Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Fantomiaso:

Rutkovsky:

Думаю, Вы перемудрили со звездами и слишком много хотите от этого моторчика. Для него крейсерская скорость не больше 80 км. Вы его просто перегружаете, потому и греется. А расход - чем быстрее едете, тем он больше.

Ну не под 6 же литров. У меня планета лохматых годов выпуска столько жрёт. И вы мне хотите сказать, что когда он не разгоняется дальше 100 по спидометру (реально 90 км/ч) это тоже нормально? Я ещё поиграю с передаточным, а потом буду думать.

На PWK 125км/ч по спидометру ,больше не пробовал -сдувает.

Карбюратор стоит без ускорителя, при постоянных больших оборотах в режиме " трасса ",смесь обедняется вследствии чего происходит перегрев и т.п.

Rutkovsky:

RUDY80:

Карбюратор стоит без ускорителя, при постоянных больших оборотах в режиме " трасса ",смесь обедняется вследствии чего происходит перегрев и т.п.

При постоянных оборотах "ускоритель" никак не влияет на состав смеси, но дело не в этом. Для любого двигателя длительная эксплуатация в режиме максимальной мощности - самый короткий путь в могилу на свалку. Особенно при воздушном охлаждении.

Ускорительный насос добовляет дополнительную порцию топлива во всем диапозоне дросельной заслонки. На 6000тыс/об. он должен спокойно ехать без перегрева.

Пускай попробует основной жиклер поставить больше 110-115, я думаю ситуация поменяется.

Rutkovsky:

Насколько я помню, у этого двигателя обороты максимальной мощности около 8000.

вроде больше 7000 на нем обороты не раскрутить

Fantomiaso:

Ну не под 6 же литров. У меня планета лохматых годов выпуска столько жрёт. И вы мне хотите сказать, что когда он не разгоняется дальше 100 по спидометру (реально 90 км/ч) это тоже нормально? Я ещё поиграю с передаточным, а потом буду думать.

по трассе всегда держу около 100 км/ч , заливаю каждый раз по 6л. бенза проезжаю 150км , получается 4 л на 100 км, на обкатке когда ездил 60 км/ч выходило 3л на 100 км потому как точно помню проехал на одной заправке 295 км

Rutkovsky:

Fantomiaso:

Короче я уже не знаю, о чём думать. Или у меня что-то не так, или народ нагло врёт, что у них расход между тремя и четырьмя литрами. Ездил раньше только с работы/на работу практически не заезжая в город, буквально 20 минут в одну сторону, да и погода была попрохладнее, поэтому наверное не замечал, что двигатель пипец как греется при нормально (кирпичная свеча) настроенном карбе. При этом при всём он жрал 4.2-4.3. Вчера поехал из Минска в Лысково, заметил ,что через полчаса по трассе на крейсере в 92-96 км/ч (по врущей приборке), двигатель нахрен потерял мощность и дальше 90 (по приборке) на ровной дороге разгоняться отказался, а это я ещё и звёзды с меньшим передаточным отношением поставил, т.е. мотор на той же скорости меньшие обороты развивает. Плюнул на клапанную крышку, так там не то, что зашипело - просто капля отстрелила. Пробег на тот момент 1500км, всё уже должно было давно притереться. Пришлось прямо на трассе поднимать иглу в карбюраторе и перенастраивать систему ХХ. Ехать стало можно, но даже 100 по спидометру он делает уже с трудом. Заодно провёл контрольный замер расхода, залив полный бак и докатав его до сухого. Итог - заглох проехав 151км. После этого из канистры зашло ровно 8.5 литров. Путём нехитрых математических вычислений получаем расход в 5,63 литра на сотню. Это трындец, товарищи.

Думаю, Вы перемудрили со звездами и слишком много хотите от этого моторчика. Для него крейсерская скорость не больше 80 км. Вы его просто перегружаете, потому и греется. А расход - чем быстрее едете, тем он больше.

