Выбор НЕ первого мотоцикла

Lekoria:

Ребзя, привет.

Есть вопрос. Покатался на Хорнете первого поколения пару сезонов и хочу пересесть на что нибудь свежее но очень похожее по дизайну/ттх. Может кто подскажет, в сторону каких мотов 2010 года и младше посмотреть? Всякие ерши, fz6r и mt-09 смотрел, но что то не зацепили особо (разве что mt-09 2017+ немножко)

BMW F800R, Triumph Street triple. Suzuki GSX-S750, Ducati Monster, что я ещё забыл?
Априлия может какая?

weweww:

BMW F800R

Этот мотор слишком ровный для стрита. Для гуся он шикарен, для городской пушки - уныл

weweww:

Уныл для Вас, а для остальных - ровная тяга и плавный набор мощности. Всё что нужно для точного управления ускорением.

Ускорение есть. Какой-либо приход от него - нет. Если человеку нравится хорнет, и хочется чего-то похожего, то F800R почти наверняка не зайдёт.

Я ничего не понял. Хорнет на низах не едет, на верхах взрывается почти как 600рр. F800R же полная противоположность - хорошо тянет с низов, но на верхах всё ровно и спокойно.

lightweight:

В таком случае только подобную хонду, может NC например

А вот тут я вообще ничего не понял. В каком месте хорнет и нц похожи?

kuzinat0r:

weweww:

Уныл для Вас, а для остальных - ровная тяга и плавный набор мощности. Всё что нужно для точного управления ускорением.

Ускорение есть. Какой-либо приход от него - нет. Если человеку нравится хорнет, и хочется чего-то похожего, то F800R почти наверняка не зайдёт.

Почти наверняка, комментаторы онлайнера не правы в 100% случаев
https://www.motocykl-online.pl/galerie/Aprilia-SL-750-Shiver-Duca ... -R,4915,14

Так же как и на шестисотках - чем выше крутим, тем больше момента

kuzinat0r:

weweww:

Почти наверняка, комментаторы онлайнера не правы в 100% случаев

Впервые я с вами полностью согласен)
Почти наверняка вы самоуверенный теоретик, который не ездил на этом моторе. Я - ездил. Это обыкновенный работяга, в котором нет огонька.

А если вернуться к теории... На вашем графике видно, что уже на 3к мотор БМВ выдаёт 71-72н*м. В пике он выдаёт 86н*м - в итоге мы имеем потрясающий воображение(нет) прирост крутящего момента в 20%. Прирост мощности с ростом оборотов практически линейный. А теперь посмотрите график крутящего у хорнета. При увеличении оборотов в 2 раза, крутящий момент увеличивается почти во столько же. В результате получаем почти квадратичную зависимость мощности от оборотов. Это и есть то ощущение "подхвата", которое есть у хорнета, но практически полностью отсутствует у БМВ.
И, в отличие от вас, я это знаю не только в теории, но и на практике.

Специально для вас искал. 50 Нм на 5000тысячах оборотов и 65 на 10000.
У меня с математикой в школе плохо было, но уверенно могу сказать что 30% прирост в моменте, это и рядом не в 2 раза.

kuzinat0r:

Этот мотор слишком ровный для стрита. Для гуся он шикарен, для городской пушки - уныл

kuzinat0r:

Прирост мощности с ростом оборотов практически линейный.

Странно, что триумфа не упомянули, мотор линейнее некуда [контент удалён]

weweww, и кстати, видео то про инжекторный хорнет, он все таки отличается от карбового первого поколения. Но вот что-то все равно не нашел я никакого огонька в этом графике
[контент удалён]

lightweight:

Кopeнb:

weweww, и кстати, видео то про инжекторный хорнет, он все таки отличается от карбового первого поколения. Но вот что-то все равно не нашел я никакого огонька в этом графике

Вот вот, а я ездил и на том и на том - нету там никакого огонька) В хондах огоньки там где RR в названии...

Вот мы и выяснили где "практики" и "теоретики".

[контент удалён]
Чисто для полноты картины. Это мот, который после 8к прет шо дурной, а на графике ничего особенного)
Мне кажется, многие путают резкость отклика ручки газа с подрывистостью и огоньком в моторе. Почти любая ямаха, например, со своей дерганной ручкой кажется резкой и дерзкой, что карбовая, что инжекторная.

satsujinja:

LeMak:

остановился на 1200RT 2008-2010.

А почему именно '08-'10?
Почему не до 14го года? Вроде то же поколение, нет?

Чисто из финансовых соображений