного типа

У меня в кадете такая рама оказывается была. А я и не знал что это рамный авто был.

Berezina:

Борис_Ю:

О, у меня в Пасцате, оказывается, есть интегрированная рама лестничного типа

На пассате не так.

Там несущий кузов.

Рама лестничного типа у Амарока.

Интегрированная рама лестничного типа - это обычный несущий кузов с парой поперечных лонжеронов дополнительных.
Посмотрите на днище Опеля кадета. Там точно такую же "раму" обнаружите. Даже без подрамника. Но никто в здравом уме не назовет кадет рамным авто.

kædɨlæk:

Berezina:

Борис_Ю:

О, у меня в Пасцате, оказывается, есть интегрированная рама лестничного типа

На пассате не так.

Там несущий кузов.
Рама лестничного типа у Амарока.

Интегрированная рама лестничного типа - это обычный несущий кузов с парой поперечных лонжеронов дополнительных.
Посмотрите на днище Опеля кадета. Там точно такую же "раму" обнаружите. Даже без подрамника. Но никто в здравом уме не назовет кадет рамным авто.

Не болтайте ерундной. А просто разблокируйте себя в гугле

Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)
Также — рамно-объединенная силовая схема. Это не тип рамы, а вариант конструктивного исполнения рамного кузова, при котором рама, как правило — лонжеронного или периферийного типа, физически неотделима от кузова, то есть, имеет с ним жёсткое, обычно — неразборное сварное, соединение. Кузов, таким образом, является полунесущим и воспринимает нагрузки наравне с рамой.
От обычного несущего кузова кузов с интегрированной рамой отличается тем, что у первого имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, интегрированная же рама имеет полноценные лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего. Такой кузов не имеет многих преимуществ отдельной рамы — гашения вибраций, лёгкости кузовного ремонта, простоты создания модификаций с различными типами кузовов на единой раме и других, но иногда оказывается несколько более удобным и дешёвым в проектировании и производстве, чем несущий кузов, а также лучше воспринимает нагрузки, возникающие при перевозке грузов и движению по бездорожью.

Если посмотреть показатели жесткости кузова , то несущий кузов оказывается , к удивлению , жёстче рамы .
На подъемнике когда поднимете , попробуйте дверки пооткрывать , посмотрите зазоры .
И , у кого есть рамное авто , знают , как уязвима рама для коррозии . К десятилетию авто состояние рамы обычно на грани . Перекидка на новую раму стоит больше тысячи уе. Кроме стоимости рамы . Вообще масса недостатков у рамы . Без крайней нужды зачем она нужна ?

autopaints:

Если посмотреть показатели жесткости кузова , то несущий кузов оказывается , к удивлению , жёстче рамы

Почему к удивлению?
Так и учат везде - несущий кузов жестче рамного при одинаковом весе.

autopaints:

Без крайней нужды зачем она нужна ?

Разные плюсы и минусы.
Повреждение других частей кузова не влияют на жесткость.
Т.е. разбили крылья, помяли крышу после кульбита, а проблем с жетскостью не возникнет.
Ну и для проходимости рама как раз из-за того, что изгибается - лучше - больше сцепление.