Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

FetiSheer:

когда-то был скрип передних тормозных колодок, так я грешил на биение диска и сами колодки. на всякий случай поменял тормозную жидкость и проблема ушла

У меня тоже был характерный надоедливый скрип. Перебрал и смазал суппорт, заменил и прокачал тормозуху, заменил колодки на TRW. По итогу оказалось, что дело в ступичных подшипниках, к 3500 км они вдруг решили умереть))) После замены подшипников тишина, благо что стоят они рублей по 6 и работы там на час от силы.

подшипники и сальники я до этой проблемы менял, да и смазки не жалел
у меня проблема была именно в колодках

Это мне понятно, я имел ввиду скрип, который напоминает скрип колодок

ledyanaya-ledi:

alone1:

ребята привет. заказал я сегодня мотоцикл. На выходных привезут. Скажите пожалуйста, на заводском масле ездить можно? или его нужно сразу же менять? ну я про то что может после покупки захочу проехаться..
менеджер сказала что положит мне какое то хорошее масло репсоил. Оно нормальное? ну и вообще нужно там что нибудь смазывать перед использованием..цепь..и тд)

https://motoveloshop.by/adv/motocikl-minsk-x-250 Не здесь заказывали, случайно? У меня был такой же вопрос, но по телефону сказали, что масло меняют перед покупкой сразу бесплатно. Это у них какая-то акция. А так, рекомендуют менять сразу, через 300км. и т.д.

заказывал а автомотовело. бай. на выходных не привезли. позвонили и сказали что только после выходных привезут. ну вот короче в субботу воскресение жду. сказали сто процентов уже будет)) так что через пару дней я уже буду кататься. прикольно наверное будет первый раз на мотоцикл залезть. велосипед освоил. за лето проехал тысячи 2..думаю и мотоцикл освою) из того что заменить нужно..понял что цепь, руль, звезды. раздушить выхлоп. ну это к какому нибудь мастеру обращусь. ну и пока все) режим эксплуатации у меня экстримальным не будет.. в болото прыгать не буду..так что думаю огорчать мотоцикл сильно меня не станет)

alone1, поначалу только масло поменять и все болты позатягивать, и проверять их затяжку почаще, они изначально выкручиваются постоянно, цепи, руля и выхлопа более чем достаточно на обкатку, звезды можно не трогать, стоковая цепь тысячи 3 проходит при режиме эксплуатации неэкстремальном,там можно нормальную цепь повесить, а как она отходит, так и звезды поменять. Покатайся с родным рулем и глушаком, а потом как притрешься сам поймешь, что нужно менять.
Глушак вообще вкусовщина, я поменял и мне нравится, а в чате в вайбере куча народу писало, что правильно так как по заводу сделано (труба в трубе). Не спеши короче лезть туда, где все работает, первые километров 300, а вообще и до 1000 в движке могут быть странные звуки звучать, относись к ним философски, у меня где-то на первой сотне так цокало, думал что в ногу выстрелит, потом притерлось, сейчас слушаю как он работает и слезы счастья вытираю.

В первых партиях поставок x250 было довольно много косяков, хочется верить, что сейчас уже научились собирать так, что проблем с обкаткой не будет.

э.э..друг, Обкатка это целая религия! и у каждого она своя.
1. читай инструкцию по эксплуатации.(и будет всё ок)
Так вот, одни раскидывая слюну советуют проводить обкатку "газ в пол", правда через сезон продают мото (тут надо признать есть своя выгода, не надо мучаться и париться с обкаткой получай кайф! лично для меня это было редкое удовольствие, не так часто приходится притерать новьё, ну вы меня поняли... , и вот газуй себе на всю! потом продажа, и тусть другой хозяин бядуець с задирами, и последствиями перегрева и тп. )
Есть и другой вариант, (он точто не для тебя, ты уже спешишь)
Надо понять и разобраться, что нужно мотоциклу для обкатки, а надо не так много, всего-то 1.притереть кольца к цилиндру! 2. не перегреть мотор!
Всё остальное в обкатке (практически) не нуждается.
(вопрос) что собираешься обкатывать?
подшипники колёс? (может кто то при замене подшипников производит обкатку?)
Маятник? амортизаторы? Шины? цепь и звёзды? сцепление?
КПП? можно, плавно и осторожно.
...
из личного опыта, (вопрос) откуда берутся "капсулы времени"?
у человека который ездил спокойно, прошёл обкатку.
или у лётчиков "газ в пол".
прочитав форум, можно понять кто и как использует технику, "я погнул маятник" "у меня кончилась цепь на пробеге 500-700км" "вилка г#вно" "ня пря", "выхлоп"" карб", "диск погнул" "руль" и тп.
пожалуйста прыгайте,летайте,грязь и тп., но надо же понимать, что вы купили не японца за 4.000уе.
ладно, Удачи!

