Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Fantomiaso:

Сидеть она может как угодно, но окисляется регулярно. В приборке маловероятно, а вот жгут проводов... И приборка не имеет отношения ко ВСЕЙ электронике. Она ничем не управляет. Стартер нормально крутит или нет?

"электроника работает только при включенной N и поджатом сцеплении" - тогда крутит хорошо. В других условиях не крутит вовсе.

Fantomiaso:

При выжатом сцеплении на передаче тоже не крутит? Похоже на отвал жгута. Я бы проверил разъём под приборкой, потом жгут слева на раме ближе к вилке, там может быть перелом.

да, не крутит. - нужно на N одновременно поджимать сцепление
разъемы под приборкой проверял. оно понятно, что надо смотреть по каждому проводу. Было бы проще в нахождении косяка, если б была распиновка какой провод за что отвечает - тогда обычным мультиком быстро нашел причину.

схемы у китайчиов почти все одинаковые ,вон от ирбис ттр почти наше все https://www.china-moto.ru/forum/uploads/monthly_12_2015/post-2331 ... 562378.png

Восстанавливаю посадочное подшипника железнением.

Всё ))) Проблема решена - в жгуте проводов, под рулем практически, есть соединение где много-много "корпусных" проводов скручены между собой и из этой скрутки выходит только один (который и соединен непосредственно с корпусом). Именно он видимо еще на стадии сборки на заводе был то ли плохо обжат, то ли наоборот пережат - держался, словом на честном слове. И видимо на одной из кочек сил держаться у него не осталось) - Благо паяльник творит чудеса в таких ситуациях)))))

Fantomiaso:

Восстанавливаю посадочное подшипника железнением.

Fantomiaso:

Внешняя обойма подшипника коленвала должна вращаться в посадке

А калі раптоўна перастане круціцца, то што?

Короче всё слиплось отлично. Пришлось повоевать со звёздочкой, но получилось в итоге. Осталось пересилить лень и склеить видос.

Всем привет.
Прошу совета/помощи от владельцев Минскача исходя из опыта.

Посоветуйте приличную резину на Минскач, лучше штатной. Сохраняя принцип эндуро - еду куда хочу.
Критерии таковы:
1. 90% асфальт 10 % внедорожье
2. Что то больше для внедорожья, но и не пасующей на асфальте.
Главное значительно лучше штатной, особенно по держаку на мокром асфальте.
На следующий год планирую дальние поездки в стиле тур эндуро, с палаткой, удочками и т.п.
Желательно с размерностью передней и задней покрышки.

Заранее всем спасибо за участие.

by_Dialog:

Fantomiaso:

Неравномерная выработка на дорожке подшипника и ускоренный износ.
Если вектор нагрузки неподвижен (есть какое-то приоритетное направление, в котором на подшипник действует наибольшая сила), то есть два варианта:
- вращается ось, внешняя сопрягаемая через подшипник деталь неподвижна (подшипник опоры коленвала).
- вращается внешняя деталь, ось неподвижна (подшипник в колесе).
В первом случае посадка внутренней обоймы фиксированная, внешней свободная. Во втором с точностью до наоборот - внешняя посадка фиксированная, внутренняя свободная.
В частности поэтому дохнут перетянутые конусные подшипники - внутренняя обойма теряет способность вращаться, вдоль оси приложения силы на обоймах происходит наибольшая выработка, подшипник начинает гудеть.

Трызненне нейкае.
Напрыклад у Явы і шмат якіх СССРаўкісх рухавіках падшыпнікі КВ сядзяць на тугой пасадке з абодзьвух бакоў.

Адзінае разумнае тлумачэнне, гэта зручнасць разборкі узла.

Вот я сейчас написал абзацев 5, пытался объяснить, вразумить. А потом стёр всё нахрен. Кого я учить собрался? Тут и так все всё знают, всё умеют. С каждым разом всё меньше желания заходить на форум.