Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

TANATOS91:

Magnum357:

Доброго времени дня! Пробег 1200км ездил на днях на то 1000. Отрегулировали клапана и карб, установлен прямоток, пропала тяга на 5 передаче как мне показалось, раньше до 120 набирал очень бодро и легко, сейчас упирается в 107-110 и дальше при попутном ветре с горки. Проехал 40км не давая работать на холостых выкрутил свечу, кто подскажет нормальный нагар или нет? Что могло привести к ухудшению набора скорости? Ездил на то к Денису на мотовело, решил до конца гарантии пока отмечаться там.
[контент удалён]

Смотреть нужно на цвет нагара на изоляторе центрального электрода, в идеале о должен быть бежевого цвета. Тут же по фото непонятно, то ли нагар белый (беднит), то ли нагар вообще отсутствует, то ли с цветопередачей что-то не то.

[контент удалён]

Ребят, нужна помощь. С 3,5-4 тыс оборотов где то в двигателе появляется какой то скрежет, по звуку напоминающий болгарку. Может кто нибудь сталкивался с подобным?

Magnum357:

TANATOS91:

Magnum357:

Доброго времени дня! Пробег 1200км ездил на днях на то 1000. Отрегулировали клапана и карб, установлен прямоток, пропала тяга на 5 передаче как мне показалось, раньше до 120 набирал очень бодро и легко, сейчас упирается в 107-110 и дальше при попутном ветре с горки. Проехал 40км не давая работать на холостых выкрутил свечу, кто подскажет нормальный нагар или нет? Что могло привести к ухудшению набора скорости? Ездил на то к Денису на мотовело, решил до конца гарантии пока отмечаться там.
[контент удалён]

Смотреть нужно на цвет нагара на изоляторе центрального электрода, в идеале о должен быть бежевого цвета. Тут же по фото непонятно, то ли нагар белый (беднит), то ли нагар вообще отсутствует, то ли с цветопередачей что-то не то.

[контент удалён]

100% прямоток, именно на нятой пропала тяга, 4ю кручу до упора, 5ю втыкаю мот тухнет!!! поставил обратно сток, стало всё ок.

При хорошей настойке системы "результат" будет получен и без всякого "прямотока".

МEL:

интересно, как настроить ентую сястему? если речь идёт о карбе,
то там есть для настройки..
№1. поплавок
№2. игла
№3. винтик (х/системы) который все крутят, и якобы производят регулировку карба!
( №4. воздушный фильтр )
( №5. зазор свечи)
(№6. выхл.система)

только и слышу... мне настроили карб! мне настроили систему! ......... правда ????
если есть эта настройка подскажите !!!!

Про главный топливный жиклер забыли)
Только зачем это все спрашивать? Тут ведь, по вашим словам, "никто ничего умного не напишет", одни дурачки сидят же))

а как ты хотел? ТАНАТОС
вопрос задан,.... ответ сам видишь...( и так всегда, спс что не обхаяли, тут это норма)

так, как с регулировкой? или это миф? и развод.

......... Если "дырка" сзади стала больше, то и спереди ее нужно увеличить. А когда впуск увеличится, то и производительность топлива должна быть больше, для нормального образования смеси. А ещё зажигание нужно перенастраивать.
....................
это понятно, увеличиваем ТРИ дырки (вход,проход горючки,выход)
а будет ли эффект?
КЛАПАНА !!!! ( это 4я дырка)...(наполняемость)

Rutkovsky:

Из тех, кто тут рассуждает про "дырки" есть хоть один инженер?

Ну я инженер (в прошлом, ибо заказчики вечно просят создать какое-то говно вместо хорошо работающего продукта, задолбало ), но я тут чисто чтоб товарища MEL потроллить))

МEL:

а как ты хотел? ТАНАТОС
вопрос задан,.... ответ сам видишь...( и так всегда, спс что не обхаяли, тут это норма)

так, как с регулировкой? или это миф? и развод.

Регулировка вполне возможна даже на нашем стоковом карбе, хотя ввиду его примитивности он никогда не будет работать идеально. От провала при резком открытии газа все равно не избавиться. Но в идеале этим должен заниматься опытный человек с ровными руками и широкополосной лямбдой. Впрочем, человеку с нивой на аватарке это и так должно быть понятно.

МEL:

......... Если "дырка" сзади стала больше, то и спереди ее нужно увеличить. А когда впуск увеличится, то и производительность топлива должна быть больше, для нормального образования смеси. А ещё зажигание нужно перенастраивать.
....................
это понятно, увеличиваем ТРИ дырки (вход,проход горючки,выход)
а будет ли эффект?
КЛАПАНА !!!! ( это 4я дырка)...(наполняемость)

Весь "эффект" заключается в том, что бы после установки прямотока настроить мотоцикл так как он спроектирован с завода, ни о каком увеличении мощности речи не идёт. И как по мне громкий выхлоп слишком дорого обходится с нулевым результатом, и то хорошо если в ноль выйдешь, а то я смотрю мопед то перестает ехать если просто банку поменять.
Жалко что живу селе Кукуево и нет возможности проверить мощность на диностенде, я бы провел эксперимент по поводу всех этих доработок, а "жопомер" так себе инструмент для измерения.
И дам ещё небольшой совет для тех у кого новый мопед.
Клапана нужно отрегулировать сразу же после покупки (максимум после 300км), а потом ещё раз после "обкатки", ну а далее по регламенту. Проблем станет меньше.

если почитать форум, все кричали до 1.000не трогать всё притрётся, + гарантия.
Теперь регулируем на 300км.
моторы другие пошли?