Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

DVK:

Adventurer:

переобулся на зимнюю сегодня
26 ноября 2019 - зима близко

Я днём раньше. Наверное, рановато, но эти несколько дней зимней погоды надо как-то ездить.]

слабак.
до июля месяца уже рукой подать.

DVK:

Не ново. Впрочем, разница в длине тормозного пути в 13 метров в пользу лета демонстративнее, чем при торможении 70-10.

ну слушай... ну а как?
у нас же не закрытый полигон, да технически можем тормозить и с 100кмч и со 150кмч до фуллстоп, но а если кинет в сторону? видел же где мы катали, там не так уж и безопасно если набрать высокую скорость
да и 70-10 вполне себе городской кейс, показать что просто в потоке корпус-полтора торчит запросто

Андрей Владимирович:

у нас же не закрытый полигон, да технически можем тормозить и с 100кмч и со 150кмч до фуллстоп, но а если кинет в сторону? видел же где мы катали, там не так уж и безопасно если набрать высокую скорость
да и 70-10 вполне себе городской кейс, показать что просто в потоке корпус-полтора торчит запросто

Надо как в тесте на сертификацию.

В зачет идут только расчеты торможения с 25км/ч до 10 км/ч. Т.е. замеры делаются с 28 км/ч до 8 км/ч.
Не опасно.

Berezina:

Андрей Владимирович:

у нас же не закрытый полигон, да технически можем тормозить и с 100кмч и со 150кмч до фуллстоп, но а если кинет в сторону? видел же где мы катали, там не так уж и безопасно если набрать высокую скорость
да и 70-10 вполне себе городской кейс, показать что просто в потоке корпус-полтора торчит запросто

Надо как в тесте на сертификацию.

В зачет идут только расчеты торможения с 25км/ч до 10 км/ч. Т.е. замеры делаются с 28 км/ч до 8 км/ч.
Не опасно.

думал об этом и пробовал
нужны слишком рафинированные условия и оборудование совсем другого класса, чтобы фиксировать разницу
грубо говоря в сертификации (не знаю почему) разница в торможении меньше чем погрешность прибора (либо сравнима с погрешностью)

отсюда кстати и идут корни фразы что прогресса в шинах нет, или он "не более 10%"
в выбранной правилами еэк оон методологии проведения эксперимента 25кмч-10кмч эту разницу просто невозможно ЗАМЕРИТЬ

а когда выбираем 100-5 или 70-10 то исследуемая дельта в 5-10-15м при погрешности прибора 0.1м уже позволяет делать выводы
может оно и не совсем по методологии, принятой в еэк оон, но так хотя бы есть возможность разглядеть отличия

SerMel:

Андрей Владимирович:

но а если кинет в сторону?

Может видео, когда Солярис кинуло, выложить стоит?

ай ну... зачем пугать
да и рабочий момент

Berezina:

Андрей Владимирович:

отсюда кстати и идут корни фразы что прогресса в шинах нет, или он "не более 10%"
в выбранной правилами еэк оон методологии проведения эксперимента 25кмч-10кмч эту разницу просто невозможно ЗАМЕРИТЬ

Там же измеряется среднее замедление, рассчитанное с учетом измеренного расстояния, пройденного замедляющимся транспортным средством в промежутке между двумя указанными значениями скорости.
А точность приборов:

Точность датчиков и систем измерения должна быть такой, чтобы
относительная неопределенность измеренного или вычисленного
среднего значения полного замедления составляла менее 1%.

1. это нерельно в наших условиях, 2. среднее замедление, это как "вторая производная", в принципе слишком грубо и не точно, "оценка тенденции"

А какая разница в ускорении и замедлении?

Андрей Владимирович:

воот, а когда критерий оценки это не некоторое эфимерное "джи", а прям осязаемые метры,

Осязаемые метры зависят от кучи причин.
А задача то найти взаимосвязь только с одной.
Поэтому джи не эфемерное, а единственное, что показывает способность шины.

Андрей Владимирович:

сертификацию кстати и то и то проходит с запасом ибо сравнивается с еще более древним отстойем от юнироял

Нет никакого отстоя.
Просто не бывает чудес.
Вот как сумели на 7-10% юнирояль опережать, так сразу и придумали новую градацию - альпийский символ.
И, мне кажется, если бы какая зимняя шина могла реально на 20% опередить тот юнироял, то об этом бы кричала сама фирма-производитель и какой-нибудь новый бренд бы придумала. А может даже и бюрократы-регуляторы быстро бы подсуетились и добавили градацию, типа "суперснег/лед".
Т.е. пока весь прогресс у шин зафикисирован вот теми 7-10% лучшего сцепления, нежели у юнироял.
Да и откуда лучше будет? Чудо форму протектора кто-то найдет?

Андрей Владимирович:

таки да и протектор и спец формы для отвода воды (микро помпы) и профиль ламелей, и замки ламелей и так далее
в зимней шинке очень много чего находят и находят постоянно

Только что-то никак на 20% юнироял не превзойдут.

Чего уж проще - все тесты известны. Раз сделали "крутизну" - приведите конкретные цифры на сколько лучше стандартной зимней шины.
Никто же не приводит.
Не наводит на мысль?

Вот производители лампочек пишут +100% и прочее.
А тут с чего бы не написать +20%?
Однако не пишут.

И, на мой взгляд, это отражает реальный результат всяких микропомп и прочего.