Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

galgomet, на асфальте лучше тормозит СЛИК, а чем более расчлененен протектор, тем хуже у него торможение

даже просто дождевая резина уже сливает метр-другой на сухом асфальте слику

про воду не думайте, отвод воды из пятна контакта лучше реализован у дождевой резины, никакая еврозима никогда не будет тормозить по воде лучше дождя, дождевая резина имеет стабильно глубокий протектор в пятне контакта, еврозима слишком мягкая и имеет ламели, которые разьезжаясь уменьшают эффективный дренаж протектора

универсальный дождевой протектор всегда имеет ровное кольцо по всей длинне чтобы иметь преимущества слика на сухом, еврозима такого не имеет в принципе, иначе это будет работать как острие конька на льду

да еврозима будет лучше липучки, у нее ламелей не так много и состав резины не такой мягкий. но она все равно сольет лету даже в мороз и даже в дождь, пусть не 20м, но 10, но сольет, и этих 10м хватит собрать пяток другой жестянок

Вот не знал,что M+S всезенонка,купил-а она шипованная,чё терь шипы выдергивать?

уже не раз говорилось, что M+S это грязь + снег и никак не точное обозначение зима/всесезонка, то что приведено вами hankook_winter_ipike_w409 - это зима

Андрей Владимирович:

galgomet, на асфальте лучше тормозит СЛИК, а чем более расчлененен протектор, тем хуже у него торможение

даже просто дождевая резина уже сливает метр-другой на сухом асфальте слику

про воду не думайте, отвод воды из пятна контакта лучше реализован у дождевой резины, никакая еврозима никогда не будет тормозить по воде лучше дождя, дождевая резина имеет стабильно глубокий протектор в пятне контакта, еврозима слишком мягкая и имеет ламели, которые разьезжаясь уменьшают эффективный дренаж протектора

универсальный дождевой протектор всегда имеет ровное кольцо по всей длинне чтобы иметь преимущества слика на сухом, еврозима такого не имеет в принципе, иначе это будет работать как острие конька на льду

да еврозима будет лучше липучки, у нее ламелей не так много и состав резины не такой мягкий. но она все равно сольет лету даже в мороз и даже в дождь, пусть не 20м, но 10, но сольет, и этих 10м хватит собрать пяток другой жестянок

на все 100% с вами согласен про соотношение сил на сухом/мокром асфальте при температуре выше 0, но при минусе даже -5 градусов - уже весьма спорное утверждение.

КМК в вопросе времени переобувки стоит ориентироваться на время выезда/приезда на работу, если работа не подразумевает езду в течение дня, всё же утром и вечером сейчас температура совсем другая, нежели чем днем.

ну и чтобы не стоять в очередях на Ш/М, 2й комплект дисков рулит, отобьет себя за 2-3 сезона, + можно взять диски поменьше диаметром (по возможности), что позволит сэкономить на стоимости зимней резины.

galgomet,

при температуре выше 0, но при минусе даже -5 градусов - уже весьма спорное утверждение.

а что поменялось? На самом деле ничего. Если взять лабораторные условия, без обычной грязи, сопровождающей отрицательную температуру в наших края слик будет тормозить также эффективнее всех остальных. Но в реальных условиях от протектора мы, увы, отказаться не можем ни зимой ни летом, ни тем более, в межсезонье

galgomet,

т.е. при температуре -5, если пойдёт дождь (то это скорее уже будет дождь со снегом) дождевая резина будет вести себя лучше чем предположим еврозима?

если бы бабушке @#$ то она бы была дедушкой

дождь в -5 это извините лед, и не надо притягивать лед к разговору о сухом или мокром асфальте!!!

galgomet,

как бы в наших условиях дожди в осенний период вполне обычное явление, а добавление к ним перепады температуры от -5 ночью до +8 днём заставляют задуматься - на чём ездить?

еще раз повторю, включайте мозг и ориентируйтесь по окружающим вас условиям,

а окружающие вас условия, это не только состояние дорожного покрытия, а в большей степени поток транспорта вокруг

если б небыло потока транспорта вокруг то вопрос о выборе резины и тем более времени ее установки просто бы не существовал, это было бы глупо и мажорно - делай что хошь и как хошь, все только в твоих руках и ничья жизнь от тебя не зависит

ну в принципе вся история автомобилестроения яркое тому подтверждение

так что анализируте условия - поток вокруг вас и состояние дорожного полотна

первое для выбора резины, второе для выбора безопасной скорости и манеры движения

Фигак развели. Меняю уже много лет резину при наличии 0. Т.к. машина по трассе делает много км в день,бывает необходимость ездить в ЛЮБОЕ время иногда и ночью.Ни единого раза из-за наличия на авто зимней резины не стал причиной(участником аварий),зато видел неоднократно в кюветах(на ограждениях) любителей ездить на лете зимой(поздней осенью). Очень понравились тесты, так и не понял зачем же зимняя резина глядя на них . Все на слики и лопатить кашу,лед,грязь,мокрый и сухой асфальт,людей на зебре,собак,кошек,гусей...

ЗЫ не пора ли пригласить представителей шинопроизводителей ну или кузовщиков хотя бы...

ЗЫЫ Андрей Владимирович, я извиняюсь но постить ответ не буду,ваше мнение мне понятно,хотя и не близкО.

Матадор российский нормальная зимняя резина,или это толстый троллинг?

а новые, даже фрикционки, нужно обязательно одевать заранее до морозов и серьезных холодов, просто обязаьельно, точно таккак и после пары тысяч их перебалансировать.