Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

bezbamperoff :

localhost :

Летняя BRIDGESTONE TURANZA, зимняя Gislaved Nord Frost 5 в заводской ошиповке. Ни первая, ни вторая явно не является плохой. Просто тормоза хорошие и мощности двигателя хватает чтобы прокручивать резину при более-менее активном нажатии на педаль газа. Если ездить как некоторые д....ы едва касаясь педали газа, то разницы ты в жизни не заметишь. Зато коровистость на асфальте компенсируется отличной ездой по льду и снегу. Там где крутые еврозимы жалобно скользят, машина на NF5 едет как танк. Просто каждой резине свое время года и точка.

Наверное при описании вами недостаков зимней резины при плюс пяти стоило упомянуть ,что у вас она шипованная. Да и имхо гораздо менее брендовая чем лето. Все в мелочах.

Кста, по поводу Гиславеда НФ5 - 4 года назад была вполне достойна и близка по характеристикам на сложных покрытиях к Нокиан Х5, а на асфальте даже лучше. Но была у нее одна интересная штука - на сухом (именно сухом) асфальте при существенной боковой нагрузке (скоростной острый поворот) заставляла нервничать, срывало ее чуть-чуть. Хакка Р на том же авто в такой же ситуации вела себя лучше. Все ИМХО, основанное на опыте эксплуатации всех 3-х резин на примерно одинаковых авто (матрешка и лансер9)

Да - и ставил я Гиславед уже при +5, а убил его тем, что ездил последний сезон до конца мая.... Убил в основном шипы и резину вокруг шипов, ламели пережили жаркую дорогу вполне нормально.

Ну что где наши теоретики? Надеюсь не в паровозике встали.

Ну что где наши теоретики? Надеюсь не в паровозике встали.

В очередях на шиномонтаже. Надо ж "быть как все"

Кстати ищу тоже, и особо как-то нет богатства выбора. Какие-то жалкие остатки везде непопулярных размеров, да и скидок не наблюдается.

PRS, если с первого раза не дошло - перечитайте еще раз

и вообще надо оценивать степени риска, при каком раскладе вы лучше потока и при каком раскладе вы хуже потока, надо стремится как можно больше времени быть лучше потока, и как можно меньше времени быть хуже потока

то есть если раз в две недели рано рано утром, на пустой дороге вы встречаете лед, но все остальное время вы едете в городе по прогретому асфальту, и весь поток при этом на лете, то ваши риски на зиме собрать "паровоз" значительно выше нежели вылететь утром на льду, особенно при наличии головного мозга

и быть как все или чуть лучше чем все - это БЕЗОПАСНО!!

если кто-то считает что быть "хуже чем все" это нормально - флаг вам в зубы и поезд на встречу, а дорога вас сама научит

Забавно,но топикстартеру похоже совершенно поуху ,что сегодня уже был первый ледок,а ведь днем плюс. Вот это самомнение,я то думал у нас только один такой,самы чэсны,самы правы

Особенно мне нравится перл "как все" и применительно, на какой же резине ездят ВСЕ?

sabretooth, не знаю как ТС, но сегодня знакомый переобул шипы обратно в лето

kindza-dza, и у него полный привод

Андрей Владимирович, да нет, как раз-таки дошло. Если продолжить мысль вашего повествования, лучшая резина для зимнего города - Nokian W. Во-первых, по чистому асфальту лучше всех едет, во-вторых, такая у всех . Прошлый год наглядно показал, что это не единственно правильная точка зрения.

Да, летняя резина очевидно лучше зимней по такой погоде, как сейчас, пусть в 19 случаях из 20. Казалось бы, выбор очевиден. Но. В этих 95% случаев вероятность того, что вам придётся тормозить (перестраиваться, и т.п.), и летняя резина сможет остановиться, а зимняя нет - от силы 1%. Чистый асфальт, все дела. Итого вероятность "залёта" в случае нештатной ситуации ~1%. Это когда вы на "зиме", а все вокруг на лете и достаточно чистый (возможно, мокрый) асфальт.

Итак, у нас остался 1 случай из 20, когда зимняя резина может быть лучше летней. Например, с утра чуть подморозило. Кое-где скользко, кое-где - нет. По вашему рецепту переобуваться не стоит ради одного раза за две недели. Один раз за две недели, и только утром - это как раз около пяти процентов вероятности. Хрен с вами, 4%. Но вероятность нештатной ситуации на летней резине по этому самому ледку - где-то один раз из пяти. Четыре раза вы проедете чудно, а один раз остановитесь на 10 метров дальше, чем ожидали. И не говорите, что вы будете медленнее ехать - ведь почти весь остальной асфальт абсолютно чистый, поток идёт с хорошей скоростью, и вот надо на светофоре притормозить. Четыре раза вы прекрасно затормозите по ледку, а один раз - не очень. Вот вам итоговая вероятность "залёта" 0,04*0,2=0,8. Я бы не сказал, что это далеко лежало от "зимней" единицы. Совсем не так далеко, как 96% от 4%.

