Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

cthulhu123:

Однако, авторитетные в узких кругах источники утверждают обратное:

Видимо круги очень узкие. )))

werden:

Так мишелин лохи?

А что там не так, что возникло подозрение?

Berezina:

cthulhu123:

Однако, авторитетные в узких кругах источники утверждают обратное:

Видимо круги очень узкие. )))

werden:

Так мишелин лохи?

А что там не так, что возникло подозрение?

Всесезонные сертифицированные шины. В 51 ( !!!) типоразмере. Для всех стран мира.

Marabu:

А на твёрдых, но мокрых поверхностях зимняя шина зимой уже не лучше, чем летняя?!

Зависит от к-нта трения. В целом, у летних шин к-нт трения с асфальтом выше, чем у зимних шин. Если мокрая поверхность только мокрая, т.е. нет воды, которая не успевает отводиться канавками, то выше сцепление будет у той шины, у которой к-нт выше. Как правило, это будет летняя шина.

Eferallgann,

О силе прижатия можно говорить, но со сменой покрышек она не меняется

мне думается так же, но Berezina утверждает обратное – вот и захотелось подробнее

Berezina,

Marabu:

можно чуток подробнее про силу прижатия? Что за она, и как она меняется со сменой покрышек на одном автомобиле?

На рыхлых поверхностях - грязь, песок, свежевыпавший снег, слой воды на асфальте - можно рассматривать ситуацию двумя способами:
1) неизменная сила прижатия, зависящая только от веса (аэродинамика не наш случай) и изменяющий к-нт трения
2) неизменяющийся к-нт трения, взятый по максимуму, например, резина-утрамбованный грунт и изменяющаяся сила прижатия, которая изменяется от площади контакта.
Второй вариант удобнее

пурга какая-то!

Berezina, вы сделали достаточно конкретное заявление:

... зимняя шина лучше летней на рыхлых поверхностях не из-за чего том мифического, связанного с температурой, а из-за большей силы прижатия к дороге...

Никаких прочих условий в нём нет, кроме понятий «зимняя резина», «летняя резина» и «сила прижатия к дороге», и вывода, что у зимней резины большая сила прижатия, поэтому она лучше, чем летняя.
А теперь начали навешивать на этот бред многочисленные вводные, за которыми бредовость вашего заявления уже как бы и не видна...
Ну ок!

Berezina:

Видимо круги очень узкие. )))

Не особо то они и узкие, тут целая эпидемия

Marabu:

4 мм остатка протектора, после которых зимняя резина перестаёт быть зимней!

Zloy:

летняя P Zero. класс покрышек - UHP. При температуре +10 и ниже заметно хуже начинают работать.
ниже +5 превращаются в кусок пластмассы. машина начинает подмигивать DSC. на влажном/мокром асфальте просто невозможно ездить.

Eferallgann:

Превращается в кусок пласстмассы, меняешь на зиму - все ок. Но с этим почему то все тут совершенно не согласны и предлагают скользит на пластмассе и дальше!

Berezina:

Marabu:

и вывода, что у зимней резины большая сила прижатия, поэтому она лучше, чем летняя.

На рыхлой поверхности так и есть.
Из этого можно сделать вывод, что зимняя шина и создана для рыхлых поверхностей. Что и отражает ее маркировка "грязь + снег".
Никаким боком температура воздуха не привязана к категории использования шин.

Срочно напиши всем производителям что зря они заморачиваются с температурами

Berezina:

my_land:

Срочно напиши всем производителям что зря они заморачиваются с температурами

Так, они и не заморачиваются.

Или у них есть секретная резина, которая улучшает свои свойства с понижением температуры?

Секретная, для истинных гурманов, тех кто понимает как говорится. И называется она «зимняя».

my_land:

Секретная, для истинных гурманов, тех кто понимает как говорится. И называется она «зимняя».

Под "резиной" я имел ввиду не шины, а именно резину из которой делают шины.
Что за резина такая особенная и секретная?
Каучук он и в африке каучук (хоть и синтетический) и остальные составляющие.