Geely Atlas

DrAAK:

Совсем чуть чуть Атлас не дотянул, чтобы сковырнуть Дастера с пятого места, но и так весьма и весьма достойно. Кашкаям, Спортейджам и Тигуанам о таких продажах только мечтать, как и о льготном кредите.
Странно, что на погремушку Дастер такой спрос у нас.
Лада в лидерах - тут ничего удивительного, отличный авто за свои деньги получился (я про Весту).

Я бы сказал, что потенциал машины позволял (и кредит, конечно) гораздо больше, так что недоработки завода и дилеров налицо. Тигуаны и даже спортэджи заметно дороже во вменяемой комплектации. Спрос на дастер понятен - как внедорожник для охоты/рыбалки он обходит всех конкурентов. Недорог, проходим, манёвренен, лёгок. При этом всё же не нива. Дизель с неплохими характеристиками и расходом в полтора раза дешевле тигуана. Лидерство весты не так уж очевидно, если вспомнить, что сандеро стэпвэй, это логан кросс-хэтч. Ну и родимый эмгранд х7 легко был бы в десятке, если бы их дали купить желающим в желаемых комплектациях. Какие там последние номера по вину, кто недавно машину получил?

Борис_Ю:

Пфф. Успех Атласа на домашнем рынке обусловлен только халявным кредитом. По сути сравниваются проданные автомобили других марок с выданными в кредит Жулями.

А какая цель сравнения? Вон в китае нет никаких льгот для джили. Тем не менее "их атлас" несколько месяцев ходил в лидерах продаж. При этом там в конкурентах не лада с рено-дачией, а широкий модельный ряд фольксвагена, тойота, хонда, бьюик...

Патап:

Ну, тогда давайте посчитаем колисество физлиц, которые купили другие марки СУВов хотя бы за от 50% собственных средств.

Там очень редко встречаются достойные кредитные предложения с первым взносом меньше 40-60%. Так что я думаю довольно много кто платит около половины. А вот со 100% оплатой любые машины не так уж много продают.

11vasya:

cr-r-razy:

надо требовать, чтобы показали общественности завод и складское поле!

думается, что это даже с корками госконтроля нельзя посмотреть(((

Был даже ролик с тест-драйвом по территории завода. Никто особо не скрывает.

Kiruha1809:

Мне кажется,что 3352 это с учётом машин собранных ещё в ангарчике.А вот где узнать количество проданных автомобилей собранных именно на заводе?Я думаю процент от запланированного будет на порядок меньше.

Вы понимаете значение слова "порядок"? По статистике до декабря больше 80% машин проданных в РФ были атласы. С сентября седаны эмгранд 7 новые пошли. Мне интереснее за счёт чего скачёк в декабре? Продажи джили росли очень неспешно и в ноябре было меньше 400 машин продано, а в декабре вдруг больше 600. При этом продажи китайских конкурентов остались на уровне ноября. Неужто седаны так берут?

DrAAK:

Белджи заявлял о 9000 реализованных в 2018 году автомобилях. В статистику идут продажи дилеров, а не продажи завода.

Не стыкуется с "внешней" статистикой. 3 000 в России + 2315 атласов + не более 690 эмграндов 7 и х7. Получается максимум 6500-6600...

kædɨlæk:

в китае рынок огромный, там как раз что угодно продать можно в большом количестве.
правда у лидерах быть тяжело будет.

Понятно, что там запорожец без дверей с соответствующей ценой можно продать таким тиражом, что у нас и не снилось. Но при оперировании относительными величинами как раз чем больше общий объём продаж, тем показательнее. Я помню, что при подписании договоров о сотрудничестве с джили у нас гордо заявляли, что это один из крупнейших автопроизводителей Китая, входящий в пятёрку лидеров. Странно что Беларусь сговорилась с частной, а не государственной компанией. Как раз это пятое место они и занимали. За эти годы поднялись в лидеры среди китайцев и на родине борются за второе место с хондой и тойотой. Не видел статистики за прошлый год, но вроде за январь-ноябрь уже продали больше, чем за весь 2017. Плюс покупка вольво и лотуса. Несомненно джили самая круто развивающаяся автокомпания Китая.

cx.inquisitor:

А какая цель сравнения? Вон в китае нет никаких льгот для джили. Тем не менее "их атлас" несколько месяцев ходил в лидерах продаж. При этом там в конкурентах не лада с рено-дачией, а широкий модельный ряд фольксвагена, тойота, хонда, бьюик.

Цель - интересно было бы узнать, сколько людей купило Атлас не потому что есть халявный кредитик и можно за 2000$ выехать из салона на новом кроссовере, а потому что им Атлас так понравился что они предпочли его автомобилям других марок.

DrAAK:

cx.inquisitor, вы же не хотите сказать, что у более 60 дилеров Джили в России и у 9 дилеров в РБ не осталось на конец года ни одного автомобиля этой марки?

Видимо, я не так понял вашу фразу о том, что "в статистику попадают продажи дилеров, а не завода".
У гомельского дилера, наверное, около десятка машин. 3 седана во дворе салона джили и несколько атласов на задней стоянки ниссана. Плюс штуки 3-4 в самом салоне. В любом случае склады дилеров насыщены и в следующем году отдать салонам заметно больше, чем продадут сами дилеры не получится. Продажи не так плохи, как говорят скептики, но и не так хороши как могли быть. И ещё раз - мне интересно за счёт чего так выросли продажи в России в декабре. Если есть перспективы сохранения хотя бы этого уровня - уже неплохо. Это вдвое больше средних месячных продаж за середину года (начало нет смысла считать, там старые модели уходили, а атлас ещё не пришёл).

WHISKEY:

Я обращаю внимание на авто и заметил, что АТЛАСОВ стало очень много в Минске...

Опять старая песня о главном)))) 2315 машин на всю Беларусь - это очень много?))) А Лад Вест мало? Джилизм он такой

cx.inquisitor:

Не стыкуется с "внешней" статистикой. 3 000 в России + 2315 атласов + не более 690 эмграндов 7 и х7. Получается максимум 6500-6600

очень просто. в статистику завода скорее всего включили будущие поставки (т.е. на 2019ый год), договора по которым заключены (и возможно уже оплачены) в 2018ом. итого завод "продал" 9 тысяч, в реальности к покупателям пока что доехали 5,5 тысяч.

mol-1981:

Опять старая песня о главном)))) 2315 машин на всю Беларусь - это очень много?))) А Лад Вест мало? Джилизм он такой

учитывая что 99% этих машин ездит по дорогам в отличие кучи 10+летних авто, стоящих сугробами по дворам, то их реально в потоке много получается. точно так же как и вест с полуседанами/логанами/сандерами/дустерами.

mol-1981:

это допродажи старых остатков

откуда старые остатки атласов взялись?

mol-1981:

я понял, если одна машина попалась за день на глаза 10 раз - значит атласов много)))

я езжу не так много (на работу/с работы только по сути), но стабильно в день штук 5 разных вижу.
это за исключением одной машины, которая тусуется у меня возле дома и одной машины которая тусуется на стоянке возле работы.

Axel8282:

Очень много атласов в Минске. Глупо отрицать.

А также Тигуанов, Полуседанов, Октавий и проч.

flexxus:

Axel8282:

Очень много атласов в Минске. Глупо отрицать.

цифры говорят, что вест таки в три раза больше

Фигня цифры, верить нужно собственным глазам. .