Arrow:

sabretooth, не знаю как ТС, но сегодня знакомый переобул шипы обратно в лето kindza-dza, и у него полный привод

сори за офф, но ко всему надо относиться философски

http://www.ogoniok.com/5051/24/

Может, и сейчас не надо было думать об этом: в конце концов уже зима не за горами. Но я никак не мог отделаться от мысли, что не так что-то в моей жизни. И не мог понять, что именно. И вдруг меня просто как молния какая-то пронзила: черт, середина июня, а я езжу на зимней резине! Вот же в чем все дело.

Ну, и кто еще, меняя зимнюю резину на летнюю, набрал грибов?

PRS:

Андрей Владимирович, да нет, как раз-таки дошло. Если продолжить мысль вашего повествования, лучшая резина для зимнего города - Nokian W. Во-первых, по чистому асфальту лучше всех едет, во-вторых, такая у всех . Прошлый год наглядно показал, что это не единственно правильная точка зрения.

ничего никуда продолжать не надо

лучшая резина та что позволяет ехать и тормозить лучше потока, на крайний случай так же как поток

в такую температуру если вы на Nokian W, а большинство потока на лете, то вы тормозите знгачительно хуже потока, если же поток на зиме - чуть лучше потока

если вы на лете, и поток на лете - так же,.. если поток успел переобуться - вы лучше потока

итого на Nokian W вы либо ХУЖЕ либо также или чуть лучше

на лете - либо ЛУЧШЕ либо так же

ну и?

PRS:

Да, летняя резина очевидно лучше зимней по такой погоде, как сейчас, пусть в 19 случаях из 20. Казалось бы, выбор очевиден. Но. В этих 95% случаев вероятность того, что вам придётся тормозить (перестраиваться, и т.п.), и летняя резина сможет остановиться, а зимняя нет - от силы 1%. Чистый асфальт, все дела. Итого вероятность "залёта" в случае нештатной ситуации ~1%. Это когда вы на "зиме", а все вокруг на лете и достаточно чистый (возможно, мокрый) асфальт.

словесный винегрет и притягивание за уши непонятно чего... логика такая же как и "вероятность встретить мамонта = 50/50"

все относительно.. меньше или больше, а вы мерять пытаетесь непонятными абсолютными цифрами, и без привязки

надо бы сравнивать с чем-то, а не подгонять абсолютные значения под непонятно что

PRS:

Итак, у нас остался 1 случай из 20, когда зимняя резина может быть лучше летней. Например, с утра чуть подморозило. Кое-где скользко, кое-где - нет. По вашему рецепту переобуваться не стоит ради одного раза за две недели.

внештатная ситуация это когда от вас ничего не зависит, например вам в зад в 10гр жары приходит очередной паникер с фобией утреннего инея, переобувшийся в граспик - вы смотрите в зеркало и понимаете лучшее что вы можете сделать это зажмурится

а когда утром вы на летней резине смотрите на градусник, видите там "-", приходите к машине там все стекла обмерзшие в инее, выезжаете из двора и ближайшая лужа затянута ледком, то это не внештатная ситуация это просто самая очевидность, ежу понятно что на эстакадах будет лед

дальше ваше дело включить мозг и подумать че дальше делать, если по всем прогнозам и по обстановке завтра будет только хуже - можно найти возможность и тихенько переобуться,

если же прогнозы как сейчас - еще неделю минимум +10, и подавляющее большинство соседей по стоянке тоже еще на лете - можно ехать но с конкретной поправкой что лед может попасться где угодно.. а раз поток еще на лете в большинстве своем, и единицы в этих условиях лучше (переобулись), то и поток как и вы будет тошнить, перестраховываясь каждого моста, даже фанаты шипов, будут злясь - че все так тормозят - тошнить как и все в этом потоке, потому что хер ты куда вырвешься когда все так едут

конкретно мой опыт

пару прошлых лет я перекидывал по поздней осени зиму на лето и назад раза по три - задолбало

послепенно я понял что смысла никакого, зима, и особенно хорошая зима, тормозит значительно хуже лета

внесезонка у меня тоже есть, 3ий комплект, на гряз - такое же гавно на асфальте как и зима, ну может чуть лучше... я на ней вообще только в грязи и сразу лето назад,

даже сейчас, сьездив на ней на рыбалку, я вкинул лето назад ибо значительно комфортнее с ним за рулем, хоть лето и кетайское, но даже оно лучше,.. а был бы какой гудьеар гидрогрип - так вообще сейчас был бы самый "космос"