лично от себя хочу добавить
Замена масла сразу на ноль км, и в последующем частая до 1.000, вымыть стружку(её много, фильтра у нас нет!)
Регулировка клапонов на пробеге 150-200км, иногда (часто) встречаются проблемы.

alone1, тоже читал разные мнения про обкатку, одни писали 30-50 км/ч максимум, другие писали, что 5 передачу лучше не использовать, третьи писали - похер, пляшем и выкручивали ручку до упора. Для себя решил, что истина как всегда где-то посередине. Первые километров 300-500 старался давать не выше 60-65 км/ч (учти что наш спидометр врет) - это скорость городского потока в среднем, по городу ездить можно, без резких переключений и выкручивания ручки, использовать все передачи т.к. коробка на мой взгляд тоже должна поработать в разных режимах, на 300 меняешь масло и регулируешь клапана (я это делал у официалов, но ближе к тысяче переделывал у товарища и у меня есть большие подозрения, что официалы забили хрен на регулировку), после 500 можно по шуть-шуть добавлять огня больше оборотов, резче переключения, но без жести, на 1000 и 1500 замены масла, дальше через каждые 1500.
Короче до 1500 я ездил по всякому но аккуратно и без резких движений все время по чуть-чуть увеличивая нагрузку.
И как я и писал выше проверяй затянутость всех узлов почаще - это реально магия, все вроде на месте, потом бац винта нет, а только вчера был.
Многие рекомендуют заменить масло в вилке и тормозуху сразу, тормозуха у меня была хорошая, откатала 2 сезона без проблем, в этом заменил, масло в вилке заменил в первый сезон, на 1000, но оно тоже было хорошее и можно было не менять, просто пошли слухи что в новых мотах оно говняное, у меня было норм.

elabitur:

alone1, тоже читал разные мнения про обкатку, одни писали 30-50 км/ч максимум, другие писали, что 5 передачу лучше не использовать, третьи писали - похер, пляшем и выкручивали ручку до упора. Для себя решил, что истина как всегда где-то посередине. Первые километров 300-500 старался давать не выше 60-65 км/ч (учти что наш спидометр врет) - это скорость городского потока в среднем, по городу ездить можно, без резких переключений и выкручивания ручки, использовать все передачи т.к. коробка на мой взгляд тоже должна поработать в разных режимах, на 300 меняешь масло и регулируешь клапана (я это делал у официалов, но ближе к тысяче переделывал у товарища и у меня есть большие подозрения, что официалы забили хрен на регулировку), после 500 можно по шуть-шуть добавлять огня больше оборотов, резче переключения, но без жести, на 1000 и 1500 замены масла, дальше через каждые 1500.
Короче до 1500 я ездил по всякому но аккуратно и без резких движений все время по чуть-чуть увеличивая нагрузку.
И как я и писал выше проверяй затянутость всех узлов почаще - это реально магия, все вроде на месте, потом бац винта нет, а только вчера был.
Многие рекомендуют заменить масло в вилке и тормозуху сразу, тормозуха у меня была хорошая, откатала 2 сезона без проблем, в этом заменил, масло в вилке заменил в первый сезон, на 1000, но оно тоже было хорошее и можно было не менять, просто пошли слухи что в новых мотах оно говняное, у меня было норм.

спасибо!! буду потихоньку ездить..50 км это тоже не мало.. так что норм будет) а в горку можно подниматься? не большую.. и получается что после 1500 км бережной обкатки можно сразу использовать по максимуму? или опять же плавно плавно и тд.. где вот эта грань между бережной эксплуатацией и обычной бытовой. когда тебе надо и ты едешь как ты хочешь) сорри..может немного глупые вопросы но я пока не знаю как это сформулировать по другому. уж извиняйте)

вот что нашел..можно придерживаться этой схемы? это человек c4 обкатывал так
как я проходил обкатку:
0-500 км - 40 км/ч ( не больше 4 тыс оборотов давать, не переключаться на 5 передачу)
500-1000 - 50-60 км/ч (не больше 6 тыс оборотов, можно включать 5 передачу)
1000-1500 - 70 км/ч (не более 7 тыс оборотов)
1500-2000 - 80-90 км/ч
2000-3000 - постепенно приближался к максималке
Замена масла (как менял я) :
0 км - замена масла (залил полусинтетику Castrol 10w40)
300 км - замена масла и масляного фильтра
1000 км - замена масла, фильтра, свечи зажигания
2000 км - замена масла на синтетику (Repsol 10w40 Sintetico), фильтра
4000 км - замена масла, фильтра
После обкатки желательно менять масло через 3 тыс. км, но хотите меняйте каждую тысячу или 2 или 5, решать вам)
Но это как проходил обкатку я, конечно же решать вам как проходить обкатку, какое масло заливать и т.д., это я не сам придумал такой метод прохождения обкатки, а перечитал форумы и различные группы. От обкатки зависит дальнейшая работа и ресурс двигателя.

1648368:

А подскажите плиз где у нас в Минск х 250 фильтр, Аль вы умудрились сеточку порвать раз в две тысячи?))))))

мотоцикл минск c4/ наверное там фильтр есть..

alone1:

всем привет. вопрос по цепи. цепь немного касается ловушки внизу.. получается цепь нужно подтянуть? да и при разгоне слышно как бьется цепь цепь... потом при наборе скорости звук пропадает)

Сначала смотрим в мануал, затем смотрим на мот, пытаясь определить причину странностей и только потом спрашиваем здесь.
Ляпать она может как снизу о ловушку, так и сверху о маятник.