Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

DVK:

Тошню себе 90 км/ч (по спидометру). Для моих автомобилей это оптимальная скорость, чуть быстрее - сразу расход топлива растёт.

любопытно .....
однако остальные участники разве лишены права на движение со скоростью, при которой наименьший расход топлива ?

DVK:

На дорогах, имеющих две и более полос в данном направлении, если интенсивность движения невелика и опережение не составляет никакого труда, то я сам нарушаю Самый Главный Пункт ПДД. Тошню себе 90 км/ч

написано прям как самобичевание .....

ahrutsky:

любопытно .....
однако остальные участники разве лишены права на движение со скоростью, при которой наименьший расход топлива ?

Формально лишены. А реально, если его не проблема объехать, то не вижу проблемы. Наименьший, кстати, не при 90, а, в зависимости от двигателя и трансмиссии, чаще всего это около 60-70 км/ч. Чтобы были обороты максимального КПД на высшей передаче.

написано прям как самобичевание .....

Вовсе нет. Я гордо нарушаю ПДД! Ибо им меня учил очень умный человек, он изрёк очень правильную мысль: "пофиг на ПДД, если никому не мешаешь".

гараж35:

120..от 90 точно тошнит.

Это кому как. Мои самые частые поездки трассовые - это 150 км туда и столько же обратно. При 90 км/ч время в пути 100 минут, при 120 - 75. 25 минут разницы. При 90 км/ч будет израсходовано 10,5 литров топлива на 24.78 BYN. При 120 - 16,5 литров на 38,94 BYN. 14,16 BYN за 25 минут в каждый конец. При этом эти 25 минут лично мне доставляют удовольствие: сижу себе на расслабоне, смотрю по сторонам, мимо меня виды едут. А при 120 это уже надо быть трезвым и не спать за рулём.

гараж35:

Но есть другие. Это те у которых стоит регистратор и они едут 50т в левой полосе. Потом жалобу в ГАИ.

Они в следующей жизни родятся бактериями. Населяющими септик.

DVK:

Наименьший, кстати, не при 90, а, в зависимости от двигателя и трансмиссии, чаще всего это около 60-70 км/ч. Чтобы были обороты максимального КПД на высшей передаче.

На этих оборотах нет максимального КПД. При максимальном КПД минимальный расход мешает получить сопротивление воздуха.

DVK:

StepCool:

На этих оборотах нет максимального КПД.

КПД зависит как от оборотов, так и от массового расхода воздуха.

При максимальном КПД минимальный расход мешает получить сопротивление воздуха.

Верно. Поэтому и выбирается баланс между макс КПД двигателя и минимизацией потерь на аэродинамику. Меньше 60 км/ч потери на аэродинамику будут меньше, но вырастут потери из-за неэффективного режима работы двигателя.

передачу пониже и будет эффективный режим. 2000 на 60 км/час на 4 передаче и 2000 на 120 км/час на 6-й

Yosic:

Там нету прямой речи начальника.

Да шоты гаварыш

— Хочу через газету еще раз разъяснить водителям, — говорит В. Лапко, — если вы поцарапали свое либо рядом стоящее авто на парковке, вырвали шланг на автозаправке, въехали в дорожный знак и тому подобное, оставайтесь на месте. Эта проблема, возможно, выльется вам в копеечную сумму, в ином случае наказание из-за, казалось бы, пустяковой царапины может быть несоизмеримым.

DVK:

werden:

передачу пониже и будет эффективный режим.

Не будет. С точностью до наоборот, КПД двигателя упадёт, потому что нагрузка снизится от той, при которой КПД максимален.

упадет насколько? кпд бензинового двс 20-25% в идеале, все остальное уходит в нагрев и трение. Или у двк другие данные

DVK, у какого бензинового мотора кпд 50? у вас такой?

Если сравнивать бензиновый и дизельный и ДВС, можно сказать что КПД бензинового мотора находится на более низком уровне – в пределах 20-25 %. Это обусловлено рядом причин. Если, к примеру, взять поступающее в ДВС топливо и «перевести» его в проценты, то получится как бы «100% энергии», которая передается мотору, а дальше, потери КПД: Топливная эффективность. Далеко не все потребляемое топливо сгорает, его большая часть уходит с отработанными газами. Потери на этом уровне составляют до 25% КПД. Сегодня, конечно, топливные системы усовершенствуются, появился инжектор, но и это не решает проблему на 100%. Второе – это тепловые потери. Часть тепла уходит из ДВС с выхлопными газами, кроме этого, мотор прогревает себя и ряд других элементов: свой корпус, жидкость в ДВС, радиатор. На все это приходится еще в пределах 35%. Третье, на что расходуется КПД – это механические потери. К ним относятся составляющие силового агрегата, где есть трение: шатуны, кольца, всякого рода поршни и т.д. Также сюда можно отнести потери, обусловленные нагрузкой от генератора, к примеру, чем больше электричества он вырабатывает, тем сильнее он притормаживает вращение коленвала. Конечно, различные смазки для ДВС играют свою роль, но все-таки полностью проблему трения они не решают, а это еще дополнительные потери до 20 % КПД. Таким образом, в остатке КПД не более 20%. Сегодня существует бензиновые варианты, у которых показатель КПД несколько увеличен – до 25%, но, к сожалению, их не так много. К примеру, если автомобиль расходует 10 л топлива на 100 км, то всего лишь 2 л уйдут на работу двигателя, а все остальные – это потери.

DVK, расскажите про свой бензиновый авто, в котором кпд 50%. весь форум ждет

werden:

Сегодня, конечно, топливные системы усовершенствуются, появился инжектор, но и это не решает проблему на 100%.

Появился инжектор!

АлексВл:

Да шоты гаварыш

Именно, любитель все передергивать и ставить с ног на голову.

АлексВл:

— Хочу через газету еще раз разъяснить водителям, — говорит В. Лапко, — если вы поцарапали свое либо рядом стоящее авто на парковке, вырвали шланг на автозаправке, въехали в дорожный знак и тому подобное, оставайтесь на месте. Эта проблема, возможно, выльется вам в копеечную сумму, в ином случае наказание из-за, казалось бы, пустяковой царапины может быть несоизмеримым.

И где же тут то, что утверждал журналист, на что ты ссылался, как на слова начальника, и о чем я говорил?

АлексВл:

Посмотрев, что столб никаких повреждений не получил, а только немного погнулся бампер, водитель уехал с места ДТП. Да, да, именно ДТП

Ты, цирковое, случайно не заканчивал? Вечно клоунада какая-то.