Выбор НЕ первого мотоцикла

TriveR, фривинд хороший вариант, в принципе это почти dr650 в пластике.
Но если посмотрел на него, то смотри ещё каву klr650)))

TriveR:

ну когда начинал с мотиком 280-320 кг , то 180 это уже пушинка-)

То так, но есть нюанс. Если хочется уверенность иметь в проходимости (делаем сноску в голове, что проходимость это не заехать на вертикальную стену, а просто, как выше писали, лес, грунтовки, трава), то лишний вес это важно. Всегда проще управлять, подлавливать что-то более легкое. Особенно если добавить сумки всякие, то 180кг+20 это неплохо, 230+20 это уже грустно, а 160+20 это отлично). Так вот, сравнивая с раздетыми полностью одноклассниками, хт660 около 10кг лишних на себе возит как минимум. Плюс абсолютно грустные подвески и скромные хода (на фоне одностволок того же класса). В общем не самый интересный мотоцикл. Старая хт600 хоть тоже не была блестящей в чем-то, все равно более сбалансированный мотоцикл.

По поводу хт660р - она просто ну не очень выдающаяся, имхо априлия пегасо 660 на точно таком же моторе миннарелли вышла более ок. Но дерганый газ скорее всего тоже присутствует.

По поводу пинка при открытии газа на ф650 и сб500х — ничего плохого не слышал, нужно гуглить, но думаю все там ок.

Фривинд == др650 в пластике. Я б наверно др650 уж лучше покупал, без пластика. При их крейсерах все равно от ветрозащиты толку мало.

Гусь ок, но тяжелый. Попроси у кого-нибудь прокатиться весной, на ходу по дороге или грунтовке он ок, вопрос только в том, что эту тяжесть в затычных местах нужно как-то ворочать (опять же, определение затычных мест у всех зависит от опыта и мест езды).

В-стром 650 может?

Ну и с моей точки зрения, если нужно кататься по дорогам, пускай и с неусовершенствованным покрытием, то хватит и бандоса, только резину поменять на что-то более шашечное. Фактически я бы сейчас мультистраду свою с радостью поменял на дукати скрамблер 800, пушо большая часть покатушек после переезда стала в радиусе 100 - 200км, зато грунтовок добавилось)

TriveR:

vx, не лежит к КЛЕ . У сузуки минус, что она старая и двухкарбовая.
Я уже вроде все универсальные паркетники перебрал , всеравно пока только БМВ 650 более менее все закрывает и cb500x
Может еще,что то есть такого плана?

Кле и клр принципиально разные)
Клр650 после 2008 кажется уже инжекторный (отбой, не инжекторный, бес попутал), но тоже специфический, я бы его сравнил с дизельным w123: он доедет везде куда осмелишься, но не спеша))

Два карба на один горшок тож не страшно)

Из всего, что есть, я бы наверное останавливался на бмв 650, f650 (желательно после 2004 года, а то там был прикол с отрывом колеса от вилки), g650, или g650x (например версии cross country) если бюджет позволяет, но их очень мало.

metallihead, тенеру смотри

TriveR:

Есть старя 92г 3200$, но на вид как свежая-0)

Я даже догадываюсь где она продается.В Вязынке все говно выглядит как новое.

Всем привет!
Помогите с выбором круизера.
Сейчас Вирага 500кубов, 190кг веса и 46 лошадок.
Хочу купить что-то большое, красивое)
Важно чтобы это был ремень\кардан и не тяжелый, с низким седлом.
Присмотрелся я к 650-800, но по параметрам они либо хуже либо минимально лучше моего в разгоне и крейсеру.
Определился, что лучше взять объемом +-1100.
Как показал рынок:
Honda VT1100
Yamaha XVS 1100
Harley-Davidson Sportster 1200
Они все доступны по цене 4-5к
Я не гоняю постоянно, но иногда хочется, поэтому кроме эстетики, мне нужно еще чтобы он был резвым.
Подскажите, на какие модификации обратить внимание. По данным из интернета я увидел что драга быстрее на 1с разгоняется до 100 чем VT, а на тематических форумах пишут что все наоборот...не пойму чему верить.

vx:

Из списка - Yamaha XVS 1100
Это будет самый бодрый по езде и легкий в управлении.
Заложить в мыслях $100-150 на замену обгонной муфты (муфта+работа), хотя может ее и меняли уже.
И кататься в свое удовольствие.

Спасибо, мне очень полезна эта информация. Про муфту слышал...придется менять, потому что продавцы все говорят - ездил, не беспокоит, не менял))

Konstruktiv, Я могу только из своего опыта и предпочтений советовать .
Вес у круизера вообще пофигу какой +- Если нужен разгон, что странно, то это павер крузеры. Варриор например.
По разгону, опять же имхо важна тяга с низов,момент, в этом же кайф, а уж за сколько ты сек до 100 доедешь, всеравно.
Был интрудер 1500 , казалось ,что он валит, хотя по ттх это овощь,в отличии от варриора. Но по езде это обсолютно разные ощущения.
По моделям, это Yamaha XVS midnight star 950 XVS или поменьше БОлТ 950

2 раза приезжал мотик зимой на таможню, 1 раз покупал здесь почти с морозами- дальше в гараж и весной своим ходом на регистрацию

Konstruktiv:

вызываем выездную сверку(насколько заранее),

у нас даже нет такого наверное.Вы что то перемудрили.

А вообще, просто заезжаете в гаи и все делает там за пару часов. И сверку и дкп и номера. Уже раз пять зимой покупал.
Если в одном регионе, то за раз сразу поставите на учет, если в разных, то только снимете, а уже по весне поедите у себя поставите.

VDub2, vlad_is_love89, TriveR, Яуген78, Спасибо, прояснили ситуацию!

Яуген78, Можно чуть подробнее - на каком пробеге потребовалась капиталка? На какие признаки обратить внимание при покупке, или ничего не предвещало?