Ravon R4 или Ravon Nexia R3

sashokc:

tyder:

думаю будет полезно поставить дефлектор на капот

лучше в пленку закатать

Где лучше такую пленку приобрести ? Вот тоже думаю такой пленкой покрыть край капота и фары.

Металл дверей на Р3 не очень внушительный, сама дверь легкая, поэтому ввиду двойного резинового уплотнения (на двери и на корпусе) дверь не всегда закрывается с первого раза (нужно придать усилие). Оклеил двери изнутри битумной виброизоляцией 2мм (6,5 ру. за лист). На все двери нужно 4 листа.Заняло примерно 4-5 часов для неопытного ). Но эффект конечно хороший. Дверь стала "солидной"), закрываются с первого раза, ну шумность немного ушла. Петли не провисают, 2 мм достаточно. Правда доступ к задним нишам очень ограничен, но достать можно.

Нет, ИП-шник продает недалеко от ст.м. Пушкинская. Если есть интерес скину телефон в личные.

Пленкой не занимался пока. Телефон скинул.

с форума http://www.aveoclub.ru/forum

Двигатель Равон R3-R4, это модификация мотора хорошо известного по Авео 1,2л 16кл B12D1.
Объём мотора увеличили до 1,5л. Мотор остался достаточно простым и надёжным. Как показывает практика и пробеги этого двигателя под капотами Шевроле Кобальта и ДЭУ Джентра- Равон Джентра, мотор надёжный и с большим мото ресурсом, пробеги у многих таксопарков перевалил за 300т.км и проблем с моторами особых нет. Двигатель Равон R3 Нексия имеет индивидуальные катушки на каждую свечу, и при необходимости можно заменить только одну катушку, а не весь модуль как на Авео с мотором F14D4. В моторе отсутствуют гидрокомпенсаторы, и клапана регулируются подбором толкателей. Так же отсутствуют фазовращатели и клапана управления, что очень радует. Термостат обычный, без нагревательного элемента ( не электронный). Цепь установлена много пластинчатая, срок регламентной замены 250т.км. Блок цилиндров по прежнему остался чугунным.
У мотора два ремня привода навесных агрегатов, одним большим вращается генератор, компрессор кондиционера и помпа, в приводе стоит авто натяжитель и промежуточный обводной ролик. Малым ремнём передаётся вращение от помпы к насосу ГУР, малый ремень натяжки не имеет. Изменились радиаторы охлаждения и кондиционера. У генератора появилась обгонная муфта, что снизило частично нагрузку на приводной ремень.
Сцепление тут аналогичное с Шевроле Кобальтом и ДЭУ-Равон Джентрой, выжимной подшипник с гидро цилиндром устанавливается от Лачетти, ресурс около 200т.км и более, при правильной эксплуатации. Привод сцепления гидравлический.
МКПП устанавливается практически без изменений от Авео 1,4л предыдущих поколений.
АКПП 6Т30 устанавливается аналогичная как у Шевроле Кобальта, Авео Т300, Круз, ДЭУ-Равон Джентрой. АКПП достаточно надёжная, если вовремя менять масло АТФ-6.

По слухам когда с ценами определяться и когда разрешат продажи на территории РБ. Минимум не скоро. Присматривайтесь к другому авто.

tyder:

Равоны вроде привезли в Мультимоторс

Вы туда звонили или это так слухи?

tyder:

shopperrr:

tyder:

Равоны вроде привезли в Мультимоторс

Вы туда звонили или это так слухи?

Рекламу видел и на сайте вроде есть.

Кажется у них ничего нет, на сайте в наличии ничего нет, по телефонам они не отвечают, так что скорее всего это устаревшая реклама.

tyder, цены. Пересматривают цены. За сколько в Россию толкнуть, а наши соответственно сколько наварить на этом.
Эх, такую машину загубили (я про Шевроле Авео). Когда продавалась она называлась Ravon Nexia R3 теперь в продаже её нет. Теперь только на бумаге.

Могли б уже напрямую под заказ гонять.

Вот что в инете слышно по пересмотру цен на Равоны, хотя это коненчно в Казахстане, но картина такая же будет и в Беларуси.