Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Bibikoff:

Думаю не плохое место для трубки картерных газов.

Ну это оно и есть )

Сегодня выкатил по гаражам после всех доработок (портинг, увеличение степени сжатия до десятки, pwk30). Рвать он стал конечно как тузик грелку, звук прям злой стал. Вопрос конечно, сколько оно прослужит по факту ) С патрубком воздухан-карб конечно повозиться пришлось изрядно. Стекло, нейлон и смола - наше всё.

WoDota:

Подскажите параметры сливного болта (масло) в двигателе!

М12 шаг 1,5 если память не изменяет (хотя шаг точно не помню, может оказаться и 1,25)

Vinny_borisovich:

как ощущения от pwk? Подробнее, плиз. Что пришлось перекраивать?

Об ощущениях пока рано, впереди пару дней настройки. Да и эксперимент будет на совсем объективен, т.к. помимо карба ещё головка мотора перепиливалась. Из того, что могу сейчас точно сказать - нет провала, ручку газа для того же ускорения открываю меньше. По геморрою с установкой:
- смотреть, какой карбюратор брать, первый я взял с круглой крышкой, он такое впечатление, что сделан из большего, поэтому не становится вообще никак;
- купить правильный переходник к голове (есть в главном сообщении темы);
- изобрести патрубок от воздухана до карба, т.к. родной не натягивается: дубовый и другой диаметр;
- этот карб при правильной настройке ХХ не запускается без обогатителя, который в свою очередь упирается в бак, нужно изобретать систему, которая позволит не упираясь в бак поднимать обогатитель;
- купить наборы жиклёров главного и холостого хода, потом сидеть и подбирать.

Покачто финансовые затраты на туннинх: 30 баксов карб, 10 два комплекта жиклёров, 8 патрубок, 50 шлифовка головы и фрезеровка пазов в поршне, 20 за прокладки. Оснастку к инструменту не считал.120 баксов вышло только по деньгам, по времени довольно дофига, один делать неделю. Даже если я сотку за это брать буду себе, то заниматься этим невыгодно. Проще выдать инструкцию и пусть каждый сам пилит.

А чего это тогда все остальные железки картер не колят? Внезапно, да? Вот только болт расширяетс меньше, чем алюминий вокруг него ) Линейный коэфициент расширения стали меньше, чем у алюминия) Так что почему он полый - большой вопрос. Вероятно туда как раз магнит и задумывался.

Форумчане, подскажите пожалуйста методику натяжения цепи. нужно ли использовать штагенциркуль? На вывешенном, нагруженном или стоя на лапке производить натяжение?! Спасибо!

francyz431:

Форумчане, подскажите пожалуйста методику натяжения цепи. нужно ли использовать штагенциркуль? На вывешенном, нагруженном или стоя на лапке производить натяжение?! Спасибо!

ну на методику не претендую... Просто ставлю возле двери гаража без наклона (чуть не валится, но выставлена подножка), а потом расслабить все гайки, подкрутить немного и затянуть... Первый раз когда замерял, то просто головку от накидного ключа длинную подставлял от маятника до боковины колеса - с завода стояло так, что была разница ок 1см по разным сторонам! Это была первая подтяжка цепи на 2000км... Потом я по этой же головке поправил, что примерно одинаковый зазор с двух сторон стал (это регулируется болтами натяжителями) До 5000 км раза 3 подтягивал цепь... А её натяжение проверять сидя на байке всем весом и пяткой по цепи постучать - должно быть немного свободного хода. Готово... Если нет свободного хода, то это перенатяг, ХОТЯ С ЗАВОДА ТАК И БЫЛО! И как я уже написал, до 2К не трогал цепь...
P.S.: режим эксплуатации больше трасса...
Мой способ не есть идеальный, но это минимум заморочек без вывешивания!

Fantomiaso:

А чего это тогда все остальные железки картер не колят? Внезапно, да? Вот только болт расширяетс меньше, чем алюминий вокруг него ) Линейный коэфициент расширения стали меньше, чем у алюминия) Так что почему он полый - большой вопрос. Вероятно туда как раз магнит и задумывался.

я слышал, что автомобильные сливные болты тоже полые, и обычные болты использовать не по фэньшую.

Хоп, хэй. Первый минчик с лямбдой )

Смотря как чёрная. Покажите чтоль. Может перелив, может масло. Иглу вниз - это если на средних положениях дросселя льёт. Если на полной дырке - то уменьшать главный топливный жиклёр. Если на холостых - то свеча и будет чёрная, там по слуху/нюху карб настраивается.

Там резиновое колечко, может эластичность потеряло? Я б выкрутил и сначала на него посмотрел. Если целое и эластичное - подтянуть чуть сильнее, иначе или новое кольцо купить в автозапчастях, или гермет.