Всё верно, во-первых увеличение ведущей звезды и изменение передаточного числа на этом мотоцикле не даст вам существенной прибавки к скорости ну +5 максимум +10 км в лучшем случае, потому что мощности самого двигателя не хватает что бы раскрутить его больше на 4 и 5 передачи. Я тоже менял звезду и на практике это заметил. Вы будите ехать все равно с той же скоростью что и на стоковых звездах, только при меньших оборотах двигателя, поэтому замена звезд с изменением кол-ва зубов в отличии от заводских не принесет ожидаемого результата. А что касается расхода, так если все 150 км лупить на все бабки так вот вам и будет 5 литров. Расход у этого мотоцикла 4 литра и никаких 3, но это при скорости 60-70 км/ч если вы едите 100 то и расход больше конечно. Было у меня 2 китайских эндуро, тут мне с ними уже все понятно. А то что греется мотор так это фигня забей, он всегда будет горячий 100-110 градусов это же воздушка, они греются будь здоров как.

Fantomiaso:

Короче я уже не знаю, о чём думать. Или у меня что-то не так, или народ нагло врёт, что у них расход между тремя и четырьмя литрами. Ездил раньше только с работы/на работу практически не заезжая в город, буквально 20 минут в одну сторону, да и погода была попрохладнее, поэтому наверное не замечал, что двигатель пипец как греется при нормально (кирпичная свеча) настроенном карбе. При этом при всём он жрал 4.2-4.3. Вчера поехал из Минска в Лысково, заметил ,что через полчаса по трассе на крейсере в 92-96 км/ч (по врущей приборке), двигатель нахрен потерял мощность и дальше 90 (по приборке) на ровной дороге разгоняться отказался, а это я ещё и звёзды с меньшим передаточным отношением поставил, т.е. мотор на той же скорости меньшие обороты развивает. Плюнул на клапанную крышку, так там не то, что зашипело - просто капля отстрелила. Пробег на тот момент 1500км, всё уже должно было давно притереться. Пришлось прямо на трассе поднимать иглу в карбюраторе и перенастраивать систему ХХ. Ехать стало можно, но даже 100 по спидометру он делает уже с трудом. Заодно провёл контрольный замер расхода, залив полный бак и докатав его до сухого. Итог - заглох проехав 151км. После этого из канистры зашло ровно 8.5 литров. Путём нехитрых математических вычислений получаем расход в 5,63 литра на сотню. Это трындец, товарищи.

А почему расход должен упасть с меньшим передаточным?

https://vk.com/wall-126741549_1903

Соревы 21 числа

Fantomiaso:

Если для вас 90-95 по спидометру (85 реальных) ОХРЕНЕТЬ КАКАЯ БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ, то советую пересмотреть свою жизненную позицию.

Это не для нас, а для Вашего мотоцикла ОХРЕНЕТЬ КАКАЯ БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ. Может, Вам следует жизненную позицию пересмотреть?

Fantomiaso:

Выглядит сейчас всё именно так, будто поршневая сделана с зазором на обкатку в 5тыс.

Малаверагодны праблемы менавіта з ЦПГ, да і ад сумясі ён не настолькі залежыць як 2т, СХ які амаль з такім жа рухавіком спакойна едзе 90-100 некалькі гадзін запар. А з камутатарм не калдавалі?

Heavy M.:

Fantomiaso, расскажи лучше, что с зажиганием получилось..?

Жду печать плат от китайцев. Поскольку не хочу вкорячивать доп. датчики и решил брать сигнал непосредственно с детекторной катушки, вылезли некоторые сложности.
Ах да, промерял с нормальным стробоскопом по меткам маховика как фактически работает зажигание. На маховике 4 метки: T, F и две базымянные риски. T - это ВМТ, F - метка зажигания, опережающая ВМТ ~ на семь градусов, остальные две метки опережают F на ~ 15 и 20 градусов соответственно. До 1500 оборотов строб попадает на F, к 3000 смещается примерно между оставшимися двумя метками, мотом начинает сползать обратно к F, максимально опережение в диапазоне 3000-4000 оборотов, к 5500 остаётся опережение 15 градусов и продолжает уменьшаться.

by_Dialog:

Fantomiaso:

Выглядит сейчас всё именно так, будто поршневая сделана с зазором на обкатку в 5тыс.

Малаверагодны праблемы менавіта з ЦПГ, да і ад сумясі ён не настолькі залежыць як 2т, СХ які амаль з такім жа рухавіком спакойна едзе 90-100 некалькі гадзін запар. А з камутатарм не калдавалі?

Ну вот и я говорю,что должен нормально идти он 90 с одним человеком без проблем. Тот же lf200gy5 едет с меньшим по объёму нижневальным мотором.